中文名 | 路基放樣 | 外文名 | Subgrade lofting |
---|---|---|---|
間隔距離 | 3~5m | 分????類 | 道路施工 |
工作內(nèi)容 | 標(biāo)定出路中心線各樁點(diǎn)的填挖高度 | 注意事項(xiàng) | 保護(hù)好所有控制樁點(diǎn) |
1、路基施工前,應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測(cè),核對(duì)或補(bǔ)充橫斷面,發(fā)現(xiàn)問題時(shí),應(yīng)進(jìn)行處理。
2、路基施工前,應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁,對(duì)路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識(shí)清楚。
3、對(duì)深挖高填路段,每挖填3~5m或者一個(gè)邊坡平臺(tái)(碎落臺(tái))應(yīng)復(fù)測(cè)中線和橫斷面。
4、高速公路和一級(jí)公路施工中,標(biāo)高控制樁間距不宜大于200m。
5、施工過程中,應(yīng)保護(hù)好所有控制樁點(diǎn),并及時(shí)恢復(fù)被破壞的樁點(diǎn)。
由于測(cè)量?jī)x器等的限制,以前放樣路基邊樁大多采用如下的方法:首先用切線支距法或偏角法等定出線路中線里程樁;其次是在每個(gè)里程樁上置鏡撥其斷面方向(即法線方向)放樣出路基邊樁;然后抄平、移樁。這種放樣方法最大的弊病在于放樣誤差會(huì)不斷累積,尤其是長(zhǎng)曲線,曲線的閉合差往往會(huì)很大,因此施工時(shí)不得不采用分段的方法進(jìn)行測(cè)設(shè)。此外,工序煩瑣,外業(yè)工作量大,需要人員多,而且對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)干擾很大。顯然,這種路基邊樁放樣方法不但與現(xiàn)代施工“快而準(zhǔn)”的要求很不相符,而且一定程度上制約了已廣泛應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)的先進(jìn)儀器設(shè)備,如全站儀等功能的發(fā)揮。
道路工程施工中,尤其是深路塹、施工,為了保證線路各部結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,更好地掌握和控制工程施工數(shù)量,技術(shù)人員需要不斷地檢查、監(jiān)控線路中線和開挖(填筑)邊線,內(nèi)、外業(yè)工作量極大。道路工程線路平面總是由直線和曲線所組成。曲線按其半徑的不同分為圓曲線和緩和曲線。在我國(guó),道路工程大多采用螺旋線作為緩和曲線。
土方路基施工方法: (一)一般路段填筑 1.路基填筑前按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測(cè)量放樣,定出中線及邊線位置,并按層厚要求拉線施工。 2.清除線路范圍表面耕植土,進(jìn)行晾曬,然后用輕型壓路機(jī)碾壓至設(shè)計(jì)要求。 3....
答:是的。
按說明就是路面的不同厚度的合計(jì),及15+15+1+6+4
放樣的主要工作內(nèi)容有:
1、標(biāo)定出路中心線各樁點(diǎn)的填挖高度;
2、確定出橫斷面的方向,通常用方向架(也稱十字架)或經(jīng)緯儀進(jìn)行;
3、按設(shè)計(jì)圖 紙定出 橫斷面上各主要點(diǎn)的位置,如路基中心點(diǎn)、邊緣點(diǎn)、路堤坡腳、路塹破頂 以 及 邊 溝 溝 底、取土坑等;
4、邊坡的放樣,按設(shè)計(jì)的路基邊坡率,把邊坡的位置標(biāo)出來(lái):
5、移樁移點(diǎn),將施工中難以保留的樁位,沿橫斷面方向移設(shè)于施工范圍以外,并加以保護(hù)。
隨著全站儀、計(jì)算器、電子手簿、PDA等在施工現(xiàn)場(chǎng)的廣泛應(yīng)用,使得極坐標(biāo)法放樣的優(yōu)越性得到了充分的體現(xiàn),也為路基邊樁放樣方法的改進(jìn)提供了前提條件。
路基邊樁點(diǎn)是從線路中線點(diǎn)沿其橫斷面方向量取一定的距離得到的點(diǎn)位。在一定的坐標(biāo)系中,線路中線點(diǎn)的坐標(biāo)可以利用各種曲線坐標(biāo)公式求得,路基邊樁點(diǎn)與中線的距離可以根據(jù)路基設(shè)計(jì)資料計(jì)算,因此,只要能求出該坐標(biāo)系中線路橫斷面方向的方位角,利用極坐標(biāo)公式就可以求出路基邊樁的坐標(biāo)值(x,y),然后通過極坐標(biāo)反算得到其與任意已知坐標(biāo)點(diǎn)的位置關(guān)系(極角和極距),據(jù)此即可在任意點(diǎn)上直接放樣出路基邊樁的樁位。
