相對(duì)式鋼軌接頭是軌道兩股鋼軌接頭為左右相對(duì)的設(shè)置方式。列車通過(guò)接頭時(shí),每根車軸的左右兩個(gè)車輪同時(shí)沖擊軌縫。由于兩股軌線的彈性大致相等,行車較為平穩(wěn),它是干線軌道鋼軌接頭設(shè)置的主要方式 。
鋼軌凍結(jié)接頭(frozen joint)是指使連接軌軌端經(jīng)常處于抵緊狀態(tài)的鋼軌接頭??捎锰刂圃卵缐|片將普通鋼軌接頭螺栓孔擠壓而成。采用在明橋面小橋全長(zhǎng)范圍內(nèi)以及設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的鋼梁溫度跨度范圍內(nèi)等不應(yīng)設(shè)置鋼軌接頭,要求消滅軌縫,以防止軌縫引起列車車輪沖擊而損傷橋梁,但又不具備鋼軌焊接手段的條件。我國(guó)南方地區(qū),用以將普通線路的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌連接成凍結(jié)長(zhǎng)鋼軌線路,收到了類似焊接長(zhǎng)鋼軌無(wú)縫線路的良好效果 。
相錯(cuò)式鋼軌接頭是軌道左右兩股鋼軌接頭前后錯(cuò)開(kāi)半根鋼軌長(zhǎng)度的設(shè)置方式。列車通過(guò)接頭時(shí),每根車軸的兩個(gè)車輪左右交替沖擊軌縫。由于兩股軌線的彈性明顯不一,促使列車搖晃。僅采用于行車速度較低的次要線路上 。
你好,鋼軌用接頭夾板尺寸為43~75kg/m。誤差范圍在±0.5到±3.5之間。適用于與TB/2341.3—93配套使用。 希望我的回答對(duì)你有幫助
鋼軌采用夾板還是焊接視業(yè)主的自己使用需要,采用焊接的接頭行車運(yùn)行平穩(wěn)些,對(duì)行車使用有好處,采用夾板安全些
鐵路接頭夾板螺栓松緊的順序
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二、鋼軌接頭和軌縫 我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為 12.5m 和 25m 兩種,對(duì)于 75kg/m 鋼軌只有 25m 長(zhǎng)一種。 最近又出廠了 50m 和 100m 的兩種, 用于鋪設(shè)無(wú) 縫線路。還有用于曲線內(nèi)股的縮短軌, 對(duì)于 12.5m 標(biāo)準(zhǔn)系列的縮短軌有短 40mm 、80mm 、120mm 三種;對(duì)于 25m 軌的有短 40mm 、 80mm 、160mm 三種。 軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接,稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動(dòng)力作用大,養(yǎng)護(hù)維修工作量大,接頭是軌首結(jié)構(gòu)的薄弱 環(huán)節(jié)之一。 接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對(duì)于軌枕位置, 可分為懸空式和承墊式兩種。 按兩股鋼軌接頭相互位置來(lái)分, 可分為相對(duì)式和相錯(cuò)式兩種。 我國(guó)一般采用相對(duì)懸空式,即兩股鋼軌接頭左右對(duì)齊,同時(shí)位于兩接頭軌枕間。 鋼軌接頭按其性能又可分為普通接頭、異型接頭、絕緣接頭、導(dǎo)電接頭、伸縮接頭、凍結(jié)接頭等。 普通接頭 導(dǎo)電接頭 絕緣接頭