干熄槽殼體分段分片安裝工法操作原理

干熄槽殼體分段分片安裝工法適用范圍

《干熄槽殼體分段分片安裝工法》適用于干熄焦工程中干熄槽殼體安裝施工。其他類似（直徑和重量比較大）的工程施工也可借鑒該工法。

干熄槽殼體分段分片安裝工法工藝原理

《干熄槽殼體分段分片安裝工法》的工藝原理敘述如下：

根據(jù)干熄槽殼體特點(diǎn)，不同段落采用不同的分段分片拼裝方法，即將干熄槽殼體共分12段，第1段由5片組成，在臨時(shí)平臺(tái)上拼裝成整體后，吊至基礎(chǔ)安裝就位；第2~9段每段分4片，實(shí)施分片安裝辦法；第10~12段每段分4片，分別在操作平臺(tái)上拼裝成整體后再吊裝就位；采用對(duì)稱焊和定位焊相結(jié)合等方法防止殼體變形；創(chuàng)新出一種適用于干熄槽氣密性試驗(yàn)的密封裝置。

干熄槽殼體分段分片安裝工法施工工藝

• 工藝流程

《干熄槽殼體分段分片安裝工法》的施工工藝流程是：

基礎(chǔ)檢查、放線→打毛面、設(shè)置墊鐵鼓風(fēng)裝置下部臺(tái)架就位→1段爐殼就位→1段爐殼底座壓漿→十字風(fēng)道、漏斗、風(fēng)帽等就位→2~4段爐殼安裝→1、2層托磚板定位、焊接→5段爐殼安裝→6~9段爐殼安裝→9段3層托磚板定位、焊接→10~12段爐殼安裝→移交下道工序耐火材料施工→干熄槽防偏流板、水封槽及風(fēng)量調(diào)節(jié)板安裝。

• 操作要點(diǎn)

《干熄槽殼體分段分片安裝工法》的操作要點(diǎn)如下：

一、施工前準(zhǔn)備

1.施工前將干熄槽安裝平臺(tái)清理干凈，測(cè)出干熄槽安裝的0°、90°、180°和270°軸線，設(shè)置干熄槽鼓風(fēng)裝置和干熄槽底座墊鐵。

2.對(duì)起重機(jī)械，吊索、吊具和千斤頂?shù)鹊陌踩赃M(jìn)行檢測(cè)。

3.對(duì)構(gòu)件的安裝質(zhì)量要求、安全技術(shù)措施在施工前組織操作工人學(xué)習(xí)，做好記錄并制定保證措施。

4.準(zhǔn)備好第一段殼體拼裝時(shí)用的臨時(shí)支架（片殼體底座下布置2個(gè)臨時(shí)支架，支架采用[20做成門字形，支架的高度超過(guò)地腳螺栓外露長(zhǎng)度）。

二、預(yù)組裝

每段殼體運(yùn)輸前需要在加工廠制作完成后進(jìn)行試拼，并且要在每片殼體的上面標(biāo)注軸線、分度線和拼裝編號(hào)。

三、構(gòu)件運(yùn)輸

按安裝的先后順序組織干熄槽殼體分片運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)在每一片殼體內(nèi)側(cè)焊接臨時(shí)支撐加固，并在運(yùn)輸車輛上安裝殼體運(yùn)輸托架。

四、干熄槽安裝

1.干熄槽設(shè)置在主框架中間，從工期、吊車?yán)寐屎涂傮w效率考慮，采取干熄槽穿插在主體框架施工過(guò)程中進(jìn)行安裝的工藝。主體框架采用由下向上綜合吊裝的方法，干熄槽采用分段（上下分12段）分片（第1段分5片、第2~9段各分4片、第10~12段各分4片在現(xiàn)場(chǎng)地面臨時(shí)平臺(tái)上組裝成整體）吊裝。另外，干熄槽下接冷焦排出裝置，干熄槽第1、2段安裝時(shí)注意與鼓風(fēng)裝置穿插施工，鼓風(fēng)裝置與1段爐殼安裝穿插工藝如見(jiàn)圖1所示。