極坐標(biāo)法很大程度上減少了測(cè)量放樣對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的干擾,從內(nèi)業(yè)精度上,極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)曲線的測(cè)設(shè)元素(極角和極距),對(duì)于在同一個(gè)測(cè)站上所測(cè)設(shè)的各點(diǎn),除后視定向誤差(即導(dǎo)線點(diǎn)本身的誤差、儀器安置誤差、后視瞄準(zhǔn)誤差等綜合影響的反映)外,各測(cè)點(diǎn)撥角和量距誤差都是獨(dú)立的。也就是說,同一個(gè)測(cè)站所測(cè)設(shè)各點(diǎn)誤差不積累、不傳遞,即點(diǎn)與點(diǎn)之間的誤差是獨(dú)立的。此外,極坐標(biāo)法可以在導(dǎo)線點(diǎn)上直接放樣線路中線點(diǎn)和路基邊樁點(diǎn),較之傳統(tǒng)的放樣方法減少了測(cè)設(shè)線路主要控制樁的誤差、護(hù)樁的誤差、恢復(fù)樁的誤差、中樁測(cè)設(shè)誤差等的影響。
格式:pdf
大?。?span id="xyty9om" class="single-tag-height">3.0MB
頁(yè)數(shù): 31頁(yè)
評(píng)分: 4.5
H H △Y △H 664.460 664.469 1 9 664.410 664.413 -3 3 664.360 664.371 4 11 664.400 664.401 -1 1 664.440 664.442 0 2 664.480 664.483 4 3 664.520 664.525 -2 5 664.770 664.779 3 9 664.880 664.886 -3 6 665.045 665.052 1 7 665.210 665.221 -4 11 665.320 665.343 0 23 665.410 665.423 5 13 測(cè)量: 審核 監(jiān)理工程師: 日期: 測(cè)量點(diǎn) 測(cè) 站 數(shù) 據(jù) 計(jì)算距離 AB=243.794 方位角 α= 306°19 ′10 ″ 儀器型號(hào) :拓?fù)淇?與后視高差 =0.003 后視點(diǎn)號(hào) G2 坐標(biāo) 5490673.289 538945.
【學(xué)員問題】公路路基施工測(cè)量飛路基放樣?
【解答】1、路基施工前,應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁,其間隔不宜大于5Om.樁上標(biāo)明極號(hào)與路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。
2、在放完邊樁后,應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣,對(duì)深挖高填地段,每挖填5m應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁,測(cè)定其標(biāo)高及寬度,以控制邊坡的大小。
3、路基施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn),季節(jié)凍融地區(qū),在凍融以后也應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。
4、機(jī)械施工中,應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志,高速公路和一級(jí)公路在施工中,宜在不大于200m的段落內(nèi),距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁,進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。
5、取土坑放樣時(shí),應(yīng)在坑的邊緣設(shè)立明顯標(biāo)志,注明土場(chǎng)供應(yīng)里程樁號(hào)及挖掘深度;作為排水用的取土坑,當(dāng)挖至距坑底O.2~O.3m時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)修整坑底縱坡。
6、邊溝、截水溝和排水溝放樣時(shí),宜先做成樣板架檢查,也可每隔1O~20m在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。
7、施工過程中,應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志,特別是一些原始控制點(diǎn)。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
【學(xué)員問題】軟土地基路堤填筑規(guī)定?
