離合器操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)的要求

實(shí)踐證明，離合器不論用液壓操縱機(jī)構(gòu)或氣壓助力液壓操縱機(jī)構(gòu)，工作都是十分可靠的，是高速、遠(yuǎn)距離行駛汽車的首選型式。但要注意以下幾點(diǎn)：

• 氣壓操縱機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)壓力必須大于0.22MPa;

• 氣壓助力液壓操縱機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣的壓力必須達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)(≥450kPa)，否則踩踏離合器踏板時(shí)感到沉重;

• 應(yīng)確保液壓工作缸、主缸和助力器各部的密封性，如有漏泄，離合器下踩也會(huì)感到沉重;

• 液壓工作缸、主缸和助力器的各運(yùn)動(dòng)件，要求動(dòng)作靈活，不得有任何卡滯現(xiàn)象;

• 應(yīng)及時(shí)更換老化了的膜片。

在中、重型汽車上，為了既減少踏板力，又不致因傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比過(guò)大而加大踏板行程，一般采用了氣壓助力液壓操縱機(jī)構(gòu)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的空氣壓縮機(jī)作為主要的操縱能源，駕駛員的肌體作為輔助的和后備的操縱能源。駕駛員能隨時(shí)感知并控制離合器分離和接合程度（依靠氣壓助力裝置的輸出壓力必須與踏板力和踏板行程成一定的遞增函數(shù)關(guān)系）。當(dāng)氣壓助力系統(tǒng)失效時(shí)，保證仍能人力操縱離合器。

是通過(guò)液壓主缸將駕駛員施于踏板上的力放大，以操縱離合器傳動(dòng)裝置，其特點(diǎn)是摩擦阻力小、質(zhì)量小、布置方便、接合柔和、不受車身外形影響。常見(jiàn)于中、高級(jí)轎車和輕型客車中使用。

以駕駛員的體力作為唯一的操縱能源，它有桿系和繩索傳動(dòng)兩種型式。前者的特點(diǎn)是關(guān)節(jié)點(diǎn)多，摩擦損失大，工作時(shí)會(huì)受車架或車身變形的影響，且不能采用吊式踏板，載貨汽車常用此類機(jī)構(gòu)。后者的特點(diǎn)是可消除桿系的缺點(diǎn)，適用吊式踏板，但操縱拉索壽命較短，拉伸剛度較小，常用于中、輕型轎車，微型汽車等。上述兩種裝置的共同特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、故障少，缺點(diǎn)是機(jī)械效率低。

離合器操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)。它起始于離合器踏板，終于飛輪殼內(nèi)的分離軸承。離合器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)根據(jù)對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求、車型、整車結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)條件等因素確定。按照分離離合器所用傳動(dòng)裝置的型式區(qū)分有機(jī)械式、液壓式和助力器式。

操縱機(jī)構(gòu)要求：

①無(wú)論是用滑動(dòng)齒輪或接合套換檔，掛檔后要求實(shí)現(xiàn)在全齒長(zhǎng)上嚙合。在振動(dòng)或汽車傾斜等條件影響下要保證不自行脫檔或掛檔。為此應(yīng)該設(shè)置自鎖裝置。

②為防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)互鎖裝置。

③為防止誤掛倒檔而引發(fā)交通事故，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)倒檔鎖裝置。

一種操縱機(jī)構(gòu)及帶有該操縱機(jī)構(gòu)的集裝箱專利目的

《一種操縱機(jī)構(gòu)及帶有該操縱機(jī)構(gòu)的集裝箱》所要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是，提供一種操縱機(jī)構(gòu)，用于開(kāi)啟或關(guān)閉裝運(yùn)容器的通風(fēng)孔，以方便地實(shí)現(xiàn)容器的通風(fēng)或密閉。

該實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是，提供一種集裝箱，該集裝箱帶有用于開(kāi)啟或關(guān)閉裝運(yùn)容器通風(fēng)孔的操縱機(jī)構(gòu)，根據(jù)客戶需求或貨物類型，可方便靈活地選擇開(kāi)啟或關(guān)閉通風(fēng)孔，達(dá)到通風(fēng)或防潮的目的。

