黃河上游龍羊峽－劉家峽段環(huán)境工程地質(zhì)勘查報告基礎(chǔ)信息

該報告在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，除對地質(zhì)構(gòu)造、地貌、地下水類型、庫區(qū)水文地質(zhì)特征、地下水資源、建筑材料等進行論證與評價外，還系統(tǒng)劃分了巖土體工程地質(zhì)類型，在調(diào)查的198處滑坡，42條泥石流、風化殼、坍塌、沖溝的基礎(chǔ)上，對外動力地質(zhì)現(xiàn)象進行了統(tǒng)一分類。對其形成發(fā)展的影響因素進行了全面分析，采用數(shù)理計算對外動力地質(zhì)現(xiàn)象進行了發(fā)育程度分區(qū)劃分。通過地震、新構(gòu)造、地應力、水熱活動、山體的完整性等綜合因素分析，劃分了區(qū)域穩(wěn)定性大區(qū)與亞區(qū)。通過計算、圖解、類比等方法，對水庫塌岸 、淤積、誘發(fā)地震進行預測。對區(qū)段內(nèi)的七個大中型水電開發(fā)站的環(huán)境工程地質(zhì)條件問題進行了全面論述。在綜合分析計算全區(qū)環(huán)境工程地質(zhì)問題的基礎(chǔ)上，進行了環(huán)境工程地質(zhì)分區(qū)劃分和評價。并對河谷的綜合開發(fā)、環(huán)境地質(zhì)問題的治理、生態(tài)環(huán)境的保護等方面進行了探討。該成果為黃河上游國土資源的開發(fā)和建設(shè)以及環(huán)境保護提供了重要科學依據(jù)。 2100433B

隴海鐵路寶雞—蘭州段環(huán)境工程地質(zhì)勘查范圍，東起寶雞，西止蘭州的鐵路兩側(cè)各5公里，重點是鐵路一側(cè)斜（邊）坡及多病路段的滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災害的調(diào)查研究。 該項目屬針對性較強的基礎(chǔ)性研究。在充分利用已有資料基礎(chǔ)上，采用地面調(diào)查、遙感地質(zhì)、物探、鉆探等多種手段，針對性強。 報告全面系統(tǒng)闡述了寶雞—蘭州段鐵路環(huán)境工程地質(zhì)背景，主要是與鐵路路基穩(wěn)定性及沿線地質(zhì)災害有關(guān)的自然地理、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖土體地質(zhì)特征、水文地質(zhì)、區(qū)域地殼穩(wěn)定性評價及人類工程經(jīng)濟活動等背景條件等相關(guān)的一些技術(shù)問題。重點查明了寶雞—蘭州段鐵路沿線主要地質(zhì)災害即滑坡、泥石流、崩塌2060處。調(diào)查了滑坡1302處，其中靠近鐵路側(cè)滑坡848處，指出威脅鐵路安全運行的不穩(wěn)定滑坡24處。調(diào)查泥石流溝516條，成災泥石流348條，其中靠近鐵路側(cè)182條，破壞性大的22條，破壞性中等的46條。調(diào)查崩塌200余處，其中工程活動誘發(fā)的約134處。調(diào)查鐵路病害189處，影響鐵路長約121公里。路堤溜坍8處，長11公里。調(diào)查橋涵及隧道變形4處。指出了地質(zhì)災害發(fā)育的嚴重地段并對各類地質(zhì)災害形成機理進行了分析。這些調(diào)查研究結(jié)果對鐵路沿線地質(zhì)災害的防治有重要的價值。 報告還對斜（邊）坡進行了分類，建立了斜（邊）坡變形破壞的地質(zhì)模型。利用灰色系統(tǒng)理論，并根據(jù)斜（邊）坡特征及施加于坡體的動、靜力條件，對斜（邊）坡穩(wěn)定性變化趨勢進行預測，其結(jié)果，有的已被鐵路沿線發(fā)生的地質(zhì)災害所印證。 報告利用模糊數(shù)學綜合評判方法，對該段鐵路環(huán)境工程質(zhì)量進行了半定量評價并劃分了環(huán)境工程地質(zhì)質(zhì)量的相對等級。 2100433B

為了加大對黃河上游生態(tài)建設(shè)治理的力度，全國人大常委會把《關(guān)于支持甘肅省劉家峽庫區(qū)水土保持綜合治理工程的建議》列為全國十二項重點辦理建議之一。在這次啟動"劉家峽黃河生態(tài)治理工程"活動中，中國綠化基金會將和甘肅省綠化委、甘肅省足協(xié)一道，向全社會發(fā)出呼吁，號召全社會都來捐資支持和參與這項偉大而有意義的工作。根據(jù)規(guī)劃，在今后的5年中，劉家峽庫區(qū)將投資6321萬元，綠化造林10萬畝，它將對進一步改善黃河上游的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生積極的影響。