2.干熄槽第1段殼體安裝時(shí)要考慮到高出基礎(chǔ)平面的地腳螺栓對(duì)殼體安裝質(zhì)量和安裝進(jìn)度的影響，第一段殼體安裝時(shí)采用分片吊裝、整體就位的方法進(jìn)行施工。第1段殼體單片運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后通過(guò)400噸·米的塔吊，將第一段殼體在臨時(shí)支架上拼裝成整體，拼裝完畢采用對(duì)稱焊接的方法減少焊接變形，焊接完畢后檢查殼體的幾何尺寸、地腳螺栓與干熄槽底座的螺栓孔位置，合格后在干熄槽側(cè)面設(shè)置臨時(shí)牛腿，用千斤頂通過(guò)牛腿將第1段殼體整體頂起，撤掉臨時(shí)支架，最后再通過(guò)千斤頂將第1段殼體整體落位，就位過(guò)程中利用水準(zhǔn)儀控制殼體標(biāo)高，殼體就位后檢查殼體上的軸線、分度線與土建基礎(chǔ)上的軸線、分度線是否一一對(duì)應(yīng)，如果發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。殼體就位后還要檢查殼體中心、上口的標(biāo)高、橢圓度、水平度和殼體的垂直度，同時(shí)在干熄槽內(nèi)外0°、90°、180°、270°的位置設(shè)置一基準(zhǔn)標(biāo)高，檢查合格后才能進(jìn)行二次灌漿施工。干熄槽殼體底座的二次灌漿層薄、量大，二次灌漿施工時(shí)要將灌漿層灌滿、搗實(shí)。殼體內(nèi)側(cè)用于固定的臨時(shí)支撐（包括上部各段殼體內(nèi)部的支撐）要待干熄槽殼體整體安裝完畢后再進(jìn)行割除。干熄槽安裝殼體底座平面圖見(jiàn)圖2。

3.干熄槽第2~4段殼體安裝時(shí)以下一段殼體的頂端為基準(zhǔn)面進(jìn)行安裝，安裝過(guò)程中利用殼體上的分度線控制殼體的軸線、利用鋼卷尺、直鋼尺和線墜控制每段殼體上口半徑、橢圓度和垂直度，利用水準(zhǔn)儀和鋼卷尺控制每段殼體頂面標(biāo)高和殼體上口平整度。殼體組裝后通過(guò)點(diǎn)焊將分片的殼體焊接固定在一起，然后進(jìn)行殼體整體焊接。焊接時(shí)殼體焊縫內(nèi)外分別配1名焊工同時(shí)進(jìn)行焊接，焊接采用對(duì)稱焊接的方法減少焊接變形和漏焊，焊接完畢后對(duì)殼體的幾何尺寸、殼體頂面標(biāo)高、殼體上口平整度、殼體垂直度進(jìn)行復(fù)核。第4段殼體安裝焊接完畢后便可進(jìn)行殼體內(nèi)部第1層托磚板的安裝，安裝托磚板時(shí)利用水準(zhǔn)儀、鋼卷尺、鋼板尺等測(cè)量工具，結(jié)合殼體內(nèi)部標(biāo)示的基準(zhǔn)標(biāo)高和分度線測(cè)量定位托磚板的水平度、標(biāo)高、半徑和軸線。定位焊接前先將垂直加緊板定位焊接完畢，再將水平托磚板進(jìn)行間隔點(diǎn)焊進(jìn)行定位，定位完成后再將水平托磚板與垂直托磚板和干熄槽殼體整體焊接。焊接時(shí)采用間隔對(duì)稱的方法進(jìn)行。在進(jìn)行第2層托磚板的安裝時(shí)，先安裝水平托磚板下面的加勁肋，安裝時(shí)要根據(jù)殼體內(nèi)側(cè)標(biāo)識(shí)的標(biāo)高和分度線均勻布置，加勁肋安裝完畢后再進(jìn)行水平托磚板安裝，安裝固定時(shí)主要控制托磚板的標(biāo)高和整體水平度，同時(shí)檢查水平托磚板到第1層托磚板之間的距離是否符合圖紙尺寸，合格后再進(jìn)行整體焊接。第2~4段殼體安裝固定示意圖見(jiàn)圖3。

4.干熄槽第5段為喇叭口形狀，這段殼體的安裝質(zhì)量關(guān)系到第5段以上殼體整體的安裝質(zhì)量，尤其是上口的橢圓度和上口的平整度要控制好，這是干熄槽拼裝過(guò)程中關(guān)鍵的質(zhì)量控制點(diǎn)。殼體組裝過(guò)程中用鋼卷尺檢查殼體的直徑，發(fā)現(xiàn)橢圓度偏差過(guò)大時(shí)采用手拉葫蘆進(jìn)行對(duì)拉調(diào)整，調(diào)整合適后對(duì)殼體進(jìn)行焊接固定（用于對(duì)拉的手拉葫蘆在殼體焊接完畢后再進(jìn)行拆除）。干熄槽第5段開(kāi)始變徑，殼體安裝順序要從180°一側(cè)向0°方向進(jìn)行安裝，該體框架32.2米平臺(tái)3/A~B線主梁和2~3/A~B線間的次梁不能進(jìn)行安裝，否則該體框架32.2米平臺(tái)梁將影響殼體安裝。第五段殼體組裝焊接完畢后，用水準(zhǔn)儀測(cè)量上口標(biāo)高，用鋼板尺和石筆將上口標(biāo)高沿殼體四周標(biāo)示出來(lái)，檢查并修正殼體上口直至平整度符合要求。第5段殼體內(nèi)側(cè)的不銹鋼鋼絲盡量在地面上焊接完畢。第5段殼體安裝固定示意圖見(jiàn)圖4。