一種操縱機(jī)構(gòu)及帶有該操縱機(jī)構(gòu)的集裝箱技術(shù)方案

根據(jù)《一種操縱機(jī)構(gòu)及帶有該操縱機(jī)構(gòu)的集裝箱》的一方面，提供一種操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：密封件；用于將所述密封件從第一位置推離并拉向第二位置或從第二位置推離并拉向第一位置且將密封件固定在所述第一位置和第二位置的推拉及固定裝置；用以使所述密封件在推拉過(guò)程中沿預(yù)定的軌跡移動(dòng)的導(dǎo)向裝置。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向套管和導(dǎo)向軸；其中，所述導(dǎo)向套管位置固定，所述導(dǎo)向軸的一端連接在密封件上，另一端可移動(dòng)地插在導(dǎo)向套管中。

作為優(yōu)選，所述推拉及固定裝置包括：其一端固定在密封件端部的拉桿組件、固定在預(yù)定位置的支承座和安裝在其上的支承軸、通過(guò)支承軸與支承座相連的操作把手，其中，所述把手上設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽中安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，把手通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與拉桿組件的另一端相連接。

作為優(yōu)選，所述密封件包含一蓋板以及一密封條，所述蓋板包裹密封條于其中。

作為優(yōu)選，所述拉桿組件包括U型連接件，其上部連接在密封件的端部、兩側(cè)面開(kāi)有限位孔、底部設(shè)置有一通孔，拉桿上部通過(guò)所述U型連接件底部的通孔穿過(guò)彈簧與設(shè)置在限位孔中的限位塊相連。

作為優(yōu)選，所述滑動(dòng)槽為腰形孔。

根據(jù)該實(shí)用新型的另一方面，提供一種集裝箱，所述集裝箱的壁部至少設(shè)有一個(gè)通風(fēng)口，所述通風(fēng)口的周圍罩有帶有通風(fēng)孔的通風(fēng)板；其特征在于，所述集裝箱還包括用于開(kāi)啟或關(guān)閉所述通風(fēng)孔的操縱機(jī)構(gòu)，所述操縱機(jī)構(gòu)包括：

密封件，其形狀尺寸與通風(fēng)孔相匹配；用于將所述密封件從第一位置推離并拉向第二位置或從第二位置推離并拉向第一位置且將密封件固定在所述第一位置和第二位置的推拉及固定裝置；用以使所述密封件在推拉過(guò)程中沿預(yù)定的軌跡移動(dòng)的導(dǎo)向裝置。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向套管和導(dǎo)向軸；其中，所述導(dǎo)向套管固定地連接在壁體上，所述導(dǎo)向軸的一端連接在密封件上，另一端可移動(dòng)地插在導(dǎo)向套管中。

作為優(yōu)選，所述推拉及固定裝置包括：其一端固定在密封件端部的拉桿組件、固定在壁體上的支承座和安裝在其上的支承軸、通過(guò)支承軸與支承座相連的操作把手，其中，所述把手上設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽中安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，把手通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與拉桿組件的另一端相連接。

作為優(yōu)選，所述密封件包含一蓋板以及一密封條，所述蓋板包裹密封條于其中。

作為優(yōu)選，所述拉桿組件包括U型連接件，其上部連接在密封件的端部、兩側(cè)面開(kāi)有限位孔、底部設(shè)置有一通孔，拉桿上部通過(guò)所述U型連接件底部的通孔穿過(guò)彈簧與設(shè)置在限位孔中的限位塊相連。

作為優(yōu)選，所述滑動(dòng)槽為腰形孔。

一種操縱機(jī)構(gòu)及帶有該操縱機(jī)構(gòu)的集裝箱改善效果

使用帶有《一種操縱機(jī)構(gòu)及帶有該操縱機(jī)構(gòu)的集裝箱》操縱機(jī)構(gòu)的集裝箱，只要轉(zhuǎn)動(dòng)把手就可使拉桿上移或下移，從而帶動(dòng)密封件遠(yuǎn)離或堵住通風(fēng)孔，操作過(guò)程簡(jiǎn)單，方便省力，可輕松實(shí)現(xiàn)集裝箱的通風(fēng)或密閉。

2009年，《一種操縱機(jī)構(gòu)及帶有該操縱機(jī)構(gòu)的集裝箱》獲得第六屆江蘇省專利項(xiàng)目獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)。