目 錄
第一章 緒 論
第一節(jié) 路基在高速鐵路中的地位和作用
第二節(jié) 高速鐵路路基的特點
第三節(jié) 路基填料的分類
一、我國鐵路路基填料分類標準
二、日本鐵路路基填料分類標準
三、德國鐵路路基填料分類標準
四、鐵盟路基填料分類標準
第四節(jié) 路基工程的現(xiàn)狀與發(fā)展前景
一、我國鐵路路基現(xiàn)狀
二、國外鐵路路基現(xiàn)狀
三、路基工程發(fā)展前景
第二章 高速鐵路路基設計
第一節(jié) 路基構造
一、路基橫斷面形式
二、路基橫斷面基本構造
三、高速鐵路路基標準橫斷面圖式
第二節(jié) 高速鐵路路基面
一、高速鐵路路基面形狀和寬度
二、高速鐵路路基的設計荷載
第三節(jié) 高速鐵路路基基床設計
一、基床表層的作用
二、基床表層厚度
第四節(jié) 高速鐵路路基填料與壓實標準
一、基床表層
二、基床底層
三、路堤下部
第五節(jié) 高速鐵路路基的地基條件
第三章 高速鐵路路基的變形與控制值
第一節(jié) 運營階段行車引起的基床累積下沉
第二節(jié) 高速行駛中路基的彈性變形
一、國外高速鐵路路基彈性變形的控制值
二、彈性變形的計算
三、我國高速鐵路路基彈性變形的控制值
第三節(jié) 路基填土的壓密下沉
一、填土下沉量的數(shù)值范圍
二、填土壓密下沉控制值計算
三、填土壓密下沉的速率及其影響
第四章 壓實機械與設備
第一節(jié) 壓實機械分類及使用范圍
一、壓實機械的分類
二、壓實機械的使用范圍
第二節(jié) 靜力式光輪壓路機
一、概 述
二、靜力式光輪壓路機的使用
第三節(jié) 輪胎碾
一、概 述
二、輪胎碾工作參數(shù)的選擇計算
三、國內(nèi)外代表型輪胎碾性能簡介
第五節(jié) 羊足碾
一、概 述
二、壓實原理與特點
三、羊足碾工作參數(shù)的選擇
四、國內(nèi)外羊足碾性能簡介
第六節(jié) 振動碾
一、振動壓實理論
二、振動碾
三、振蕩壓路機
四、國內(nèi)外主要振動壓路機簡介
第五章 高速鐵路路基的施工與組織
第一節(jié) 路基施工準備與土質(zhì)調(diào)查
一、施工準備
二、土質(zhì)調(diào)查與鑒定
第二節(jié) 編制施工組織設計
一、施工組織設計
二、路基土石方調(diào)配
三、壓實機械配備
第三節(jié) 高速鐵路路堤施工
一、高速鐵路路堤施工工藝
二、高速鐵路路基基床表層的施工工藝
第四節(jié) 路塹施工
一、土方路塹的開挖
二、石方的開挖
第五節(jié) 高速鐵路路基與橋梁過渡段
一、概 述
二、路橋過渡段線路結(jié)構變形不一致的原因分析
三、國內(nèi)外路橋過渡段的處理措施
四、路橋過渡段的力學分析
五、高速鐵路路橋過渡段的構造及技術標準
第六章 高速鐵路軟土地區(qū)路基
第一節(jié) 軟土的性質(zhì)與分類
第二節(jié) 高速鐵路軟土路基的工后沉降
一、軟土地基沉降計算
二、高速鐵路軟土路基工后沉降標準
第三節(jié) 高速鐵路軟土路基的地基處理
一、處理方法的分類
二、處理方法的選擇
三、處理方法介紹
第四節(jié) 軟土路堤施工觀測與控制
一、施工觀測的范圍
二、施工觀測的主要項目
三、軟土路堤施工控制
第七章 高速鐵路路基填料壓實質(zhì)量的檢測方法
第一節(jié) 核子濕度密度儀試驗
一、核子濕度密度儀法
二、測量原理
三、測量方式
四、部件說明
五、標準計數(shù)
六、現(xiàn)場測量
七、輻射安全基本知識
第二節(jié) 承壓板試驗
一、主要特點
二、主要技術性能及指標
三、主要系統(tǒng)
四、操作說明
五、使用注意事項及維修保養(yǎng)
六 地基系數(shù)K30與K40 K50和K75之間的關系
第三節(jié) CBR試驗
一、試驗原理
二、CBR試驗方法
三、現(xiàn)場CBR試驗
四、試驗說明
第四節(jié) 輕型動力觸探試驗
一、基本原理
二、影響因素
三、確定地基承載力
主要參考文獻
2100433B
內(nèi)容簡介
本書在總結(jié)國內(nèi)外最新成果的基礎上,理論聯(lián)系實際,由淺入深,比較全面系統(tǒng)地闡述了我國高速鐵路路基的設計理論、施工工藝、施工方法及控制管理手段。全書共分七章。第一章針對高速鐵路的特點,論述路基在高速鐵路中的地位和作用以及世界各國路基填料的分類;第二章闡述高速鐵路路基的設計理論;第三章介紹高速鐵路路基的變形與控制值;第四、五、六章介紹高速鐵路路基的施工工藝、施工方法、壓實機械以及高速鐵路路橋過渡段和軟土路基的施工;第七章介紹高速鐵路路基填料壓實質(zhì)量檢測方法。
依照德鐵技術規(guī)范,對于無砟軌道工后總沉降SR不允許超過最大調(diào)整量減去5 mill。對于均勻沉降且長度超過20m的路基,工后沉降降至折減調(diào)整量的2倍是允許的。從上部結(jié)構來講,最大調(diào)整量為維普資訊 htt...
