第1章離合器的構(gòu)造與工作原理1
11概述1
111離合器的功用1
112對離合器的要求2
113摩擦式離合器的類型2
114摩擦式離合器的工作原理2
115離合器的自由間隙和離合器踏板的自由行程4
12離合器的構(gòu)造4
121膜片彈簧式離合器5
122周布彈簧式離合器9
123中央彈簧式離合器11
13離合器的操縱機(jī)構(gòu)12
131機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)12
132液壓式操縱機(jī)構(gòu)13
133彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)15
第2章離合器的檢修與故障分析17
21離合器的檢修17
211離合器的拆卸17
212離合器的檢修17
213離合器的裝配與調(diào)整25
22離合器的故障分析27
221離合器常見故障的分析與排除27
222離合器常見故障的診斷表29
第3章典型車離合器構(gòu)造與維修30
31上海通用賽歐汽車離合器構(gòu)造與維修30
311離合器的構(gòu)造30
312離合器常見故障的診斷與排除31
313離合器踏板工作行程和自由行程的調(diào)整34
314離合器零件的檢修36
32一汽大眾寶來汽車離合器構(gòu)造與維修38
321離合器的構(gòu)造及維修注意事項38
322維修離合器分離機(jī)構(gòu)39
323維修離合器操縱機(jī)構(gòu)40
324維修離合器液壓系統(tǒng)43
33上海大眾帕薩特汽車離合器構(gòu)造與維修45
331離合器的構(gòu)造45
332離合器的維修46
34離合器維修實例50
第4章手動變速器構(gòu)造與工作原理68
41概述68
411變速器的功用68
412變速器的分類68
413普通齒輪變速器的工作原理69
42普通齒輪變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)71
421三軸式變速器71
422兩軸式變速器77
43同步器81
431無同步器的換擋過程81
432同步器的構(gòu)造及工作原理83
44變速器的操縱機(jī)構(gòu)87
441功用、要求及類型87
442變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造88
第5章手動變速器的檢修與故障分析94
51手動變速器——020型變速器的檢修94
511020型變速器的構(gòu)造94
512020型變速器的拆卸與分解94
513變速器的檢修100
514變速器的裝配與調(diào)整106
52變速器裝復(fù)后的試驗112
53手動變速器常見故障分析113
531手動變速器常見故障分析與排除113
532手動變速器常見故障診斷116
第6章典型車手動變速器構(gòu)造與維修118
61上海通用賽歐汽車手動變速器構(gòu)造與維修118
611手動變速器的特點(diǎn)及主要參數(shù)118
612F155WR419手動機(jī)械變速器的組成119
613變速器的常見故障與排除124
614變速器的檢查與調(diào)整125
62一汽大眾寶來汽車手動變速器的構(gòu)造與維修129
621維修注意事項129
622維修變速器變速傳動機(jī)構(gòu)130
623維修換擋操縱機(jī)構(gòu)149
63手動變速器維修實例151
參考文獻(xiàn)163 2100433B
理論與實戰(zhàn)相結(jié)合,實用性強(qiáng);實例豐富,代表性強(qiáng),根據(jù)讀者群體組織資料,針對性強(qiáng);立足結(jié)構(gòu),突出實戰(zhàn)技能培養(yǎng),重在檢測維修。
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng),它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷...
離合器設(shè)有兩個主鍵,一個稱工作鍵,另一個為副鍵,副鍵的轉(zhuǎn)動通過拉板由主鍵驅(qū)動,其旋轉(zhuǎn)方向與主鍵相反。副鍵一方面可以防止滑塊的“超前”運(yùn)動,另一方面在需要曲軸反向運(yùn)動時起主鍵作用?!俺啊笔侵冈谙滦袝r由...
機(jī)械式離合器主要由固定在飛輪上的主動部分和摩擦片。離合器分離撥叉等組成,一般現(xiàn)在的機(jī)械式離合器都是膜片彈簧似的。其工作原理是:當(dāng)不睬離合器踏板時,和主動部分連為一體的膜片彈簧將壓盤緊在摩擦片上,摩擦片...
