黃泛區(qū)公路土的處治技術(shù)研究基本信息

書????名 黃泛區(qū)公路土的處治技術(shù)研究 作????者 姚占勇
ISBN 9787114102882 頁????數(shù) 157頁
定????價 28元 出版社 人民交通出版社
出版時間 2013年4月 裝????幀 平裝
開????本 16開

第一章 黃泛區(qū)土的工程特點

第一節(jié) 黃泛區(qū)土的組成特點

一、土的成型剖面

二、土的主要物質(zhì)組成

三、土的顆粒組成

第二節(jié) 黃泛區(qū)土的物理、力學特性

一、物理力學指標

二、土的動力特性

三、土的滲透性

第三節(jié) 土的微觀結(jié)構(gòu)

第四節(jié) 黃泛區(qū)土的分類

第二章 黃泛區(qū)粉土的壓實技術(shù)

第一節(jié) 重型擊實下的黃泛區(qū)土的壓實規(guī)律

一、粉土的壓實性狀與壓實機理

二、擊實功對土的壓實的影響

三、不同壓實度條件下黃泛區(qū)粉土的強度與壓縮性

第二節(jié) 黃泛區(qū)粉土的施工壓實工藝

一、粉土的頻率響應特性

二、粉土的現(xiàn)場碾壓工藝

三、黃泛區(qū)粉土其他壓實技術(shù)

第三章 黃泛區(qū)無機結(jié)合料穩(wěn)定土的工程技術(shù)

第一節(jié) 石灰穩(wěn)定黃泛區(qū)土

一、石灰的活性與石灰穩(wěn)定土的原理

二、消石灰穩(wěn)定土與綜合穩(wěn)定土

三、生石灰穩(wěn)定土

四、黃泛區(qū)石灰土強度機理

第二節(jié) 二灰穩(wěn)定黃泛區(qū)土

一、二灰土的強度機理

二、二灰土原材料

三、二灰穩(wěn)定黃泛區(qū)土的最大干密度與最佳含水率

四、二灰穩(wěn)定黃泛區(qū)土配合比

五、氣候與環(huán)境對二灰黃泛區(qū)土強度的影響

六、二灰穩(wěn)定黃泛區(qū)土碾壓工藝

第四章 黃泛區(qū)公路地基與路基處治技術(shù)

第一節(jié) 黃泛區(qū)公路地基的沉降規(guī)律

一、黃泛區(qū)公路地基不同階段地基沉降規(guī)律

二、黃泛區(qū)公路地基壓實度和處治深度對地基工后沉降的影響規(guī)律

第二節(jié) 黃泛區(qū)公路地基和路床區(qū)的處治技術(shù)

一、黃泛區(qū)公路常用的地基處治技術(shù)

二、黃泛區(qū)高速公路地基處治案例

三、黃泛區(qū)公路路床區(qū)處治技術(shù)

參考文獻2100433B

黃泛區(qū)公路土的處治技術(shù)研究造價信息

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《黃泛區(qū)公路土的處治技術(shù)研究》共分四章，內(nèi)容包括黃泛區(qū)土的工程特點、黃泛區(qū)粉土壓實技術(shù)、無機結(jié)合料穩(wěn)定黃泛區(qū)土的工程技術(shù)、黃泛區(qū)公路地基與路基處治技術(shù)?！饵S泛區(qū)公路土的處治技術(shù)研究》可供從事道路工程設計與施工的技術(shù)人員參與，也可供高等學校相關(guān)專業(yè)高年級本科生及研究生學習參考。

