公路橋梁導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動球型支座起草人

高山、廖朝華、仝強、陳奉民、朱玉、王建強、吳成亮、盛振國、趙春波、周華榮、王永祥、史春娟、胡月偉、王大力、閆蕾蕾、彭元誠、南軍強、何松濤、程為、王勛、伍大同、鐘秀林、李英娣、趙保廣、張永紅、薛飛、何家榮、吳志峰、楊春平。

本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司、中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司、西安中交土木科技有限公司、武漢鑫拓力工程技術(shù)有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：中國船級社質(zhì)量認證公司、石油和化學(xué)工業(yè)橡塑與化學(xué)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（北京）、重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院、成都市大通路橋機械有限公司、豐澤工程橡膠科技開發(fā)股份有限公司、衡水中鐵建工程橡膠有限責(zé)任公司、衡水橡膠股份有限公司、衡水市橡膠總廠有限公司、江蘇萬寶橋梁構(gòu)件有限公司、柳州東方工程橡膠制品有限公司、蘇州海德新材料科技股份有限公司、株洲時代新材料科技。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路橋梁導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動球型支座的產(chǎn)品分類、型號、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗方法和檢驗規(guī)則、包裝、標(biāo)志、運輸和儲存、支座選用等。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于豎向承載力為1.5MN～60MN的導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動球型支座。

4 分類、型號及結(jié)構(gòu)形式

4.1 分類

4.1.1 按位移功能分為：

a) 雙向活動支座：具有豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動和雙向滑移性能，代號SX；

b) 縱向活動支座：具有豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動、縱向滑移和橫向水平承載力性能，代號ZX；

c) 橫向活動支座：具有豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動、橫向滑移和縱向水平承載力性能，代號HX；

c) 固定支座：具有豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動和雙向水平承載力性能，代號GD。

4.1.2 按水平承載力分為：

a) Ⅰ型支座——設(shè)計水平承載力為豎向承載力的10%，代號JQZ(Ⅰ)-201 6-球面不銹鋼板； 11-上錨固螺栓；

2-上支座鋼板； 7-球面改性聚四氟乙烯板； 12-下錨固螺栓；

3-不銹鋼板； 8-下支座鋼板； 13-下套筒；

4-平面改性聚四氟乙烯板； 9-上錨桿； 14-下錨桿。

5-球冠； 10-上套筒；

圖1 雙向活動支座結(jié)；

圖4 固定支座結(jié)構(gòu)示意圖

5 主要技術(shù)特點

與交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 873-2013相比，本標(biāo)準(zhǔn)通過支座結(jié)構(gòu)、材料、內(nèi)容等的創(chuàng)新，實現(xiàn)了支座性能的整體提升，具有以下技術(shù)特點：

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通過擴大轉(zhuǎn)動副，可以得到偏心輪機構(gòu)。圖1a所示為一曲柄滑塊機構(gòu)，曲柄1上有兩個轉(zhuǎn)動副A、B。有時出于結(jié)構(gòu)的考慮，要求曲柄的尺寸較小，造成加工的困難：而有時因運動要求，需要加大曲柄的尺寸，以增大慣性力。為此，通常的做法是將轉(zhuǎn)動副B的半徑增大，直至將轉(zhuǎn)動副A也包括在內(nèi)。其結(jié)果是把曲柄變成圓盤，即將圖1a 中的桿狀構(gòu)件1放大成圖1b中的圓盤1。該圓盤的幾何中心為B，而其轉(zhuǎn)動中心為A，二者并不重合，所以圓盤1稱為偏心輪，該機構(gòu)稱為偏心輪機構(gòu)。在圖1b所示偏心輪機構(gòu)中，幾何中心B與轉(zhuǎn)動中心A之間的距離稱為偏心距，用e表示。 由圖可知，偏心輪機構(gòu)中的偏心距e就是曲柄搖桿機構(gòu)中曲柄的長度。