高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法

高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法適用范圍

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》適用于施工中采用類似于此種大型不便于拆裝設(shè)備的雙幅橋梁的施工。

高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法工藝原理

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的工藝原理敘述如下：

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》利用雙幅橋獨立對稱的便利條件，采用一套大型可滑移式纜索起重機，逐幅進行施工。一幅橋施工完畢后，對纜索起重機的約束外力進行調(diào)整，包括放松承重索、解除牽引繩和起重繩與卷揚機的連接、解除承重索與主地錨的連接、對風(fēng)纜的收放裝置進行布設(shè)、解除塔架與基礎(chǔ)的連接、安裝 牽引系統(tǒng)、鋪設(shè)滑道進行纜索起重機的滑移，滑移過程中保證纜索起重機的穩(wěn)定和豎直度。

高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法工藝流程

施工工藝流程

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的施工工藝流程見（圖2）

操作要點

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的操作要點是：

⒈牽引力和摩擦系數(shù)的取值

在牽引力的計算中，首先要確定纜索起重機對滑道的正壓力，通過計算塔架的重量為5230kN，承重索放松后對塔架的垂直力為1170kN，側(cè)向纜風(fēng)對塔架的垂直力為1217kN，加在一起重直力共計7617kN。其次是滑道安裝時間較長，銹蝕因素很難量化，計算前對滑道的摩擦系數(shù)進行放大，摩擦系數(shù)按0.4考慮，則牽引力為7617kNX0.4 = 3047kN。為保證纜索起重機滑移的平穩(wěn)和受力均勻，每個塔架采用了3套牽引設(shè)備，使用鋼絞線配張拉用2500kN液壓千斤頂。

⒉運行小車固定

纜索起重機在一幅施工完畢后開始準(zhǔn)備滑移。首先需將4臺運行小車（包括下部動滑輪組）移動至檢修平臺上部，采用鋼絲繩將運行小車與塔架進行連接。

⒊解除牽引、起重鋼絲繩與卷揚機的連接

為便于纜索起重機的滑移，減少其他設(shè)施對塔架的干擾，解除牽引、起重鋼絲繩與卷揚機的連接，并將鋼絲繩與塔架固定。

⒋放松承重索鋼絲繩

整個纜索起重機的受力主要集中在承重索上，承重索的張力將制約纜索起重機的滑移。承重索后部與主地錨采用了滑輪組連接，放松承重索增大跨中垂度，減少水平張力，減少整個纜索起重機的內(nèi)力，同時減少塔架對滑道的正壓力，便于纜索起重機的起動。

⒌解除承重索與主地錨的連接

承重索放松后，在塔架頂部索鞍位置使用鋼絲繩將承重索單跟進行固定，使塔架后部承重索處于自由狀態(tài)，解除后部滑輪組與主地錨的連接。在塔架滑移過程中使承重索跟隨塔架同時移動，始終保持承重索與塔架垂直。

⒍調(diào)整纜索系統(tǒng)的穩(wěn)定

承重索、牽引索和起重索全部放松后，整個系統(tǒng)將處于不平衡狀態(tài)。其外部表征為塔架處于傾斜狀態(tài)。在滑移過程中以塔架豎直度為主要參數(shù)，所以在滑移前必須對塔架豎直度進行調(diào)整。對塔架豎直度調(diào)整釆用側(cè)纜風(fēng)繩和后備索，調(diào)整后固定各側(cè)纜風(fēng)繩和后備索，完成塔架豎直度的調(diào)整。側(cè)纜風(fēng) 繩和后備索由原來的固結(jié)將轉(zhuǎn)換成可調(diào)式結(jié)構(gòu)，每組鋼絲繩采用手動導(dǎo)鏈配滑輪組對纜風(fēng)繩在滑移過程中進行調(diào)節(jié)。

⒎安裝牽引系統(tǒng)和滑道

牽引系統(tǒng)是整個纜索起重機的動力系統(tǒng)，采用穿心式液壓千斤頂作為動力源，M5.24鋼絞線作為連接構(gòu)件?；朗抢|索起重機滑行軌道，與原滑道相同，采用槽鋼作為滑道，內(nèi)部使用潤滑油進行潤滑（見圖3）

