管線橋,電纜和輸水、輸氣、輸油等管道在跨越河流、池沼、谷底等障礙時(shí)設(shè)置的架空支承結(jié)構(gòu)??缍容^小時(shí)可利用管道本身作為橋跨結(jié)構(gòu)直接支承在墩臺(tái)上;跨度較大、載荷較重時(shí)則需專門的橋式結(jié)構(gòu)來(lái)支承管線,必要時(shí)還設(shè)有檢修通道。
雙線鐵路在在曲上是有偏距的,主要是為了平衡離心力,計(jì)算一般用程序計(jì)算,如果手算則需要知道線間距,橋墩尺寸(墊石、托盤),還有就是所受荷載,主要是有兩組力,一是離心力這個(gè)可以在書上找到,二是支座最大反力...
需要選擇那個(gè)立管的時(shí)候我一般有兩種方法, 一種鼠標(biāo)從需要選擇的管件的平面圖的左上角向右下角畫框,注意框是實(shí)線的,全選構(gòu)件后松開。 二種旋轉(zhuǎn)三維圖看見(jiàn)立管后選擇。
先畫橋架因?yàn)楣艿啦季€會(huì)用到橋架。希望我的回復(fù)會(huì)幫助到您,謝謝!
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常州錄安洲夾江管線橋主橋?yàn)?102+2×180+102)m的剛構(gòu)-連續(xù)梁橋。上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室箱形梁,主梁與中主墩固結(jié),在邊主墩處設(shè)置支座。7~9號(hào)墩為主墩,采用鋼筋混凝土雙薄壁等截面矩形實(shí)心墩,7號(hào)、9號(hào)墩墩頂設(shè)支座,8號(hào)墩與主梁固結(jié)。6號(hào)、10號(hào)墩為過(guò)渡墩,采用等截面鋼筋混凝土矩形實(shí)心墩。7號(hào)、9號(hào)墩基礎(chǔ)為16根2.5 m鉆孔灌注樁,8號(hào)墩基礎(chǔ)為20根2.5 m鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)均為86 m。為驗(yàn)算主橋結(jié)構(gòu)是否滿足規(guī)范要求,采用MIDAS2006按空間梁?jiǎn)卧⒅鳂蚰P?進(jìn)行受力分析。分析結(jié)果表明:該橋靜力、抗撞及抗震驗(yàn)算結(jié)果均滿足規(guī)范要求。
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本文簡(jiǎn)單介紹“鐵路多線橋墩優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)”。該軟件可自動(dòng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸初擬、劃分單元、計(jì)算幾何特性、荷載和荷載組合計(jì)算、結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力分析、構(gòu)件強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性檢算并配筋、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)、地基基礎(chǔ)特性變形對(duì)橋墩設(shè)計(jì)的影響分析、對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸的優(yōu)化比選,并能對(duì)已指定的結(jié)構(gòu)尺寸的剛架墩進(jìn)行檢算。
名稱:橡膠過(guò)線橋
英文名稱:Rubber line bridge
橡膠過(guò)線橋最高載重65噸。人性化的凹槽底部和頭尾鎖扣設(shè)計(jì),使得產(chǎn)品吸底牢固不會(huì)移動(dòng)。橡膠過(guò)線橋表面硫化處理,美觀大方的同時(shí)又保證了安全。
耐壓噸位:5噸至65噸,室內(nèi)室外均可用(還有提供只過(guò)人線槽)
用途:使用于工程部門展覽公司、電力公司施工通線覽,起到保護(hù)線覽作用。
橡膠線槽
■ 堅(jiān)韌,絕緣,超高耐壓(最高負(fù)載65噸)
■ 適合所有的戶外天氣、防雨、防雷、防潮,阻燃
■ 表層防滑表面紋理
■ 全方位保護(hù)給類線纜及通訊數(shù)據(jù)線
■ 設(shè)計(jì)獨(dú)特、無(wú)需破壞地面安裝
■ 經(jīng)久耐用,表層防滑表面紋理
■ 安裝簡(jiǎn)單,移動(dòng)方便,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介實(shí)用
■ 獨(dú)有彎頭、三通、變徑等配件選擇
■1孔、2孔、3孔、4孔、5孔多樣設(shè)計(jì),完全適用會(huì)展、演藝、車間、電力、通信、軍事等行業(yè)領(lǐng)域
鐵線橋堡,是臺(tái)灣南部自清治時(shí)期至日治初期的一個(gè)行政區(qū)劃,其范圍包括今臺(tái)南市的鹽水區(qū)南部、新營(yíng)區(qū)南部及柳營(yíng)區(qū)西部。鐵線橋堡北邊為鹽水港堡、太子宮堡、下茄苳南堡、哆啰啯西堡,東邊為果毅后堡,南邊為赤山堡、茅尾港東堡、茅尾港西堡,西邊為學(xué)甲堡。
母線橋架簡(jiǎn)介
并在母線橋架中使用了高質(zhì)量的絕緣材料,從而提高了母線橋架的安全可靠性,使整個(gè)系統(tǒng)更加完善。母線橋架是一種新型配電導(dǎo)線應(yīng)運(yùn),與傳統(tǒng)的電纜相比,在大電流輸送時(shí)充分體現(xiàn)出它的優(yōu)越性,同時(shí)由于采用了新技術(shù)、新工藝,大大降低的母線槽兩端部連接處及分線口插接處的接觸電阻和溫升,
隨著現(xiàn)代化工程設(shè)施和裝備的涌現(xiàn),各行各業(yè)的用電量迅增,尤其是眾多的高層建筑和大型廠房車間的出現(xiàn),作為輸電導(dǎo)線的傳統(tǒng)電纜大電流輸送系統(tǒng)中已不能滿足要求,多路電纜的并聯(lián)使用給現(xiàn)場(chǎng)安裝施工連接帶來(lái)了諸多不便。2100433B