焊修鋼軌

6月以來，濟(jì)南局集團(tuán)公司管內(nèi)12處施工地段人聲鼎沸，新兗線、兗石線第一階段集中修施工正在如火如荼地推進(jìn)。濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段桑梓店焊軌車間嚴(yán)格執(zhí)行焊接操作規(guī)程，嚴(yán)把焊接質(zhì)量、工藝，確保出廠鋼軌“零質(zhì)量缺陷”,保障集中修施工用軌數(shù)量和鋼軌質(zhì)量。

桑梓店焊軌基地是全國16個(gè)百米鋼軌焊軌基地之一，也是焊接技術(shù)最為成熟、先進(jìn)的焊接中心，自2008年建廠投產(chǎn)以來，先后為京滬、武廣、石濟(jì)、青榮城際等20余條客運(yùn)專線和高速鐵路建設(shè)用軌，累計(jì)焊軌里程達(dá)7000多公里。

在焊軌車間，鋼軌運(yùn)抵進(jìn)焊機(jī)后，工隊(duì)長曾曉光熟練地操作控制臺，仔細(xì)地將兩根鋼軌對好位置，按下焊接按鈕，瞬時(shí)間火星四濺。他對筆者介紹說，通過電阻加熱方式，母材相互接觸兩端迅速升溫至1400攝氏度左右，再進(jìn)行頂鍛，迅速擠壓成型。

該段設(shè)備維修共享平臺的創(chuàng)建，是鋼軌焊接的有力設(shè)備保證。職工將設(shè)備常見故障處理方法匯總整理，編制設(shè)備故障代碼，輸入平臺數(shù)據(jù)庫，將端口接入手機(jī)微信群，實(shí)現(xiàn)了故障實(shí)時(shí)查詢。利用這個(gè)設(shè)備維修共享平臺，遇到設(shè)備故障操作人員不用坐等技術(shù)人員，只需打開手機(jī)微信，輸入故障代碼編號，微信就能自動回復(fù)解決方案，節(jié)省了三分之一的設(shè)備維修時(shí)間。該項(xiàng)課題攻關(guān)獲得2016年度全國鐵道行業(yè)優(yōu)秀QC質(zhì)量小組成果獎。

當(dāng)日室外氣溫高達(dá)到38度，但為防止焊接過程中焊花飛濺，“焊軌人”必須“全副武裝”,長袖工作服、手套、護(hù)目鏡一樣不能少?？釤岬奶鞖庠偌由?000多度的高溫烘烤，臉上、衣服上的汗液早已被 烤干，留下一圈圈白色汗?jié)n“功勛章”.

生產(chǎn)無縫鋼軌需要將100米長的鋼軌焊成500米軌，經(jīng)過焊前檢查、除銹、焊接、粗銑、正火，精調(diào)、精銑、平直度檢測、探傷等9道工序，最后檢驗(yàn)合格才能出廠，每一道工序都關(guān)乎著焊接質(zhì)量。按規(guī)定，焊接的兩根鋼軌間平直度誤差不能超過0.3毫米，相當(dāng)于4根頭發(fā)絲。

在“精益求精”的路上，桑梓店焊軌基地制定出一套遠(yuǎn)高于國家規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)---焊接內(nèi)部缺陷“灰斑”面積控制由國標(biāo)10 平方毫米以內(nèi)，提升至必須小于8毫米以內(nèi)；落錘試驗(yàn)中1000公斤重的錘頭從3.2米處自由落體砸向鋼軌接頭，由砸兩次不斷為合格，提升至砸四次不斷。

高鐵列車最高時(shí)速可達(dá)300公里，焊接質(zhì)量關(guān)乎形成安全和穩(wěn)定，桑梓店焊軌車間沒有止步于鐵標(biāo)60分的及格線上，而是要以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，保障鐵路運(yùn)輸安全大通暢。工作十年間，濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段秉承著“精工細(xì)焊”的精神，交出一份焊頭內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量優(yōu)良率100%達(dá)標(biāo)的驕人成績。

“目前集中修期間，無縫線路施工用軌需求量猛增，基地內(nèi)焊軌任務(wù)大幅增加，工期十分緊張。四個(gè)班次輪流焊接，機(jī)器不停，焊軌不止啊?！背弥菹⒌拈g隙，曾曉光拿起水杯仰著頭“咕咚咕咚”地 灌下半壺水，又拿起眼藥水滴了滴眼睛。后來經(jīng)過詢問才了解到，焊接時(shí)產(chǎn)生的大量耀眼焊花對眼睛損傷極大，長時(shí)間盯著會使眼睛流淚，下班回到宿舍都會用冰塊冷敷，才能保證第二天正常上班。

濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段扎實(shí)做好集中修鋼軌焊接工作，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)“焊”衛(wèi)著一尺一寸的標(biāo)準(zhǔn)，一絲一毫的精準(zhǔn)，為每一根鋼軌的出廠精心負(fù)責(zé)，為鐵路的安全運(yùn)輸保駕護(hù)航，確保鐵路和旅客安全萬無一失。（光明）