5.干熄槽第6~9段安裝是整個(gè)干熄槽安裝的關(guān)鍵，也是干熄槽安裝質(zhì)量控制的重中之中。該體框架32.2米平臺(tái)3/A~B線主梁、外挑梁及2~3/A~B線間的次梁必須在干熄槽第9段（包括出風(fēng)口）安裝完畢后再將32.2米平臺(tái)3/AB線主梁、外挑梁及2~3/A~B線間的次梁安裝完畢6~9段殼體安裝時(shí)首先要從180°分度線處的干熄槽單片殼體開(kāi)始向0°線處（靠近出風(fēng)口）的單片殼體安裝，最后在6~9段殼體整體安裝完畢后進(jìn)行出風(fēng)口定位安裝。安裝過(guò)程用經(jīng)緯儀控制出風(fēng)口垂直中心線與0°線重合，殼體的垂直度和橢圓度通過(guò)設(shè)置在殼體內(nèi)部和設(shè)置在殼體與該體框架梁、柱之間的手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)整，而殼體的標(biāo)高和水平度通過(guò)水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制。殼體安裝完畢后以上口標(biāo)高為基準(zhǔn)，用鋼卷尺和鋼板尺來(lái)定位內(nèi)部第3層水平托磚板水平標(biāo)高，垂直托磚板以內(nèi)部分度線為基準(zhǔn)均勻布置。定位焊接前先將下部垂直加勁板定位點(diǎn)焊固定，再將水平托磚板進(jìn)行間隔定位點(diǎn)焊固定，用水準(zhǔn)儀檢查水平托磚板標(biāo)高和平整度，最后再定位點(diǎn)焊固定上部加勁板，檢查合格后再將水平托磚板與垂直托磚板和干熄槽殼體整體焊接。第6~9段殼體安裝固定示意圖見(jiàn)圖5。

6.干熄槽第10~12段安裝采用整體吊裝的方法，安裝前將殼體在地面拼裝平臺(tái)上將分片的殼體組裝成整體，內(nèi)部用支撐固定。同時(shí)將內(nèi)部的不銹鋼鋼絲在地面上焊接完畢。安裝時(shí)主要控制安裝方向（用經(jīng)緯儀控制殼體安裝軸線）和安裝垂直度（從殼體上口中心吊線墜到鼓風(fēng)裝置頂部風(fēng)帽中心，檢查線墜是否對(duì)準(zhǔn)風(fēng)帽中心），第10~12段安裝完畢后再將38.57米平臺(tái)2~3/A~B線間的平臺(tái)次梁安裝完畢。第10~12段殼體安裝固定示意圖見(jiàn)圖6。

7.干熄槽10~12段安裝完畢后，及時(shí)將干熄槽殼體內(nèi)部臨時(shí)支撐和內(nèi)外臨時(shí)操作平臺(tái)等拆除清理完畢移交下道工序施工（干熄槽內(nèi)部耐火材料施工）。

干熄槽內(nèi)部耐火材料砌筑完斜煙道后進(jìn)行斜煙道內(nèi)不銹鋼防偏流板安裝，不銹鋼防偏流板從干熄槽上口吊入，在斜煙道上方第9段殼體的內(nèi)頂部設(shè)置吊耳，通過(guò)手拉葫蘆將不銹鋼防偏流板安裝就位。待干熄槽內(nèi)部耐火材料施工完畢后，干熄槽繼續(xù)進(jìn)行最后的安裝工作，水封槽安裝和風(fēng)量調(diào)節(jié)板的安裝。水封槽安裝就位時(shí)主要控制好水封槽的安裝軸線和頂面平整度，而風(fēng)量調(diào)節(jié)板安裝時(shí)主要控制好風(fēng)量調(diào)節(jié)板整體安裝的方向（0°方向與180°方向不能顛倒）。水封槽位于干熄槽頂部并與干熄槽連接（螺栓連接）在一起，水封槽的底部落在干熄槽內(nèi)部耐火磚頂部（兩者之間設(shè)有膨脹縫，膨脹縫內(nèi)填充耐火陶瓷纖維氈），水封槽就位前先將耐火磚頂部的耐火陶瓷纖維氈鋪好，火陶瓷纖維氈的虛鋪厚度要適當(dāng)大于膨脹縫的厚度，再用密封材料將水封槽與干熄槽之間的空隙填充密實(shí)。風(fēng)量調(diào)節(jié)板位于干熄槽內(nèi)部斜風(fēng)道頂部，安裝時(shí)將事先加工好的風(fēng)量調(diào)節(jié)板按照平面布置和每個(gè)斜風(fēng)道（共36個(gè)）頂面上風(fēng)量調(diào)節(jié)板的數(shù)量從0°線開(kāi)始沿順時(shí)針或逆時(shí)針進(jìn)行安裝。