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從軟件開發(fā)方式與架構(gòu)設(shè)計的角度對雙離合器自動變速器(dual clutch transmission,DCT)控制系統(tǒng)進(jìn)行了深入剖析,并以嵌入式實時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ內(nèi)核為基礎(chǔ),構(gòu)建了DCT控制系統(tǒng)軟件架構(gòu).通過引入有限狀態(tài)機(jī)(finite statemachine,FSM)實現(xiàn)了DCT的復(fù)雜換擋過程控制,以此為基礎(chǔ)開發(fā)了DCT多任務(wù)控制系統(tǒng).基于DCT硬件在環(huán)仿真試驗臺對所設(shè)計開發(fā)的控制系統(tǒng)軟件進(jìn)行了功能及性能驗證.驗證結(jié)果表明,設(shè)計開發(fā)的DCT控制系統(tǒng)軟件既滿足了系統(tǒng)對實時性的要求,又提高了系統(tǒng)的可靠性和擴(kuò)展性.
雙離合器變速器主要裝配在A級(176)、B級(246)及GLA(156)車型上,下面以B級(246)車型為例,介紹雙離合變速器油更換步驟。
1、操作前準(zhǔn)備
對變速器進(jìn)行操作前,要保證絕對的清潔。打開液壓回路之前,需徹底清潔分離點(diǎn)周圍的區(qū)域。進(jìn)行修理時,一定要戴上內(nèi)襯有橡膠的防油、無纖手套,以防止極小的污垢微粒進(jìn)入液壓部件導(dǎo)致變速器故障。變速器部件應(yīng)存儲在清潔的環(huán)境中,建議將部件遮蓋好或?qū)⑵浯鎯υ趲w的干凈塑料箱中。
使發(fā)動機(jī)暖機(jī)到冷卻液溫度,至少為80℃,然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),將空氣濾清器外殼連同上游的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道一起拆下。
2、拆下變速器油濾清器蓋,然后拆下變速器油濾清器濾芯。松開油底殼的上部螺栓,舉起車輛并拆下發(fā)動機(jī)底部飾板。拆下變速器放油螺栓并排放變速器油后松開油底殼下部螺栓,拆下油底殼。
3、清潔油底殼并安裝新的密封墊,然后按照8Nm的力矩擰緊,放油螺栓按照30Nm的力矩擰緊。在啟動發(fā)動機(jī)前,先加入約4L的變速器油。
4、檢查油位前使發(fā)動機(jī)在空擋怠速下暖機(jī)。需要操縱駐車制動器,必須讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至少2min,讓發(fā)動機(jī)以超過2000r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)行,診斷電腦上會顯示出一個條框,需要讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在條框范圍內(nèi)保持3s,當(dāng)發(fā)生發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩干預(yù)并且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速轉(zhuǎn)速時,不可再操作油門踏板并點(diǎn)擊“繼續(xù)”按鈕進(jìn)行下一步。測量油位時讓發(fā)動機(jī)在P擋怠速運(yùn)轉(zhuǎn),直至變速器油溫達(dá)到40℃(對應(yīng)油尺刻度3)或70℃(對應(yīng)油尺刻度4)時測量油位,油位檢查期間,儀表盤上必須有一個“F”字符閃爍
5、檢查變速器油位需重復(fù)3次,添加或抽出變速器油后,必須重新按照上述步驟再次檢查變速器油位。最后清潔相關(guān)部位并把拆卸部件重新裝復(fù)。
批準(zhǔn)號 |
59375181 |
項目名稱 |
機(jī)械式自動變速器中離合器的模糊控制 |
項目類別 |
面上項目 |
申請代碼 |
E0502 |
項目負(fù)責(zé)人 |
葛安林 |
負(fù)責(zé)人職稱 |
副教授 |
依托單位 |
吉林大學(xué) |
研究期限 |
1994-01-01 至 1996-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
6(萬元) |
機(jī)械式自動變速器由于其自動化程度高,成本低、性能好,成為國內(nèi)汽車界關(guān)注的熱點(diǎn)之一。保證車輛在多種工況下(平道、坡道及洼抗等)能自動、順利和平穩(wěn)起步,其關(guān)鍵是對離合器接合過程控制。本課題提出用模糊邏輯推量,以熟練司機(jī)的經(jīng)驗總結(jié)的控制規(guī)則,開發(fā)出模糊控制軟件和硬件系統(tǒng)解決了多工況下離合器接合過程控制的技術(shù)難點(diǎn)。并用計算機(jī)仿真技術(shù),對汽車起步過程與PID控制進(jìn)行對比研究,在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動量、離合器滑磨功和車輛沖擊度等性能指標(biāo)方面將優(yōu)于PID控制。實車試驗表明,控制器具有良好的實時性,滿足了多工況使用要求。本成果在上海桑塔納2000型自動變速器中試應(yīng)用,有關(guān)成果獲國家教委科技進(jìn)步二等獎。 2100433B