黃泛區(qū)公路土的處治技術(shù)研究常見問題

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黃泛區(qū)公路土的處治技術(shù)研究文獻

公路滑坡處治技術(shù)研究 公路滑坡處治技術(shù)研究

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評分： 4.4

公路滑坡處治技術(shù)研究 摘要：滑坡會給人民生命財產(chǎn)造成巨大損失和嚴重的后果。 該文 結(jié)合某公路滑坡處治的成功實踐， 詳細闡述了滑坡的滑坡基本特征及 變形原因分析， 滑坡穩(wěn)定性分析和滑坡治理方案設計與比選， 為公路 滑坡的處治積累了可以借鑒的技術(shù)資料。 關(guān)鍵詞：公路 滑坡 穩(wěn)定性分析 處治技術(shù)。 1 滑坡治理的常用措施 1.1 清方法 清方法是將滑體清除， 并種植植物，對坡面進行防護。（1）優(yōu)點： 施工簡單便捷，安全可靠。（2）缺點：滑體清除量大，環(huán)境受破環(huán)嚴 重。（3）適用性：清方法是滑坡處理中最直接、最有效的方法，在滑 坡處治中被廣采用。 1.2 排水，分級設置抗滑樁 抗滑樁是穿過滑坡體深入于滑床的樁柱，用以支擋滑體的滑動 力，起穩(wěn)定邊坡的作用。斷面可為矩形，方形，工字形和圓形，設抗 滑樁時通常采用人工或輕便機械輔助。 開挖小井至滑動面以下一定深 度，而后在小井中布置鋼筋， 澆注混凝土成樁

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黃泛區(qū)粉性土工程特性試驗研究 黃泛區(qū)粉性土工程特性試驗研究

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頁數(shù)： 4頁

評分： 4.7

針對黃泛區(qū)粉性土高孔隙率、毛細作用強烈、壓實困難等土質(zhì)特點,通過大量的室內(nèi)和現(xiàn)場試驗,深入研究了粉性土的工程特性。結(jié)果表明,粉性土屬于黏粒含量極低的土質(zhì),其承載能力受壓實度和含水量影響顯著,毛細水上升高度可達1.3m以上。同時,還給出了粉性土的動力特性計算指標。

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內(nèi)容簡介

黃杰主編的《黃河故道區(qū)高速公路濕軟地基處治技術(shù)及穩(wěn)定性研究》對黃河故道區(qū)修筑高速公路常遇到的濕軟地基，有針對性地提出了濕軟地基處治比選方案，通過大量的試驗結(jié)果和觀測數(shù)據(jù)，系統(tǒng)深入地開展了濕軟地基處治技術(shù)研究，進行了路堤沉降特性分析和路基邊坡穩(wěn)定性分析，并對濕軟地基處治技術(shù)研究和分析結(jié)果進行了總結(jié)。 《黃河故道區(qū)高速公路濕軟地基處治技術(shù)及穩(wěn)定性研究》可供從事高速公路工程管理、勘察設計、監(jiān)理、施工等方面的工程技術(shù)人員使用和參考。2100433B

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【學員問題】軟土地基處治基本的要求？

【解答】1）換填地基的填筑壓實要求同4.2土方路基。

2）砂墊層：砂的規(guī)格和質(zhì)量必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定；適當灑水，分層壓實；砂墊層寬度應寬出路基邊腳0.5~1.Om，兩側(cè)端以片石護砌；砂墊層厚度及其上鋪設的反濾層應符合設計要求。

3）反壓護道：填筑材料、護道高度、寬度應符合設計要求，壓實度不低于90%.

4）袋裝砂井、塑料排水板：砂的規(guī)格、質(zhì)量、砂袋織物質(zhì)量和塑料排水板質(zhì)量必；砂袋和塑料排水板下沉時不得出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂等現(xiàn)象；井（板）底標必須符合設計要求，其頂端必須按規(guī)范要求伸入砂墊層。

5）碎石樁：碎石材料應符合設計要求；應嚴格按試樁結(jié)果控制電流和振沖器的留振時間；分批加入碎石，注意振密擠實效果，防止發(fā)生“斷樁”或“頸縮樁”。

6）砂樁：砂料應符合規(guī)定要求；砂的含水量應根據(jù)成樁方法合理確定；應確保樁體連續(xù)、密實。

7）粉噴樁：水泥應符合設計要求；根據(jù)成樁試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行施工；嚴格控制噴粉時間、停粉時間和水泥噴入量，不得中斷噴粉，確保粉噴樁長度；樁身上部范圍內(nèi)必須進行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量；發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時，應整樁復打；噴粉中斷時，復打重疊孔段應大于1m.

8）軟土地基上的路堤，應在施工過程中進行沉降觀測和穩(wěn)定性觀測，并根據(jù)觀測結(jié)果對路堤填筑速率和預壓期等做出必要調(diào)整。

以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

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主要完成人：趙明華、陳昌富、曹文貴、蔣鵬飛、蘇永華、楊明輝、鄒新軍、鐘守賓、劉代全、鄧覲宇

主要完成單位：湖南大學、湖南省高速公路管理局、廣西壯族自治區(qū)公路管理局

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