五、安裝過(guò)程中關(guān)鍵技術(shù)控制要點(diǎn)：

1.安裝鼓風(fēng)裝置下部托架時(shí)，必須嚴(yán)格控制其標(biāo)高及水平度。

2.供氣裝置下部漏斗的下口是熄焦?fàn)t的排焦口，該法蘭是排出裝置的安裝基準(zhǔn)面，必須嚴(yán)格控制其標(biāo)高、中心、水平度。

3.干熄槽第1段安裝時(shí)由于受干熄槽地腳螺栓的影響，先在地腳螺栓之間設(shè)置臨時(shí)支架作為干熄槽第1段拼裝平臺(tái)，待干熄槽第1段整體組裝完畢后用千斤頂將干熄槽第1段殼體整體降低就位。

4.干熄槽殼體內(nèi)部要進(jìn)行耐火材料砌筑，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到下道工序耐火材料的施工。在干熄槽安裝每一段時(shí)必須嚴(yán)格控制殼體標(biāo)高、軸線、橢圓度和垂直度。另外，在內(nèi)部三層托磚板施工時(shí)更要嚴(yán)格控制好標(biāo)高、平整度、半徑尺寸，尤其在進(jìn)行第二層和第三層托磚板安裝時(shí)還要控制好托磚板安裝軸線和方位角。

5.干熄槽設(shè)置在主框架中間，從工期、大型吊裝設(shè)備利用率和總體效率考慮，采取穿插安裝工藝最好。干熄槽基礎(chǔ)檢查放線，設(shè)坐漿墩與主框架同步進(jìn)行，同步完成。主體框架采用由下向上綜合吊裝的方法，干熄槽采用分段分片安裝的方法，殼體的安裝進(jìn)度必須始終保持比主框架“快一步”。主框架與殼體相應(yīng)平臺(tái)的梁、平臺(tái)板等必須在殼體相應(yīng)部件吊完后才可進(jìn)行。

6.干熄槽安裝完畢后要進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，干熄槽頂蓋的密封是關(guān)鍵。

《干熄槽殼體分段分片安裝工法》的工法特點(diǎn)是：首先，能夠簡(jiǎn)化施工工藝（不用現(xiàn)場(chǎng)二次組裝）操作方便，適用性強(qiáng)，容易在實(shí)際施工中推廣應(yīng)用，能和主體框架穿插施工，可以提前工期；其次，能夠有效的利用現(xiàn)場(chǎng)的吊裝設(shè)備（干熄焦工程安裝中現(xiàn)場(chǎng)要配置1臺(tái)塔吊用于現(xiàn)場(chǎng)的鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備、管道的卸車、倒運(yùn)及安裝等工作），節(jié)省設(shè)備費(fèi)用；再次，分段分片安裝時(shí)施工操作人員之間的視線通暢，便于就位時(shí)的指揮控制，安全可靠度比整體就位時(shí)要高；最后，采用分段分片安裝能夠有效的減少殼體在安裝就位過(guò)程中的變形，關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)能夠得到很好的保證，殼體安裝精度相對(duì)較高。

中國(guó)十五冶金建設(shè)集團(tuán)有限公司于2008~2009年承建的首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限公司1×260噸/小時(shí)干熄焦工程2009年創(chuàng)2009年前安裝最大的干熄焦裝置世界紀(jì)錄，干熄槽是干熄焦工程的重要組成部分，由于干熄槽的直徑和重量都比較大，而且干熄槽殼體的安裝精度要求比較高，吊裝時(shí)采用分段分片施工方法進(jìn)行干熄槽安裝施工。

中國(guó)十五冶金建設(shè)集團(tuán)有限公司于2005~206年承建的濟(jì)南信贏煤焦化有限公司150噸/小時(shí)干熄焦工程、于2006~2007年承建的包鋼（集團(tuán)）公司焦化廠9號(hào)、10號(hào)焦?fàn)t配套的125噸/小時(shí)干熄焦工程及于2007~2008年承建的新余鋼鐵有限責(zé)任公司焦化廠5號(hào)、6號(hào)焦?fàn)t155噸/小時(shí)干熄焦工程也采用了此法施工，在不斷總結(jié)和運(yùn)用的基礎(chǔ)上，中國(guó)十五冶金建設(shè)集團(tuán)有限公司的干熄槽殼體安裝技術(shù)已形成一套成熟的施工方法，2009年開(kāi)發(fā)編寫了《干熄槽殼體分段分片安裝工法》。

《干熄槽殼體分段分片安裝工法》無(wú)需特別說(shuō)明的材料，所需要的主要機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表1。

參考資料：

《干熄槽殼體分段分片安裝工法》的質(zhì)量控制要求如下：

一、施工質(zhì)量執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)

1.干熄槽安裝規(guī)定；

2.《冶金機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、焦化設(shè)備》BJ 214-88。

二、干熄槽安裝要求

1.干熄槽殼體組裝精度見(jiàn)表2。

2.干熄槽出風(fēng)口段殼體組裝精度見(jiàn)表3。

3.干熄槽鼓風(fēng)裝置風(fēng)帽固定后，將混凝土基礎(chǔ)上的縱、橫中心線投放到風(fēng)帽頂部，并做上永久性標(biāo)記，作為干熄槽安裝及砌爐的中心基準(zhǔn)點(diǎn)。