⒏解除塔架與基礎(chǔ)的連接

各項準(zhǔn)備工作完成后進行塔架與基礎(chǔ)連接的解除，清除滑道內(nèi)所有的雜物，減少雜物產(chǎn)生的摩擦。

⒐纜索起重機的滑移

開始進行纜索起重機的滑移（參見圖4和圖5），根據(jù)牽引力的大小每個塔架下部設(shè)置3臺千斤頂，兩岸同步牽引。根據(jù)液壓式千斤頂?shù)淖畲笮谐?，每次行程?0厘米。在塔架滑動過程中，將隨時對塔架的豎直度進行觀測，如果塔架豎直度超過±5厘米，將停止纜索起重機的滑移，重新調(diào)整塔架的豎直度后繼續(xù)滑移。在塔架滑移時，隨時調(diào)整各側(cè)纜風(fēng)的長度，保證整個纜索起重機的受力平衡。纜索起重機在滑移過程中要特別注意以下兩點：一是要保證南北兩岸塔架同步移動，施工中兩岸的相對位移不允許大于200毫米；二是移動過程中要全程監(jiān)控南北兩岸塔架的垂直度，塔架滑移過程 中保證塔架在±100毫米以內(nèi)傾斜，超出此范圍要停止滑移，對塔架的豎直度進行重新調(diào)整。

側(cè)纜風(fēng)成“八字形”結(jié)構(gòu)，塔架在滑移過程中一側(cè)纜風(fēng)會放松，另一側(cè)會收緊，根據(jù)纜風(fēng)繩實際布置情況，塔架每滑移200毫米時，各纜風(fēng)繩松緊長度為70-432毫米不等。

在實際滑移過程中塔架的起動力為1800kN，正?；频臓恳?0520kN。靜摩擦力系數(shù)為1800/7617=0. 236,動摩擦力系數(shù)為1050/7617=0. 138，比估計的要小一些。

⒈主要材料

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的主要材料見（表1）

⒉主要設(shè)備

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的主要設(shè)備見（表2）

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的工法特點是：

⒈高塔大噸位纜索起重機釆用滑移施工技術(shù)，大大提高了施工進度和節(jié)約了施工成本。

⒉高塔大噸位纜索纜索起重機牽引的主要設(shè)備為穿心式液壓千斤頂，滑移時運行平衡，協(xié)同一致，各側(cè)向纜 風(fēng)機構(gòu)保證整個纜索起重機的穩(wěn)定，調(diào)整結(jié)構(gòu)簡單安全，便于操作。

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的形成原因是：

東莞水道特大橋主橋為50 280 50米中承式系桿鋼管混凝土拱橋，為雙幅獨立對稱結(jié)構(gòu)。每幅由兩片拱肋構(gòu)成，拱肋間采用K字形風(fēng)撐進行連接。每片拱肋由15段組成，采用纜索起重機吊裝、扣掛體系固定的施工方法安裝。針對此類雙幅大跨徑鋼管拱橋的施工，鋼管拱的安裝是制約整個橋梁施工工期的關(guān)鍵工序，為加快施工進度，中鐵十三局集團第二工程有限公司組織專家設(shè)計了滑移式 WLQ2X800kN纜索起重機（圖1）。此滑移式纜索起重機具有結(jié)構(gòu)簡單、施工快捷、操作簡便等特點，經(jīng)總結(jié)形成《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》。由吉林省科學(xué)技術(shù)廳組織專家對《臺風(fēng)區(qū)大跨度鋼管混凝土拱橋斜拉扣掛法施工技術(shù)》進行了鑒定。在鑒定意見中，認為這種高塔大噸位可滑移式纜索起重機在中國數(shù)領(lǐng)先水平。

