高速鐵路客運專線箱梁梁面處理研磨機:
目前高鐵箱梁梁面處理的工藝還沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標準。中鐵各局的施工工藝也是五花八門的,尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。
目前有部分高鐵項目部的工藝是這樣的:
1、預制梁和現(xiàn)澆梁的超高部分可以先用直尺找出大致區(qū)域,用粉筆或油漆標明誤差數(shù)值。
2、用小型銑刨機在劃定范圍內(nèi)進行粗研磨,電動的汽油的銑刨機都可以,要看現(xiàn)場電源條件。
小型銑刨機一次能銑刨(研磨)梁面3-5mm左右,反復銑刨也能研磨1-2公分下去的。
當然,對于標高誤差太大的梁面,可以購買大一點的,一次銑刨深度在10mm左右的銑刨機。
3、銑刨機粗磨以后進行標高測量,若深度不夠就繼續(xù)銑刨。
4、標高測量合格后最后用研磨機進行精磨和收光。
其他兄弟單位有用拋丸機處理的,但是拋丸機施工成本較高,效率也不一定比銑刨機快,只是處理后的表面較為平整些,但仍然是麻面,若要收光的話仍需要研磨機械。
鑿毛機的處理效果和銑刨機差不多,但是因為對梁面是垂直沖擊,容易破壞水泥砼的內(nèi)部結(jié)構(gòu),而且需要外接空壓機和氣管,操作使用時沒有銑刨機便捷,工效不如銑刨機高。
值得注意的是,有很多小型銑刨機因為自重很輕,刀片數(shù)量很少,功率也不大,銑刨效果和研磨機差不多!
強烈建議使用自重至少130公斤以上,發(fā)動機功率9-13匹馬力,刀片數(shù)量100片以上的銑刨機。
目前國內(nèi)的小型銑刨機較為成熟,價格2-3萬左右,相比進口同類機器,價格便宜近一半。2100433B
32.6米的話混凝土設(shè)計方量316方
研磨機價格在500元左右,研磨機磨刀簡潔方便,而且磨出來的刀刃在一條筆直的直線上,較之手工磨刀使得刀片的使用強度增加,增加刀片的使用壽命及加工能力。各部件之間結(jié)構(gòu)緊湊,外型布置美觀合理,磨頭走刀均勻平...
格式:pdf
大?。?span id="eji9tip" class="single-tag-height">228KB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.7
客運專線(高速鐵路)建設(shè)中箱梁被廣泛采用,為了盡可能少的占用土地我國高速鐵路提倡以橋代路,隨著橋梁比例的不斷增大,箱梁預制成為客運專線建設(shè)的制高點,決定著全線建設(shè)的工期和質(zhì)量,因此,對制梁場進行規(guī)劃建設(shè)的重要性就顯然可見。合理布設(shè)梁場及各功能區(qū),通過技術(shù)、經(jīng)濟等方案比選,確定了客運專線(高速鐵路)900t箱梁場規(guī)劃建設(shè)方案優(yōu)化途徑,為今后的梁場建設(shè)提供可靠經(jīng)驗及技術(shù)積累。
格式:pdf
大?。?span id="gx9nxx4" class="single-tag-height">228KB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.7
本文介紹一個研磨機設(shè)備技術(shù)升級改造的整個過程。如何充分利用已有的元器件,再適當?shù)靥砑硬糠衷骷瓿烧麄€技術(shù)改造升級,系統(tǒng)介紹了若原來電氣原理圖不清楚如何處理。充分利用三菱PLC內(nèi)部的特殊輔助繼電器M8000、M8012和M8013進行步進編程,利用這些內(nèi)部元件,給電路的運行狀態(tài)和故障狀態(tài)作出指示,從而增加電路工作直觀性。
高鐵箱梁打磨機是一種機械設(shè)備,高鐵箱梁梁面打磨的工藝還沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標準。
高速鐵路客運專線箱梁梁面打磨機:
高鐵箱梁梁面打磨的工藝還沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標準。中鐵各局的施工工藝也是五花八門的,尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。