4.干熄槽殼體安裝及焊接完畢后，其全高H為負(fù)公差，-25~-35毫米為宜（用水準(zhǔn)儀和50米鋼卷尺檢查）下部耐火磚托磚板水平度允許偏差為8毫米（用水準(zhǔn)儀檢查）；上部耐火磚托磚板水平度允許偏差為7毫米（用水準(zhǔn)儀檢查）。

5.干熄槽入口處的水封槽安裝時(shí)縱、橫中心線的允許偏差為-5~ 5毫米（用鋼卷尺檢查）；標(biāo)高的允許偏差為-6~ 6毫米（用水準(zhǔn)儀檢查）。

6.干熄槽鼓風(fēng)裝置上、下料斗插口間隙允許偏差為-6~ 11毫米（用鋼卷尺檢查）；上部料口上口與干熄槽第1層托磚板之間的間隙為6~13毫米（用鋼卷尺檢查）。

7.干熄槽鼓風(fēng)裝置下部漏斗安裝底座及下部漏斗安裝后縱、橫中心線對(duì)基礎(chǔ)上的基準(zhǔn)線的允許偏差為-5~ 5毫米（用鋼卷尺檢查）；底座支撐面水平度允許偏差為6毫米（用水準(zhǔn)儀檢查）。

8.干熄槽鼓風(fēng)裝置下部漏斗出口法蘭面水平度允許偏差為5毫米（用水準(zhǔn)儀檢查）。

三、質(zhì)量保證措施

1.施工員負(fù)責(zé)整個(gè)吊裝質(zhì)量控制，質(zhì)量員負(fù)責(zé)整個(gè)吊裝質(zhì)量監(jiān)督檢查。

2.干熄槽施工前要與基礎(chǔ)土建施工隊(duì)辦理交接，重點(diǎn)檢查基礎(chǔ)的軸線尺寸、標(biāo)高和預(yù)埋螺栓的位置是否正確，并簽證交接手續(xù)。與構(gòu)件制作單位辦理鋼結(jié)構(gòu)交接手續(xù)，并按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸和規(guī)范要求嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，不合格的不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

3.對(duì)安裝部位的質(zhì)量要求要向操作人員交底，要落實(shí)“三檢制”（自檢、互檢、專檢），結(jié)構(gòu)安裝必須符合圖紙要求。各種構(gòu)件偏差必須控制在有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范之內(nèi)。

4.焊工必須持有操作證方可上崗，無(wú)證者嚴(yán)禁上崗操作，對(duì)其所焊接部位要責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。

5.對(duì)變形或損壞的構(gòu)件及時(shí)處理，待處理好之后再進(jìn)行吊裝。

四、質(zhì)量控制措施

1.干熄槽現(xiàn)場(chǎng)拼裝完畢后，先將拼裝焊縫進(jìn)行間隔焊，檢查尺寸沒(méi)問(wèn)題后再將整條拼裝焊縫焊滿，施焊時(shí)采用焊縫內(nèi)外2名焊工同時(shí)施焊。施工前每隔一定距離用鋼板制作的夾具將拼裝焊縫兩端的鋼板夾緊，施工完畢后檢查焊接部位是否變形，如果發(fā)生局部變形要及時(shí)用火焰校正法將變形部位調(diào)整好。

2.干熄槽現(xiàn)場(chǎng)拼裝完畢，在殼體外部利用經(jīng)緯儀將0°、90°、180°和270°標(biāo)識(shí)出來(lái)，同時(shí)在殼體內(nèi)也要將這4個(gè)基準(zhǔn)角度標(biāo)示出來(lái)，作為后期筑爐施工時(shí)的控制基準(zhǔn)線。用水準(zhǔn)儀將基準(zhǔn)標(biāo)高投放到殼體內(nèi)外0°、90°、180°和270°4個(gè)基準(zhǔn)角度處。另外，還要在內(nèi)側(cè)標(biāo)出45°、135°、225°和315°控制基線和標(biāo)高用來(lái)控制干熄槽安裝標(biāo)高、半徑和周長(zhǎng)。

3.干熄槽的永久性標(biāo)板和標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在干熄槽內(nèi)部的風(fēng)帽頂端，用于殼體安裝和筑爐施工時(shí)過(guò)程控制基準(zhǔn)點(diǎn)。

4.在安裝干熄槽第4段出風(fēng)口時(shí)，用水準(zhǔn)儀檢查出風(fēng)口底面標(biāo)高，用線墜和鋼卷尺檢查出風(fēng)口的垂直度和頂面標(biāo)高。