【解答】1、有關(guān)軟土地基路堤施工一般事項(xiàng),如施工測(cè)量、路基放樣、清除場(chǎng)地、路基填料、材料試驗(yàn)和臨時(shí)工程等,以及路堤、橋涵、通道的填筑,路基壓實(shí)、取土坑和棄土堆的布置等的要求,均應(yīng)遵照現(xiàn)行的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ033-95)辦理。
2、軟土地基路堤施工時(shí),應(yīng)注意環(huán)境保護(hù),所挖淤泥應(yīng)安排在合適地點(diǎn)堆放,妥善處理,并盡量利用荒地凹凼,做到填平補(bǔ)齊,造田造地。排除積水時(shí),應(yīng)引入附近溝渠,勿使其污染水源、農(nóng)田、魚塘或其他建筑物。
3、在常年積水或池塘(魚塘)地段施工,宜應(yīng)先修圍堰抽水,挖除表層淤泥,并用水穩(wěn)性好的透水性材料回填到常水位以上50cm,再進(jìn)行軟土地基處理。圍堰應(yīng)高出水位以上30cm,且無(wú)滲漏,同時(shí)應(yīng)保證整個(gè)施工期間始終處于完好狀態(tài)。
4、在軟土地基上直接填筑路堤時(shí),應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行:
1)視地形情況,將場(chǎng)地地表水排除,以保持基底干燥;有條件時(shí)可采取降低地下水位措施。路基施工前應(yīng)先做好排水設(shè)施。
2)水面以下部分填土應(yīng)選擇透水良好的土質(zhì),水面以上填土可用一般土分層填筑和分層壓實(shí),同時(shí)優(yōu)先采用輕質(zhì)材料填筑。
3)填筑路基的土宜在集中取土場(chǎng)取用。必須在兩側(cè)取土?xí)r,取土坑內(nèi)線距路堤坡腳的距離,當(dāng)路堤填土高度小于2m時(shí),不得小于20m;填土高度為5m的路堤,宜大于40m,且取土坑內(nèi)每隔50m應(yīng)留出頂寬為3m的橫向土坡。
4)路堤填土應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑,并應(yīng)做出與路拱相同的橫向坡度,一般采用2%~4%的橫坡為宜。
5)填筑路堤時(shí),路堤最后填筑標(biāo)高應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)圖上的預(yù)壓填土高度;而倒坡余寬及邊坡率亦應(yīng)留有余地,使其壓實(shí)寬度大于
路堤設(shè)計(jì)寬度,并保證最后削坡后有效的斷面尺寸和路基寬度。
5、路堤填筑過程中,應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。當(dāng)接近或達(dá)到極限填土高度時(shí),嚴(yán)格控制填土速率,以免由于加載過快而造成地基破壞。一般每填一層,應(yīng)進(jìn)行一次監(jiān)測(cè),控制標(biāo)準(zhǔn)為:路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm;坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm.觀測(cè)結(jié)果應(yīng)結(jié)合沉降和位移發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行綜合分析。其填筑速率,應(yīng)以水平位移控制為主,如超過此限應(yīng)立即停止填筑。
6、橋頭路堤應(yīng)于結(jié)構(gòu)物施工前填筑,并不應(yīng)小于6個(gè)月,使橋臺(tái)地基先預(yù)壓穩(wěn)定后再開挖。
在預(yù)壓期內(nèi)不應(yīng)在路堤上做任何工程,只允許添加由于沉降而引起的附加填土。
軟土地區(qū)的橋臺(tái)、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)于預(yù)壓期沉降完成后再進(jìn)行修建。在軟基上填筑路堤,當(dāng)橋頭路堤邊坡受到河流沖刷時(shí),應(yīng)補(bǔ)設(shè)防護(hù)工程。在相應(yīng)涵洞位置設(shè)置臨時(shí)排水涵管;對(duì)路堤工程亦應(yīng)做好臨時(shí)排水設(shè)施,以防流水浸泡和沖刷路堤。