先確定線路平面、縱斷面、速度標準、鐵路等級、上部結(jié)構高度,基床結(jié)構,路堤路塹結(jié)構大樣,邊坡坡率、沿線涵洞位置及涵底標高、水溝大樣圖及選取標準、一般路基處理構造物大樣等條件,如果你只負責路基本體設計,上...
一米十萬吧~ 不過的標準不同的造價
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評分: 4.7
針對我國嚴寒地區(qū)高速鐵路路基設計與施工進行了探討,分析了嚴寒地區(qū)影響路基質(zhì)量的原因,對嚴寒地區(qū)路基施工具有很好的參考價值。
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評分: 4.6
高速鐵路運行速度快,技術標準高。尤其是路基,過去一般按強度破壞進行設計,而對無砟軌道的高速鐵路,路基本體的強度已不成問題,一般在達到破壞前,可能已經(jīng)出現(xiàn)了不能允許的過大變形。從某種意義來說,高速鐵路能否正常運營,路基的剛度是決定因素之一,通常要保證列車在路基地段高速安全運行,就應考慮各種因素,如選擇合理的線位,避免高填深挖,采用合理的方法加固地基,加強路基排水等,根據(jù)已運營或正在勘察設計的客運專線在選線、設計中遇到的一些具體問題,進行了闡述與回顧,并就此相關的一些問題提出幾點建議。
內(nèi)容簡介 本書積作者多年路基教學的經(jīng)驗和高速鐵路科研的成果,在收集了國內(nèi)外有關高速鐵路路基研究成果的基礎上編寫而成。全書共九章。第一章介紹高速鐵路路基的技術特點;第二章介紹高速鐵路荷載的作用特點;第三章闡述基床的動力特性及基床結(jié)構設計原則,介紹國內(nèi)外高速鐵路路基的結(jié)構形式;第四章介紹我國高速鐵路有砟軌道和無砟軌道路基的沉降控制標準;第五、六章介紹超載預壓、真空聯(lián)合堆載預壓、水泥攪拌樁、樁網(wǎng)結(jié)構在高速鐵路軟土地基中的研究成果,以及軟土地基沉降計算方法和預測技術;第七章介紹高速鐵路過渡段的主要技術標準、處理原則和方法;第八章簡要介紹膨脹土的工程性質(zhì),探討路塹換填厚度問題;第九章簡要介紹改良土路基的施工工藝和路基壓實質(zhì)量的檢測方法。
本書可作為道路與鐵道工程專業(yè)碩士研究生參考教材,也可供從事路基工程方面工作的工程技術人員、科研人員參考。
【學員問題】高速鐵路路基技術特點有哪些?
【解答】路基按照結(jié)構物設計,填料和壓實標準高;
嚴格控制路基變形和工后沉降;
路橋及橫向構筑物間設置過渡段;
路基動態(tài)設計;
地基處理類型多。
以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
地鐵設計與施工:支護設計與施工
我國采用新奧法修建的地鐵工程,大多采用復合式襯砌,初期支護為噴錨支護,二次襯砌采用現(xiàn)澆混凝土,初期支護承擔主要地層荷載,二次襯砌作為安全儲備、飾面及防水層。