混合勵(lì)磁電機(jī), 在保持電機(jī)較高效率的前提下,改變電機(jī)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),由兩種勵(lì)磁源共同產(chǎn)生電機(jī)主磁場(chǎng),實(shí)現(xiàn)電機(jī)的主磁場(chǎng)調(diào)節(jié)和控制,改善電機(jī)調(diào)速、驅(qū)動(dòng)性能或調(diào)壓特性的一類新型電機(jī)。
"混合勵(lì)磁" 思想早在 1988 年便由俄羅斯學(xué)者提出,但缺乏相對(duì)統(tǒng)一的定義。本詞條對(duì)混合勵(lì)磁定義如下:有時(shí)也稱組合勵(lì)磁或復(fù)合勵(lì)磁,是由兩種勵(lì)磁源相互作用,共同實(shí)現(xiàn)電磁能量轉(zhuǎn)換,是對(duì)單一勵(lì)磁(永磁勵(lì)磁或電勵(lì)磁)概念的有效拓寬與延伸。
與永磁電機(jī)比較,混合勵(lì)磁電機(jī)具有調(diào)節(jié)氣隙磁場(chǎng)的能力;與電勵(lì)磁同步電機(jī)相 比,具有較小的電樞反應(yīng)電抗?;旌蟿?lì)磁電機(jī)不僅能繼承永磁電機(jī)的諸多特點(diǎn),而且具有電勵(lì)磁電機(jī)氣隙磁場(chǎng)平滑可調(diào)的優(yōu)點(diǎn),用作發(fā)電機(jī),可獲得較寬的調(diào)壓范 圍,在飛機(jī)、艦船和車輛中可作為獨(dú)立的發(fā)電系統(tǒng)。用作電動(dòng)機(jī),適合于作節(jié)能驅(qū)動(dòng)使用,而其中的寬調(diào)速特性可以在電動(dòng)汽車、武器設(shè)備伺服驅(qū)動(dòng)等高要求場(chǎng)合應(yīng)用。
由于混合勵(lì)磁電機(jī)在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了電機(jī)氣隙磁場(chǎng)的直接調(diào)節(jié)與控制,突破了傳統(tǒng)永 磁電機(jī)通過電樞電流矢量控制實(shí)現(xiàn)弱磁或增磁的局限,結(jié)構(gòu)上可有多種實(shí)現(xiàn)方式。按照轉(zhuǎn)子(動(dòng)子)的運(yùn)動(dòng)方向可分為旋轉(zhuǎn)式混合勵(lì)磁電機(jī)和直線式混合勵(lì)磁電機(jī); 從電機(jī)永磁體放置位置可分為轉(zhuǎn)子永磁型混合勵(lì)磁電機(jī)和定子永磁型混合勵(lì)磁電機(jī)。另外,從電機(jī)內(nèi)永磁體磁勢(shì)與電勵(lì)磁磁勢(shì)相互作用關(guān)系來看,一般可歸結(jié)為三種 類型,即:串聯(lián)磁路、獨(dú)立并聯(lián)磁路和串并聯(lián)混合磁路。對(duì)于串聯(lián)磁路,永磁體的磁勢(shì)與電勵(lì)磁產(chǎn)生的磁勢(shì)相串聯(lián),共同形成氣隙磁場(chǎng);對(duì)于獨(dú)立并聯(lián)磁路,通常存 在徑向磁路和軸向磁路,永磁磁場(chǎng)磁路與電勵(lì)磁磁場(chǎng)回路相互獨(dú)立,但在氣隙中相互作用,共同形成電機(jī)主磁場(chǎng);對(duì)于串并聯(lián)混合磁路,永磁體磁路與電勵(lì)磁磁路既 有串聯(lián)部分,又有并聯(lián)部分,共同形成電機(jī)主磁場(chǎng)。通過控制電勵(lì)磁繞組電流的大小和方向,實(shí)現(xiàn)電機(jī)氣隙磁場(chǎng)的靈活調(diào)節(jié)與控制。
電磁調(diào)速電機(jī)調(diào)速器7芯插頭接線:12調(diào)速器工作電源,34接勵(lì)磁線圈,567接測(cè)速發(fā)電機(jī)。 電機(jī)滑差離合器5根線判斷:用萬用表電阻檔測(cè)量,3個(gè)互相通的端子是測(cè)速發(fā)電機(jī)的端子。2個(gè)互相通的端子...
勵(lì)磁電機(jī)調(diào)速 變頻調(diào)速哪種好
不應(yīng)該稱呼勵(lì)磁電機(jī),正確學(xué)名是電磁滑差調(diào)速電機(jī)。在沒有變頻器前是工礦企業(yè)常用交流調(diào)速設(shè)備,優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,調(diào)速方便,但是缺點(diǎn)是調(diào)速范圍不廣,特別最高速永遠(yuǎn)不可能達(dá)到同步速,更不可能超過同步速,最致命缺點(diǎn)...