5.干熄槽在制作時(shí)沒(méi)有將拖磚板定位在每段殼體上，待干熄槽安裝到一定的部位再將干熄槽內(nèi)部的托磚板定位和焊接。利用干熄槽內(nèi)部45°間隔的控制基線和標(biāo)高定位托磚板的水平位置，用水平尺檢查托磚板定位后的表面平整度。托磚板安裝時(shí)先定位水平托磚板下部的加勁肋，再安裝水平方向的托磚板，托磚板焊接時(shí)先焊接托磚板加勁肋與干熄槽焊縫，焊接完畢檢查加勁肋之間距離及頂面標(biāo)高是否正確，沒(méi)問(wèn)題后再進(jìn)行水平托磚板的焊接，焊接水平托磚板時(shí)采用間隔對(duì)稱焊接進(jìn)行施工，盡量減少托磚板在焊接過(guò)程中頂面變形。

6.單片殼體安裝時(shí)采用殼體外部吊線墜用鋼尺檢查，待單片殼體組裝成整體后用細(xì)鋼絲通過(guò)每段殼體上口軸線點(diǎn)拉十字交叉線，在十字交叉線的交叉點(diǎn)掛線墜至風(fēng)帽頂端，復(fù)核十字交叉點(diǎn)和風(fēng)帽中點(diǎn)是否合格，如果偏差過(guò)大要對(duì)臨時(shí)組裝的殼體進(jìn)行調(diào)整，直到合格為止。

采用《干熄槽殼體分段分片安裝工法》施工時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行國(guó)家、地方的各項(xiàng)安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng)：

1.施工區(qū)域設(shè)置警戒線，懸掛警戒標(biāo)志、標(biāo)語(yǔ)，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽。

2.高空作業(yè)人員必須系安全帶，穿防護(hù)鞋。安全帶必須按規(guī)范懸掛，安全牢固后方可作業(yè)。嚴(yán)禁酒后高空作業(yè)。

3.主樓梯未施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置上下通道，施工人員只能從安全爬梯上下各層主平臺(tái)，不得隨意攀爬。

4.施工前必須堅(jiān)持檢查工機(jī)具，特別是鋼絲繩吊鉤、吊環(huán)，嚴(yán)禁機(jī)具帶病作業(yè)。起重機(jī)起吊要平穩(wěn)，防止斜吊張拉，嚴(yán)禁野蠻施工和冒險(xiǎn)作業(yè)。

5.高空作業(yè)人員應(yīng)將工具和零星物品要放工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁上下亂拋工具或材料。

6.焊、切割設(shè)備必須遵守操作規(guī)程，非操作人員嚴(yán)禁使用。加強(qiáng)用電管理，動(dòng)力線必須妥善保護(hù)，機(jī)械設(shè)備經(jīng)過(guò)處必須深埋或加套管保護(hù)。

7.起吊大型構(gòu)件兩端應(yīng)設(shè)置溜繩，用溜繩控制構(gòu)件的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，避免因慣性撞壞其他就位的構(gòu)件。

8.在殼體拼裝的水平焊縫的下方用L50角鋼和竹夾板設(shè)置臨時(shí)平臺(tái)（角鋼和竹夾板要用鋼絲固定）進(jìn)行拼裝焊縫的焊接，而且在殼體上間隔一定的距離焊接固定點(diǎn)用于工人掛安全帶。

9.電氣設(shè)備和線絡(luò)必須絕緣良好，各種電動(dòng)工具按規(guī)定接零接地，并設(shè)置開(kāi)關(guān)、接線箱。使用第一開(kāi)關(guān)，遇有臨時(shí)停電或停工休息應(yīng)拉閘加鎖。

10.在進(jìn)行干熄槽內(nèi)部風(fēng)量調(diào)節(jié)板施工時(shí)，內(nèi)部環(huán)境比較黑暗，風(fēng)量調(diào)節(jié)板安裝時(shí)做好內(nèi)部照明和安裝工人安全防護(hù)工作。

11.在進(jìn)行干熄槽內(nèi)部不銹鋼防偏流板施工時(shí)與筑爐施工存在交叉作業(yè)，不銹鋼防偏流板吊入時(shí)檢查好鋼絲繩和做好安全警戒工作安裝過(guò)程中檢查吊耳的焊接質(zhì)量和手拉葫蘆的質(zhì)量。

《干熄槽殼體分段分片安裝工法》的環(huán)保措施如下：

1.設(shè)置專門區(qū)域，對(duì)施工中產(chǎn)生的固體廢棄物按可回收和不可回收分類集中存放，定期處理，保持現(xiàn)場(chǎng)清潔。

2.施工場(chǎng)地及時(shí)清理清掃，盡量減少揚(yáng)塵對(duì)大氣的污染。防止毒害物品對(duì)人員的傷害，如防腐涂漆作業(yè)時(shí)，使用有毒害的油漆、添加劑、稀釋劑時(shí)做好作業(yè)人員的防護(hù)，旁人盡量遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)，禁止閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

3.減少噪聲污染，使用低噪聲的施工機(jī)械設(shè)備，把施工產(chǎn)生的噪聲降低到最小程度。

4.固體高分子聚合物不焚燒，以免污染大氣。

《干熄槽殼體分段分片安裝工法》的效益分析是：

• 直接經(jīng)濟(jì)效益

1.2008~2009年在首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限公司1×260噸/小時(shí)干熄焦工程施工中，運(yùn)用分段分片安裝技術(shù)取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，與分段整體吊裝相比提前工期10天，降低成本10.3萬(wàn)元。

