后傾葉輪指葉輪出口角小于90度為后傾葉輪也稱為后向葉輪。通俗地說,從風(fēng)輪徑向截面來看,葉片外側(cè)延線和葉片該點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的切線反向之間的夾角為銳角的,為后傾風(fēng)輪
前傾葉輪指葉輪出口角大于90度為前傾葉輪也稱為前向葉輪。通俗地說,從風(fēng)輪徑向截面來看,葉片外側(cè)延線和葉片該點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的切線反向之間的夾角為鈍角的,為前傾風(fēng)輪
離心通風(fēng)機(jī)風(fēng)輪按葉片角度可以分為前傾風(fēng)輪、徑向風(fēng)輪、后傾風(fēng)輪。
根據(jù)葉輪的葉片角度可以將離心葉輪劃分為前傾風(fēng)輪、徑向風(fēng)輪、后傾風(fēng)輪三種。
根據(jù)葉輪結(jié)構(gòu)又可以講葉輪劃分為多翼式葉輪和分輪兩種。
根據(jù)馬達(dá)安裝需求又可分為外轉(zhuǎn)子葉輪和內(nèi)轉(zhuǎn)子葉輪。
雙葉片葉輪--風(fēng)殼里面的葉輪是兩組,也就是有兩個(gè)葉輪但葉片葉輪--只有一個(gè)葉輪。離心風(fēng)機(jī)的工作原離心風(fēng)機(jī)理與透平壓縮機(jī)基本相同,均是由于氣體流速較低,壓力變化不大,一般不需要考慮氣體比容的變化,即把氣...
風(fēng)機(jī)是通用設(shè)備風(fēng)機(jī)最主要的兩個(gè)參數(shù):風(fēng)量、風(fēng)壓(靜壓).....離心風(fēng)機(jī)葉輪形式基本上分為幾類:前彎葉輪、后傾葉輪、徑向葉輪、機(jī)翼葉輪......其中徑向葉輪形式的離心風(fēng)機(jī),壓力(靜壓)最高壓力(靜壓...
切割后最高效率點(diǎn)兒的流量和揚(yáng)程都減少,一般切割量相對較小,切割的目的是為了降低揚(yáng)程,流量可以調(diào)節(jié)。
離心葉輪什么是多翼式
如右圖:多翼式葉輪的葉片比風(fēng)輪的葉片要多的多,在30片以上一般,且為長條形均勻分布在葉輪上下板外側(cè)。葉輪上下板邊緣直接是一般是相同的。
離心葉輪什么是風(fēng)輪
如右圖:離心風(fēng)輪的葉片一般在10片以內(nèi),且葉片截面面積要比多翼式大的多,結(jié)構(gòu)要復(fù)雜的多。葉輪吸風(fēng)口一般作成凸起形狀。
離心葉輪什么是外轉(zhuǎn)子葉輪
外轉(zhuǎn)子葉輪是指葉輪安裝在馬達(dá)外殼上的葉輪,此類葉輪搭配的馬達(dá),軸不轉(zhuǎn),外殼轉(zhuǎn)動(dòng),比如吊扇就是外轉(zhuǎn)子馬達(dá)。
如右圖:這款是蘇州寶華金屬制品有限公司生產(chǎn)的直接為355毫米的外轉(zhuǎn)子離心葉輪,葉輪的底板有一個(gè)很大的圓孔。這個(gè)圓孔就是來固定外轉(zhuǎn)子馬達(dá)外殼(轉(zhuǎn)子)用的。
離心葉輪什么是內(nèi)轉(zhuǎn)子葉輪
與外轉(zhuǎn)子相反,內(nèi)轉(zhuǎn)子馬達(dá)是由于馬達(dá)軸轉(zhuǎn)動(dòng),外殼不轉(zhuǎn)。因此,內(nèi)轉(zhuǎn)子葉輪是安裝在電機(jī)軸上的。一般都有軸套。如右圖:右圖為寶華生產(chǎn)的內(nèi)轉(zhuǎn)子葉輪,軸套為14毫米,即安裝馬達(dá)軸為14毫米。
