路基設(shè)計(jì)原理與方法基本信息

書????名 路基設(shè)計(jì)原理與方法 作????者 黃曉明 楊軍
ISBN 9787114077630 定????價(jià) 38.00 元
出版社 人民交通出版社 出版時(shí)間 2009年12月
開????本 16開

第一章

概述

第一節(jié) 路基的特點(diǎn)

第二節(jié) 鐵路路基的基本構(gòu)造

第三節(jié) 公路路基的基本構(gòu)造

第四節(jié) 路基的干濕類型

第五節(jié) 路基交通荷載(鐵路機(jī)車與公路車輛)

第二章

土的抗剪強(qiáng)度

第一節(jié) 抗剪強(qiáng)度理論概述

第二節(jié) 黏性土的強(qiáng)度理論及強(qiáng)度指標(biāo)

第三節(jié) 土的本構(gòu)關(guān)系

第四節(jié) 殘余強(qiáng)度

第三章

路基沉降計(jì)算及預(yù)測(cè)

第一節(jié) 路基沉降分析概述

第二節(jié) 土的孔隙水壓力及其確定方法

第三節(jié) 路基的固結(jié)與沉降計(jì)算方法

第四節(jié) 路基沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)

第五節(jié) 路基沉降預(yù)測(cè)技術(shù)在道路與鐵道工程中的應(yīng)用

第四章

土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析

第一節(jié) 土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析概述

第二節(jié) 土質(zhì)邊坡滑坡分析

第三節(jié) 土質(zhì)邊坡穩(wěn)定分析通用條分法

第四節(jié) 土質(zhì)邊坡穩(wěn)定分析簡(jiǎn)化法

第五節(jié) 確定最小安全系數(shù)的最優(yōu)化方法

第六節(jié) 邊坡穩(wěn)定分析有限元法

第五章

巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析

第一節(jié) 巖質(zhì)邊坡滑坡分類

第二節(jié) 邊坡巖體分類與質(zhì)量評(píng)定

第三節(jié) 邊坡失穩(wěn)模式與總體穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法

第四節(jié) 巖石與結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度與強(qiáng)度指標(biāo)

第五節(jié) 邊坡穩(wěn)定極限分析的理論與方法

第六節(jié) 巖質(zhì)邊坡楔體穩(wěn)定性分析

第七節(jié) 二維邊坡穩(wěn)定的極限分析

第六章

路基設(shè)計(jì)與施工

第一節(jié) 公路路基設(shè)計(jì)

第二節(jié) 鐵路路基設(shè)計(jì)

第三節(jié) 填方路基施工

第四節(jié) 挖方路基施工

第七章

路基排水設(shè)計(jì)與施工

第一節(jié) 地表排水設(shè)計(jì)與施工

第二節(jié) 地下排水設(shè)計(jì)與施工

第三節(jié) 鐵路路基排水設(shè)計(jì)與施工

第八章

路基支擋結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)

第一節(jié) 支擋結(jié)構(gòu)的用途及類型

第二節(jié) 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般性問題

第三節(jié) 作用于支擋結(jié)構(gòu)的荷載計(jì)算

第四節(jié) 重力式擋土結(jié)構(gòu)

第五節(jié) 抗滑樁

第九章

路基工程具體問題

第一節(jié) 高速鐵路路基

第二節(jié) 路橋結(jié)合部差異沉降及處理技術(shù)

第三節(jié) 新老路基結(jié)合部差異沉降及處理技術(shù)

參考文獻(xiàn)

……

路基設(shè)計(jì)原理與方法造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
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信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
流程與設(shè)計(jì)套件 拼插式結(jié)構(gòu),易于組裝和拆卸,可重復(fù)使用.由各種顆粒、軸承、軸、輪、齒輪、連接件與特殊件組成,用ABS材料制作.能搭建火中逃生、蓋房子、積木分揀流程的設(shè)計(jì)與優(yōu)化、積木分揀流程的優(yōu)化等活動(dòng)項(xiàng)目.|28套 2 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 全國(guó)   2020-04-10
機(jī)械設(shè)計(jì)原理套件 由于字?jǐn)?shù)太多,詳見原檔|15套 1 查看價(jià)格 廣州視睿電子科技有限公司 四川   2019-04-03
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流程與設(shè)計(jì)套件 詳見附件|1套 2 查看價(jià)格 湖南正海實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限公司 全國(guó)   2020-04-22
結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)套件 詳見附件|1套 2 查看價(jià)格 湖南正海實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限公司 全國(guó)   2020-04-22
技術(shù)與設(shè)計(jì)教學(xué)掛圖 8張,彩色,內(nèi)容是常用設(shè)備和工具的使用方法以及注意事項(xiàng).|1套 1 查看價(jià)格 中國(guó)教育企業(yè)股份有限公司 廣東   2019-06-21
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技術(shù)與設(shè)計(jì)教學(xué)指導(dǎo)軟件 網(wǎng)絡(luò)版:與教材配套,提供詳細(xì)的教材分析,包括教學(xué)目標(biāo)分析、難點(diǎn)解析、教學(xué)設(shè)計(jì)、參考資料,提供完整的參考教案和教學(xué)課件、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際教學(xué)視頻,以及豐富的多媒體教學(xué)參考資料,滿足教師教學(xué)需要.|1套 1 查看價(jià)格 中國(guó)教育企業(yè)股份有限公司 廣東   2019-06-21