有部分高鐵項目部的工藝是這樣的:
1、預制梁和現(xiàn)澆梁的超高部分可以先用直尺找出大致區(qū)域,用粉筆或油漆標明誤差數(shù)值。
2、用小型銑刨機在劃定范圍內(nèi)進行粗研磨,電動的汽油的銑刨機都可以,要看現(xiàn)場電源條件。
小型銑刨機一次能銑刨(研磨)梁面3-5mm左右,反復銑刨也能研磨1-2公分下去的。
當然,對于標高誤差太大的梁面,可以購買大一點的,一次銑刨深度在10mm左右的銑刨機。
3、銑刨機粗磨以后進行標高測量,若深度不夠就繼續(xù)銑刨。
4、標高測量合格后最后用研磨機進行精磨和收光。
其他兄弟單位有用拋丸機處理的,但是拋丸機施工成本較高,效率也不一定比銑刨機快,只是處理后的表面較為平整些,但仍然是麻面,若要收光的話仍需要研磨機械。
鑿毛機的處理效果和銑刨機差不多,但是因為對梁面是垂直沖擊,容易破壞水泥砼的內(nèi)部結(jié)構(gòu),而且需要外接空壓機和氣管,操作使用時沒有銑刨機便捷,工效不如銑刨機高。
值得注意的是,有很多小型銑刨機因為自重很輕,刀片數(shù)量很少,功率也不大,銑刨效果和研磨機差不多。
強烈建議使用自重至少130公斤以上,發(fā)動機功率9-13匹馬力,刀片數(shù)量100片以上的銑刨機。
國內(nèi)的小型銑刨機較為成熟,價格2-3萬左右,相比進口同類機器,價格便宜近一半。2100433B
高速鐵路客運專線箱梁梁面研磨機:
目前高鐵箱梁梁面處理的工藝還沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標準。中鐵各局的施工工藝也是五花八門的,尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。
目前有部分高鐵項目部的工藝是這樣的:
1、預制梁和現(xiàn)澆梁的超高部分可以先用直尺找出大致區(qū)域,用粉筆或油漆標明誤差數(shù)值。
2、用小型銑刨機在劃定范圍內(nèi)進行粗研磨,電動的汽油的銑刨機都可以,要看現(xiàn)場電源條件。
小型銑刨機一次能銑刨(研磨)梁面3-5mm左右,反復銑刨也能研磨1-2公分下去的。
當然,對于標高誤差太大的梁面,可以購買大一點的,一次銑刨深度在10mm左右的銑刨機。
3、銑刨機粗磨以后進行標高測量,若深度不夠就繼續(xù)銑刨。
4、標高測量合格后最后用研磨機進行精磨和收光。
其他兄弟單位有用拋丸機處理的,但是拋丸機施工成本較高,效率也不一定比銑刨機快,只是處理后的表面較為平整些,但仍然是麻面,若要收光的話仍需要研磨機械。
鑿毛機的處理效果和銑刨機差不多,但是因為對梁面是垂直沖擊,容易破壞水泥砼的內(nèi)部結(jié)構(gòu),而且需要外接空壓機和氣管,操作使用時沒有銑刨機便捷,工效不如銑刨機高。
值得注意的是,有很多小型銑刨機因為自重很輕,刀片數(shù)量很少,功率也不大,銑刨效果和研磨機差不多。
強烈建議使用自重至少130公斤以上,發(fā)動機功率9-13匹馬力,刀片數(shù)量100片以上的銑刨機。
目前國內(nèi)的小型銑刨機較為成熟,價格2-3萬左右,相比進口同類機器,價格便宜近一半。
新華社北京12月27日電(記者齊中熙)記者從中國中鐵股份有限公司獲悉,由中鐵北京工程局承建的合安高鐵首座特大橋箱梁27日順利架設(shè)完成,標志著合安高鐵進入無砟軌道試驗段施工階段。
據(jù)中鐵北京工程局技術(shù)人員介紹,此次完成箱梁架設(shè)的跨省道S228特大橋全長6.5公里,制、架梁198孔。為確保節(jié)點目標順利完成,施工人員詳細安排制架梁施工節(jié)點,確保兩片梁高差低于5毫米,保證列車高速運行時的舒適和安全。
新建合肥至安慶高速鐵路(合安高鐵)全長161.91公里,是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港(臺)通道的重要組成部分。建成后合肥到安慶的時間由現(xiàn)在的2小時縮短至40分鐘,對于完善長江經(jīng)濟帶區(qū)域路網(wǎng)布局,提高路網(wǎng)質(zhì)量和能力,帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。