2.2007~2008年在新余鋼鐵有限責(zé)任公司焦化廠5號(hào)、6號(hào)焦?fàn)t155噸/小時(shí)干熄焦工程施工中，運(yùn)用分段分片安裝技術(shù)，與分段整體吊裝相比提前工期8天，降低成本7.89萬(wàn)元。

3.2006~2007年在包鋼（集團(tuán)）公司焦化廠9號(hào)、10號(hào)焦?fàn)t配套的125噸/小時(shí)干熄焦工程施工中，運(yùn)用分段分片安裝技術(shù)降低成本6.65萬(wàn)元，提前工期6天。

4.2005~2006年在濟(jì)鋼信贏煤焦化有限公司150噸/小時(shí)干熄焦工程施工中，采用分段分片安裝技術(shù)降低成本6.29萬(wàn)元，提前工期4天。

• 社會(huì)效益

1.縮短了工期，干熄焦是一項(xiàng)節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目，干熄焦能夠早日投產(chǎn)可以免除對(duì)周圍設(shè)備的腐蝕和對(duì)大氣造成污染外，還可以利用紅焦83%左右熱量產(chǎn)生蒸汽用于發(fā)電，降低了煉焦能耗，為業(yè)主取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

2.節(jié)約機(jī)械臺(tái)班，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排有利于環(huán)境保護(hù)。

3.減少人工投入，有利于工人職業(yè)健康和安全。

注：施工費(fèi)用以2009-2010年施工材料價(jià)格計(jì)算

《干熄槽殼體分段分片安裝工法》的應(yīng)用實(shí)例如下：

• 實(shí)例1

該工法2008~2009年運(yùn)用于首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限公司1×260噸/小時(shí)干熄焦工程施工。干熄槽位于主體框架2~3/A~B軸線的中部，干熄槽的最大直徑為16.628米，吊裝高度為38.81米，吊裝工程量為180噸，安裝時(shí)采用400噸·米塔吊。施工過(guò)程進(jìn)展順利，工程質(zhì)量合格。

• 實(shí)例2

該工法2007~2008年運(yùn)用新余鋼鐵有限責(zé)任公司焦化廠5號(hào)、6號(hào)焦?fàn)t155噸/小時(shí)干熄焦工程施工，干熄槽位于主體框架2~3/A~B軸線的中部，干熄槽的最大直徑為12.79米，吊裝高度為30.345米，吊裝工程量為134噸，安裝時(shí)采用400噸·米塔吊，工程質(zhì)量合格。

• 實(shí)例3

該工法2006~2007年運(yùn)用于包鋼（集團(tuán)）公司焦化廠9號(hào)、10號(hào)焦?fàn)t配套的125噸/小時(shí)干熄焦工程施工，干熄槽位于主體框架2~3/A~B軸線的中部，干熄槽的最大直徑為11.97米，吊裝高度為29.6米，吊裝工程量為130噸，安裝時(shí)采用300噸·米塔吊，工程質(zhì)量合格。

• 實(shí)例4

該工法2005~2006年運(yùn)用于濟(jì)南信贏煤焦化有限公司150噸/小時(shí)干熄焦工程施工，干熄槽位于主體框架2~3/A~B軸線的中部，干熄槽的最大直徑為12.79米，吊裝高度為30.345米，吊裝工程量為134噸，安裝時(shí)采用125噸·米塔吊，工程質(zhì)量合格。

2011年9月，中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2009-2010年度國(guó)家級(jí)工法的通知》建質(zhì)[2011]154號(hào)，《干熄槽殼體分段分片安裝工法》被評(píng)定為2009-2010年度國(guó)家二級(jí)工法。 2100433B

其英文名稱為Coke Dry Quenching,簡(jiǎn)稱CDQ

所謂干熄焦，是相對(duì)濕熄焦而言的，是指采用惰性氣體將紅焦降溫冷卻的一種熄焦方法。在干熄焦過(guò)程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫隋性氣體由循環(huán)風(fēng)機(jī)鼓人干熄爐冷卻段紅焦層內(nèi)，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環(huán)形煙道出來(lái)的高溫惰性氣體流經(jīng)干熄焦鍋爐進(jìn)行熱交換，鍋爐產(chǎn)生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環(huán)風(fēng)機(jī)重新鼓入干熄爐，惰性氣體在封閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)使用。干熄焦在節(jié)能、環(huán)保和改善焦炭質(zhì)量等方面優(yōu)于濕熄焦。

干法熄焦是用循環(huán)惰性氣體為熱載體，由循環(huán)風(fēng)機(jī)將冷的循環(huán)氣體輸入紅焦冷卻室冷卻高溫焦炭至250℃以下排出。吸收焦炭熱量后的循環(huán)熱氣導(dǎo)入廢熱鍋爐回收熱量，產(chǎn)生蒸汽。循環(huán)氣體冷卻、除塵后，再經(jīng)風(fēng)機(jī)返回冷卻室，如此循環(huán)冷卻紅焦。