《路基設(shè)計(jì)原理與方法》詳細(xì)介紹了公路和鐵路路基設(shè)計(jì)與施工方面的基本原理與方法，同時(shí)結(jié)合公路與鐵路工程的特點(diǎn)，將公路、鐵路路基設(shè)計(jì)與施工有機(jī)結(jié)合起來(lái)，具有理論性、工程性的特點(diǎn)?！堵坊O(shè)計(jì)原理與方法》可以作為“道路與鐵道工程”二級(jí)學(xué)科碩士研究生課程的首選教材，也可作為“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科中其他二級(jí)學(xué)科的主要參考教材，還可供從事公路、城市道路、鐵道、機(jī)場(chǎng)等科研與設(shè)計(jì)的技術(shù)人員參考使用。

路基設(shè)計(jì)原理與方法常見問題

  • 關(guān)于路基設(shè)計(jì)表中疑問

    1、設(shè)計(jì)標(biāo)高是道路建成后的路面標(biāo)高。 2、填挖高度，從橫斷面圖上看，填挖高度就是路面中樁標(biāo)高與中樁對(duì)應(yīng)的地面標(biāo)高之差，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)層不一定相同，這是國(guó)標(biāo)公路設(shè)計(jì)規(guī)范要求這樣標(biāo)注的，我們實(shí)際計(jì)算土方量是要考...

  • 鐵路路基設(shè)計(jì)步驟?

    先確定線路平面、縱斷面、速度標(biāo)準(zhǔn)、鐵路等級(jí)、上部結(jié)構(gòu)高度，基床結(jié)構(gòu)，路堤路塹結(jié)構(gòu)大樣，邊坡坡率、沿線涵洞位置及涵底標(biāo)高、水溝大樣圖及選取標(biāo)準(zhǔn)、一般路基處理構(gòu)造物大樣等條件，如果你只負(fù)責(zé)路基本體設(shè)計(jì)，上...

  • 公路路基設(shè)計(jì)手冊(cè)

    到網(wǎng)易土木在線論壇去下吧，應(yīng)該有。我也不幫你查了，如果找不到再百度我。

路基設(shè)計(jì)原理與方法文獻(xiàn)

鹽漬土地區(qū)路基設(shè)計(jì)原理 鹽漬土地區(qū)路基設(shè)計(jì)原理

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評(píng)分： 4.5

二.鹽漬土地區(qū)路基設(shè)計(jì) 【在鹽漬土地區(qū)修筑路基時(shí)，為了克服溶蝕，鹽脹，凍脹，翻漿 等病害，我們必要改善土的物理力學(xué)性質(zhì)因此就要對(duì)鹽漬土地區(qū)路基 進(jìn)行設(shè)計(jì)從而避免路基遭受破壞，確保路基的穩(wěn)固、暢通。 】 1. 設(shè)計(jì)原則 (1)控制填料的含鹽量和壓實(shí)密度 【壓實(shí)密度：壓實(shí)密度是 路基工程中控制工程質(zhì)量的重要指標(biāo)。 它是指路基經(jīng)壓實(shí)實(shí)際達(dá)到的 干密度與土的最大干密度的比值。 】 就地取用天然鹽漬土作為填料 ,其含鹽量應(yīng)控制在下表范圍內(nèi) ,而且要注意含鹽 量成都的均勻性 .否則 ,路基容易產(chǎn)生病害 ,切不宜壓實(shí)至標(biāo)準(zhǔn)度 . 路基允許含鹽量表 鹽漬土名稱 允許含鹽量 (%) 氯鹽漬土 5-8(一般為 5%,如加大夯實(shí)度 ,可提高含鹽量 ,但不超過 8%,其中硫 酸鹽含量不得超過 2%)。 亞氯鹽漬土及 亞硫酸鹽漬土 5(其中硫酸鹽含量不得超過 2%) 硫酸鹽漬土 2.5(其中硫酸鹽含量不得超過

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路面設(shè)計(jì)原理與方法 路面設(shè)計(jì)原理與方法

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評(píng)分： 4.5

路面設(shè)計(jì)原理與方法 1．柔性路面，剛性路面定義，結(jié)構(gòu)特性，二者在設(shè)計(jì)理論與方法上有何主要區(qū)別 在柔性基層上鋪筑瀝青面層或用有一定塑性的細(xì)粒土穩(wěn)定各種集料的中、 低級(jí)路面結(jié)構(gòu)， 因 具有較大的塑性變形能力而稱這類結(jié)構(gòu)為柔性路面。它的總體結(jié)構(gòu)剛度較小， 剛性路面采用波特蘭水泥混凝土建造，用水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)。它的 分析采用板體理論， 不用層狀理論。 板體理論是層狀理論的簡(jiǎn)化模型。 它假設(shè)混凝土板是中 等厚度的平板， 其截面在彎曲前和彎曲后均保持平面形狀。 如果車輪荷載作用在板中， 無(wú)論 是板體理論， 還是層狀理論均可采用， 兩者將得到幾乎相同的彎拉應(yīng)力和應(yīng)變。 如果車輪荷 載作用在板邊，假定離板邊距離小于 0.61m（2ft），只能用板體理論分析剛性路面。層狀理 論之所以適用于柔性路面而不適合于剛性路面，是因?yàn)樗嗷炷恋膭傂员?HMA 大得多， 荷載分布的范圍很大。而且剛性路面

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