勵(lì)磁電機(jī)的調(diào)速控制器保險(xiǎn)總燒是什么原因
是負(fù)載力矩大于電磁離合器輸出力矩的原因電磁調(diào)速異步電動(dòng)機(jī)又稱滑差電機(jī),它是一種利用直流電磁滑差恒轉(zhuǎn)矩控制的交流無級(jí)變速電動(dòng)機(jī)。由于它具有調(diào)速范圍廣、速度調(diào)節(jié)開滑、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、控制功率小、有速度負(fù)反饋、...
格式:pdf
大?。?span id="tkqtgq4" class="single-tag-height">1.1MB
頁(yè)數(shù): 11頁(yè)
評(píng)分: 4.4
(1)永磁電機(jī)是指使用了永磁體的電機(jī),這類電機(jī)不需要?jiǎng)?lì)磁,大致可分為: 永磁直流電機(jī)(有換向器),無刷直流電機(jī)(直流電機(jī)特性,電子換向),永磁 同步電機(jī)(交流電機(jī)特性)等。 (2)永磁電機(jī)與普通電機(jī)區(qū)別:與普通電機(jī)相比,永磁電機(jī)具有功率密度高, 特征信號(hào)小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行可靠,電機(jī)的尺寸和形狀靈活多樣等性能特點(diǎn),具 體體現(xiàn)在以下五個(gè)方面: 一是功率密度和效率高。 這里所說的功率密度高, 主要是指永磁電機(jī)體積小而發(fā) 電或輸出功率大。 這是因?yàn)橛来烹姍C(jī)的勵(lì)磁磁場(chǎng)由永磁體提供, 轉(zhuǎn)子不需要?jiǎng)?lì)磁 電流,電機(jī)效率提高,與傳統(tǒng)電機(jī)相比,任意轉(zhuǎn)速點(diǎn)均節(jié)約電能,尤其在轉(zhuǎn)速較 低的時(shí)候這種優(yōu)勢(shì)尤其明顯。 現(xiàn)代潛艇大都采用大直徑低速 7 葉大側(cè)斜螺旋槳或 泵噴推進(jìn)器,轉(zhuǎn)速低,推進(jìn)效率高。而且,潛艇在水下多以低噪聲速度機(jī)動(dòng),使 得永磁電機(jī)的這一優(yōu)勢(shì)得到更好的體現(xiàn)和發(fā)揮。 二是體積小,重量輕。由于使用了高性能的永
序一
序二
前言
第1章 混合勵(lì)磁電機(jī)的基本概念及研究現(xiàn)狀
1.1 混合勵(lì)磁電機(jī)的基本概念
1.2 混合勵(lì)磁電機(jī)的分類
1.3 混合勵(lì)磁電機(jī)的研究現(xiàn)狀
1.3.1 混合勵(lì)磁同步電機(jī)的研究現(xiàn)狀
1.3.2 混合勵(lì)磁雙凸極電機(jī)的研究現(xiàn)狀
1.4 混合勵(lì)磁電機(jī)的特點(diǎn)與基本要求
1.5 混合勵(lì)磁電機(jī)的應(yīng)用前景
1.5.1 航空電源系統(tǒng)
1.5.2 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)
1.5.3 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
1.6 小結(jié)
第2章 轉(zhuǎn)子磁分路式混合勵(lì)磁同步電機(jī)
2.1 轉(zhuǎn)子磁分路式混合勵(lì)磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)的提出
2.1.1 永磁同步電機(jī)的典型結(jié)構(gòu)
2.1.2 轉(zhuǎn)子磁分路式徑向結(jié)構(gòu)混合勵(lì)磁同步電機(jī)
2.1.3 轉(zhuǎn)子磁分路式切向結(jié)構(gòu)混合勵(lì)磁同步電機(jī)
2.2 轉(zhuǎn)子磁分路式切向結(jié)構(gòu)混合勵(lì)磁同步電機(jī)的
本書在系統(tǒng)總結(jié)混合勵(lì)磁電機(jī)發(fā)展和研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了新型混合勵(lì)磁同步電機(jī)和混合勵(lì)磁雙凸極電機(jī)結(jié)構(gòu)形式;討論了其工作原理和運(yùn)行特性;系統(tǒng)論述了轉(zhuǎn)子磁分路混合勵(lì)磁同步電機(jī)的磁路計(jì)算、三維有限元分析與建模方法;探討了并列式混合勵(lì)磁同步電機(jī)中切向磁鋼永磁同步電機(jī)和電勵(lì)磁同步電機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)律以及并列式混合勵(lì)磁同步電機(jī)的運(yùn)行特性、軸向漏磁等特殊問題;研究了并列式混合勵(lì)磁雙凸極電機(jī)的靜態(tài)特性、發(fā)電方式和電動(dòng)運(yùn)行工作特性。 本書可作為高等院校電氣工程學(xué)科的碩士生、博士生和教師的參考書,也可供從事電氣傳動(dòng)和發(fā)電系統(tǒng)研究開發(fā)的工程技術(shù)人員閱讀。