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的質(zhì)量控制要求如下：

⒈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

滑移允許偏差：軌道滑移中心偏位不大于20毫米；塔架豎直度±5厘米。

⒉質(zhì)量控制措施

（1）滑道焊接必須保證平滑，嚴禁有錯邊，減少摩擦。

（2）牽引力發(fā)生較大變化時及時停止滑移，檢查各系統(tǒng)運行是否正常，排除故障后才可繼續(xù)滑移。

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的效益分析如下：

按照原設(shè)計施工，對于雙幅橋必須使用兩套支架設(shè)備。采用滑移技術(shù)，無形中減少了一套支架的投入，直接節(jié)約投資148萬余元。如釆用拆除重裝的施工方法，其安裝仍需大筆費用，工期將拖后3-4個月，采用滑移技術(shù)，僅使用一個月就完成了第二次拱肋安裝前的試吊工作，大大節(jié)約了工期。取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的安全措施如下：

⒈由于纜索起重機滑移前的準(zhǔn)備施工為高空作業(yè)，要求所有高空作業(yè)人員施工時必須戴安全帶和安全帽，地面作業(yè)人員要遠離塔架附近施工，不能交叉作業(yè)。

⒉每次滑移前必須檢査所有設(shè)備必須完好，滑移線路準(zhǔn)確。

⒊雨天和六級以上大風(fēng)天氣，不允許進行滑移作業(yè)，并緊固所有纜風(fēng)繩。

⒋高空作業(yè)的下方設(shè)明顯的警告標(biāo)志，在此危險區(qū)域內(nèi)，只允許主要人員進入。

⒌嚴格控制塔架豎直度和各纜風(fēng)地錨位移，保證塔架滑移安全。

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的工程實例如下：

東莞市五環(huán)路西環(huán)段東莞水道特大橋主橋為雙幅獨立對稱拱橋，采用滑移式WLQ2X800kN纜索起重機進行吊裝。該纜索起重機塔高100米，跨度400米，設(shè)計最大起重量為800kN，纜索起重機自重約12000kN。釆用“雙索四車制”：即雙索道、四車獨立運行，其結(jié)構(gòu)簡便、操作靈活。在一幅施工完畢后進行整體滑移施工，進行另一幅的吊裝作業(yè)。使用滑移技術(shù)，節(jié)約了大量投資，縮短了工期，為整個主橋的按時完成奠定了基礎(chǔ)。

《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》的環(huán)保措施如下：

⒈所有廢棄機油、潤滑油嚴禁隨地亂倒，必須收集后進行統(tǒng)一處理。

⒉所有不能使用的材料和工具嚴禁隨意丟棄，必須交回物資部門進行統(tǒng)一處理，保持現(xiàn)場整潔。

⒊基礎(chǔ)開挖土方必須在指定點堆放，并進行推平后壓實。

⒋施工剩余的混凝土或砂漿嚴禁隨意亂倒，收集后卸到指定的地點。

⒌焊接完畢后所有焊條和焊條頭必須清理收集入庫，進行統(tǒng)一處理。

⒍氧氣、乙塊和煤氣瓶內(nèi)殘渣嚴禁隨意處置，所有氣瓶必須送到生產(chǎn)廠家進行處理。

⒎所有電線、電路必須保證無損壞和漏電現(xiàn)象，下班后必須關(guān)閉所有電器開關(guān)，節(jié)約用電。

2008年1月31日，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以“建質(zhì)[2008]22號”文件發(fā)布《關(guān)于公布2005-2006年度國家級工法的通知》，《高塔大噸位纜索起重機滑移施工工法》被評定為2005-2006年度國家一級工法。 2100433B

內(nèi)容簡介

《DL1型大噸位預(yù)制梁專用車組運輸》是為適應(yīng)近年來32m大噸位預(yù)制梁運輸業(yè)務(wù)的日益增長而編寫的?！禗L1型大噸位預(yù)制梁專用車組運輸》介紹了DL1型大噸位預(yù)制梁運輸專用車組的技術(shù)特點和檢修維護要求，闡述了大噸位預(yù)制梁運輸?shù)淖鳂I(yè)流程，重點講解了相關(guān)的超限計算和裝卸車作業(yè)過程，并以實際案例對大噸位預(yù)制梁運輸從托運到卸車的全過程作了說明。2100433B