煤在煉焦結(jié)束準(zhǔn)備出焦時(shí)，焦炭的溫度在950～1100℃，紅焦所含的熱量約相當(dāng)于煉焦時(shí)所供熱量的45%。傳統(tǒng)的水濕法熄焦，熱量全部損失，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量含塵和有害物質(zhì)的蒸汽，污染環(huán)境，腐蝕周圍的金屬構(gòu)筑物。

干熄焦技術(shù)是重大節(jié)能項(xiàng)目，適用于大、中型焦化廠。干法熄焦是在密閉系統(tǒng)內(nèi)完成熄焦過(guò)程，與通常濕熄焦相比，可基本消除酚、HCN、H2S、NH3的排放，減少焦塵排放，且節(jié)省熄焦用水。

主要設(shè)備有干熄焦冷卻室、循環(huán)風(fēng)機(jī)、廢熱鍋爐、焦罐車、裝料吊車、排焦閘、旋轉(zhuǎn)密封閥、布袋除塵器等。

（1）回收紅焦顯熱。出爐紅焦的顯熱約占焦?fàn)t能耗的35%-40%,這部分能量相當(dāng)于煉焦煤能量的5%。采用干熄焦可回收約80%的紅焦顯熱，每熄1噸焦炭可回收3.9MPa, 450℃蒸汽0.45噸，發(fā)達(dá)國(guó)家可產(chǎn)0.6噸左右。

（2）減少環(huán)境污染。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一當(dāng)采用濕法熄焦時(shí)，每熄I噸紅焦炭就要將0.5噸含有大量酚、氰化物、硫化物及粉 塵的蒸汽拋向天空，這部分污染占煉焦對(duì)環(huán)境污染的三分之一。干熄焦則是利用惰性氣體，在密閉系統(tǒng)中將紅焦熄滅，并配備良好的除塵回收設(shè)施，對(duì)這部分排放物回收，基本上不污染環(huán)境。

其二由于干熄焦的循環(huán)惰性氣體能產(chǎn)生蒸汽，并可用于發(fā)電?？梢员苊馍a(chǎn)相同數(shù)量蒸汽的鍋爐對(duì)大氣的污染，減少了 S0₂、CO₂向大氣的排放。對(duì)規(guī)模為100萬(wàn)噸/年 焦化廠而言，采用干熄焦，每年可以減少8萬(wàn)~10萬(wàn)噸動(dòng)力煤燃燒對(duì)大氣的污染。

（3）改善焦炭質(zhì)量，干熄焦與濕熄焦相比，焦炭N40提高3%-8%。改善0.3%~0.8%。 國(guó)際上公認(rèn)：大型髙爐采用干熄焦焦炭可使其焦比降低2%，使高爐生產(chǎn)能力提高1%。

（4）在保持原焦炭質(zhì)量不變的條件下，采用干熄焦可以降低強(qiáng)黏結(jié)性的焦煤、肥煤配入量 10% -20%,有利于保護(hù)資源，降低煉焦成本。

干法熄焦過(guò)程起源于瑞士，20世紀(jì)60年代，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，并逐步向大型化、自動(dòng)化和低能耗方向發(fā)展。

干法熄焦工藝流程比較復(fù)雜,從焦?fàn)t碳化室中推出的950~1050℃的紅焦經(jīng)過(guò)攔焦機(jī)的導(dǎo)焦柵落入運(yùn)載車上的焦罐內(nèi)，運(yùn)載車由電機(jī)車牽引至干熄焦裝置提升機(jī)井架底部，由提升機(jī)將焦罐提升至井架頂部，再平移到干熄爐爐項(xiàng)。焦罐中的焦炭通過(guò)爐頂裝置裝入干熄爐。在干熄爐中，焦炭與惰性氣體直接進(jìn)行熱交換，被冷卻至250℃以下。冷卻后的焦炭經(jīng)排焦裝置卸到膠帶輸送機(jī)上，送到篩焦系統(tǒng)。

180℃的冷惰性氣體由循環(huán)風(fēng)機(jī)通過(guò)干熄爐底的供氣裝置鼓入爐內(nèi)，與紅焦炭進(jìn)行熱交換，出干熄爐的熱惰性氣體溫度約為850~980℃。熱惰性氣體夾帶大量的焦粉經(jīng)一次除塵器進(jìn)行沉降，氣體含塵量降到l0g/m以下，進(jìn)入干熄焦鍋爐換熱，在這里惰性氣體溫度降至200℃以下。惰性氣體由鍋爐出來(lái)，經(jīng)二次除塵器，含塵量降到1g/m以下，再由循環(huán)風(fēng)機(jī)送入干熄爐循環(huán)使用。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽中壓蒸汽可并入廠內(nèi)蒸汽管網(wǎng)或送去發(fā)電。