路堤與橋臺(tái)銜接部位、路堤與錐坡預(yù)壓填土應(yīng)同步填筑與碾壓。在大型壓路機(jī)不易到位的邊角宜用小型打夯機(jī)夯壓密實(shí)。其分層碾壓厚度控制在15cm為宜,填料亦宜選用滲水性土。
7、合理的路堤施工工期應(yīng)考慮滿足設(shè)計(jì)所要求的堆載預(yù)壓期,即路堤施工完成后,路面、結(jié)構(gòu)物施工前應(yīng)有足夠時(shí)間使地基排水固結(jié)。
8、填筑路堤加載或超載預(yù)壓部分宜用細(xì)粒土分層填筑,具體要求與路基本體相同。也可以用砂礫石料等材料填筑,但應(yīng)考慮這些材料能為后期工程所利用,并不使材料受污染。
卸除的填料可予以利用,也可以廢棄,但不宜置于反壓護(hù)道上。
加載或超載預(yù)壓路堤的頂部應(yīng)修整使具有2.5%~40%的橫坡,以保持預(yù)壓期內(nèi)有良好排水條件。
9、超壓路堤的頂面應(yīng)通過攤鋪和壓實(shí)所需的附加土層,保持在超壓標(biāo)高上。任何時(shí)候超壓路堤的頂面不應(yīng)低于超壓標(biāo)高20cm,也不應(yīng)高于標(biāo)高10cm.其壓實(shí)度:預(yù)壓部分應(yīng)滿足路基施工技術(shù)規(guī)范的壓實(shí)要求,超載預(yù)壓部分壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的90%,并注意路堤排水。
10、超壓路堤構(gòu)筑后,應(yīng)有一定沉降時(shí)間,超壓時(shí)間不宜低于3個(gè)月。
超載預(yù)壓到期后,卸除超載土方,路堤應(yīng)挖至路槽底(路面底面),并將路槽底以下的路堤表層15cm深度的土層壓實(shí),其壓實(shí)度應(yīng)大于95%.
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
在線路工程施工階段進(jìn)行的測(cè)量工作。包括線路復(fù)測(cè)、路基放樣、豎曲線測(cè)設(shè)、竣工測(cè)量和道岔測(cè)設(shè)等工作。
線路復(fù)測(cè) 路基施工前,須復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)向角,重量切線長(zhǎng),重新標(biāo)定曲線主點(diǎn)樁,復(fù)測(cè)全部曲線細(xì)部點(diǎn),丈量固定樁間距,并在轉(zhuǎn)向點(diǎn)、曲線起、終點(diǎn)等處埋設(shè)護(hù)樁,以供隨時(shí)檢查或恢復(fù)點(diǎn)位用。
路基放樣 在線路中線樁兩側(cè)垂直中線的方向上,根據(jù)橫斷面設(shè)計(jì)圖,標(biāo)出路堤的坡腳、填土高和路塹的邊樁、挖土深。
豎曲線測(cè)設(shè) 在線路變坡點(diǎn),根據(jù)兩坡道差△i和選定的豎曲線半徑R,查有關(guān)表格得豎曲線元素T、E0和豎曲線細(xì)部坐標(biāo)x、y(圖4)。由起點(diǎn)開始,每5~10m打一樁并標(biāo)明填挖高度。
竣工測(cè)量 路基筑成后,為檢查施工質(zhì)量,根據(jù)護(hù)樁在路基上恢復(fù)中線樁,定出中線交點(diǎn),重測(cè)轉(zhuǎn)向角,檢查曲線主點(diǎn)位置。直線段每隔500m和在曲線起、終點(diǎn)處埋設(shè)永久樁。沿線路每隔2km埋設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)。全線里程自起點(diǎn)統(tǒng)一連續(xù)計(jì)算,消滅斷鏈;復(fù)測(cè)中線樁高程,全線系統(tǒng)統(tǒng)一,消滅斷高。復(fù)測(cè)橫斷面,檢查路基寬度、坡度等規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求。沿線兩側(cè)標(biāo)出地界標(biāo)。復(fù)測(cè)檢查完畢,繪成竣工圖,連同實(shí)地的各種測(cè)量標(biāo)志 一起,向下道工序移交,作為鋪軌和日后維修、營(yíng)運(yùn)管理的依據(jù)。
道岔測(cè)設(shè) 鋪軌時(shí),兩線路相接處應(yīng)在主線段設(shè)置道岔。根據(jù)選定的道岔號(hào),道岔尺寸(圖5)可由專用表查得。沿主線定出道岔中心O,在O點(diǎn)安置經(jīng)緯儀,撥角α定出側(cè)線方向OC,按a、b、d的長(zhǎng)度定出A、B、D各點(diǎn),作為鋪設(shè)道岔的依據(jù)。
2100433B