高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機國家工程實驗室將填補我國沒有高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機國家實驗室的空白,將會對我國內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新能力的提高、增強相關(guān)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力起到關(guān)鍵性作用。
玉柴集團將按照“中國第一、世界前五”標(biāo)準,投入將近1億元,用3年時間,充分發(fā)揮其作為國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家認可實驗室的綜合優(yōu)勢,以現(xiàn)有的玉林研發(fā)基地及南寧研發(fā)基地為基礎(chǔ),建設(shè)高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機國家工程實驗室,其所搭建的試驗及檢測設(shè)備,主要以AVL、HORIBO等國際進口品牌為主,在功能上達到國際先進水平,測試手段齊全,滿足我國國內(nèi)各種發(fā)動機新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)流程試驗,達到國家乃至國際級研發(fā)中心的標(biāo)準。
高效節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室建成后,將成為面向內(nèi)燃機行業(yè)的集多個“一流”于一身的基地:
一流研發(fā)實驗基地。實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)效率提高20%,實現(xiàn)發(fā)動機節(jié)能平均下降3%至5%,研究成果的轉(zhuǎn)化率、轉(zhuǎn)化覆蓋面達到50%;每年承擔(dān)的科研項目數(shù)量50個以上,其中不少于3個國家級項目,每年申請專利數(shù)量150項。實現(xiàn)全系列道路用發(fā)動機達標(biāo)國5排放標(biāo)準,部分達標(biāo)歐6排放標(biāo)準等。
一流人才培養(yǎng)基地。將以技術(shù)開發(fā)和項目開發(fā)為紐帶,通過產(chǎn)學(xué)研合作、上下游企業(yè)合作、國內(nèi)同行合作等多種方式,不斷優(yōu)化實驗室人員結(jié)構(gòu),形成一支專門從事內(nèi)燃機核心關(guān)鍵技術(shù)研究的人才隊伍,明顯提高自主創(chuàng)新能力,為國內(nèi)高等院校和工程實驗室培養(yǎng)及輸送人才。預(yù)計至2013年,工程實驗室的人員規(guī)??倲?shù)將達到680人。
一流的產(chǎn)業(yè)化基地。通過加強產(chǎn)學(xué)研合作,建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟,加強中試能力建設(shè),建設(shè)研發(fā)成果示范基地,積極推廣研發(fā)成果,開辟新興國際市場,開展行業(yè)技術(shù)交流與服務(wù)等措施,建立起企業(yè)間和行業(yè)間的合作機制,并將先進技術(shù)應(yīng)用到內(nèi)燃機以及各相關(guān)行業(yè),加大各類研發(fā)技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用力度,實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用循環(huán)轉(zhuǎn)化,使中國內(nèi)燃機技術(shù)實力達到國際先進水平,促進各相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
厲害。不過國家重點實驗室更保險一點。
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世界衛(wèi)生組織(WHO)根據(jù)致病能力和傳染的危險程度等,將傳染性微生物劃分為4類;根據(jù)設(shè)備和技術(shù)條件,將生物實驗室也分為4級(一般稱為P1、P2、P3、P4實驗室),1級最低,4級最高。P1實驗室一般適...
2015年3月28日,玉柴集團與大連交通大學(xué)、山東康躍科技股份有限公司共建“高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機國家工程實驗室大連研發(fā)中心”簽約儀式在大連舉行。
研發(fā)中心將以船用和其他用途(鐵路)大型機為主,以特殊用途小型機為輔,圍繞發(fā)動機關(guān)鍵零部件、渦輪增壓技術(shù)和渦輪增壓器制造等開展新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā),并建立自主研發(fā)和技術(shù)檢測試驗平臺。 2100433B
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8SH-6高效節(jié)能環(huán)保中開泵
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2011年3月29日,我國首個國家級人因工程國防重點實驗室(National Laboratory of Human Factors Engineering)在北京航天城中國航天員中心揭牌。該實驗室的成立,正值科學(xué)大家錢學(xué)森指導(dǎo)的人機環(huán)系統(tǒng)工
大數(shù)據(jù)分析技術(shù)國家工程實驗室,是北京大學(xué)的國家工程實驗室。
使內(nèi)燃機由靜止過渡到自行運轉(zhuǎn)所需的裝置。內(nèi)燃機本身不能自行起動,必須靠外力旋轉(zhuǎn)曲軸,直到曲軸達到內(nèi)燃機氣缸開始著火所需的轉(zhuǎn)速以后,內(nèi)燃機才能由自己發(fā)出的功維持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。起動裝置除供給起動能量的動力源外,有時還包括使內(nèi)燃機易于轉(zhuǎn)動和著火的輔助裝置。
內(nèi)燃機是一種動力機械,它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒,并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。
廣義上的內(nèi)燃機不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機,也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的燃氣輪機、噴氣式發(fā)動機等,但通常所說的內(nèi)燃機是指活塞式內(nèi)燃機。
活塞式內(nèi)燃機以往復(fù)活塞式最為普遍。活塞式內(nèi)燃機將燃料和空氣混合,在其氣缸內(nèi)燃燒,釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功,再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出,驅(qū)動從動機械工作。