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由于現(xiàn)有的計(jì)算技術(shù)限制,風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲的數(shù)值預(yù)估是非常困難的。對于單個(gè)離心葉輪,已知其最主要的氣動(dòng)噪聲源是葉片尾緣渦脫落導(dǎo)致的葉片表面壓力脈動(dòng)?;贚ee(1993)的軸流風(fēng)機(jī)尾流噪聲模型,提出一種可適用于離心葉輪尾流噪聲數(shù)值預(yù)估方法。它包括三項(xiàng)主要工作:首先利用商用CFD軟件Fluent對葉輪內(nèi)的三維流場進(jìn)行了數(shù)值模擬,并對所得氣動(dòng)性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證;然后對葉片尾緣附近的速度剖面進(jìn)行分析,提取出吸力面和壓力面兩側(cè)的邊界層厚度;最后,根據(jù)改進(jìn)的噪聲預(yù)估模型對葉輪的總聲壓級進(jìn)行數(shù)值預(yù)估,在設(shè)計(jì)工況附近所得結(jié)果與實(shí)驗(yàn)值相比誤差小于3dB。
葉輪對于風(fēng)機(jī)來說是一個(gè)非常重要的組件,離心風(fēng)機(jī)也是如此,風(fēng)機(jī)一旦離開了葉輪的使用也就失去了使用風(fēng)機(jī)的意義,由此可見它是多么的重要了。有人說葉輪是風(fēng)機(jī)的心臟所在,其實(shí)一點(diǎn)都不會夸張。
葉輪
葉輪是風(fēng)機(jī)的中間氣動(dòng)部件,葉輪內(nèi)部活動(dòng)的好壞直接決定著整機(jī)的功用和功率。因此國內(nèi)外學(xué)者為了探問葉輪內(nèi)部的真實(shí)活動(dòng)狀況,改善葉輪描繪以行進(jìn)葉輪的功用和功率,作了許多的使命。
離心風(fēng)機(jī)葉輪的內(nèi)部活動(dòng)是一個(gè)非常凌亂的逆壓進(jìn)程,葉輪的高速旋轉(zhuǎn)和葉道凌亂幾何形狀都使其內(nèi)部活動(dòng)變成了非常凌亂的三維湍流活動(dòng)。由于壓差,葉片通道內(nèi)一般會存在葉片壓力面向吸力面的二次活動(dòng),還由于氣流90°轉(zhuǎn)彎,引起輪盤壓力大于輪蓋壓力也構(gòu)成了二次流,這一般會引起葉輪的輪蓋和葉片吸力面區(qū)域出現(xiàn)低速區(qū)甚至分別,構(gòu)成射流―尾跡結(jié)構(gòu)。
而葉輪產(chǎn)生不平衡問題有哪些原因呢?
葉輪在使用中產(chǎn)生不平衡的原因可簡要分為兩種:葉輪的磨損與葉輪的結(jié)垢。造成這兩種情況與引風(fēng)機(jī)前接的除塵裝置有關(guān),干法除塵裝置引起葉輪不平衡的原因以磨損為主,而濕法除塵裝置影響葉輪不平衡的原因以結(jié)垢為主?,F(xiàn)分述如下:
1.葉輪的磨損 干式除塵裝置雖然可以除掉煙氣中絕大部分大顆粒的粉塵,但少量大顆粒和許多微小的粉塵顆粒隨同高溫、高速的煙氣一起通過引風(fēng)機(jī),使葉片遭受連續(xù)不斷地沖刷。長此以往,在葉片出口處形成刀刃狀磨損。由于這種磨損是不規(guī)則的,因此造成了葉輪的不平衡。此外,葉輪表面在高溫下很容易氧化,生成厚厚的氧化皮。這些氧化皮與葉輪表面的結(jié)合力并不是均勻的,某些氧化皮受振動(dòng)或離心力的作用會自動(dòng)脫落,這也是造成葉輪不平衡的一個(gè)原因。
2.葉輪的結(jié)垢 經(jīng)濕法除塵裝置(文丘里水膜除塵器)凈化過的煙氣濕度很大,未除凈的粉塵顆粒雖然很小,但粘度很大。當(dāng)它們通過引風(fēng)機(jī)時(shí),在氣體渦流的作用下會被吸附在葉片非工作面上,特別在非工作面的進(jìn)口處與出口處形成比較嚴(yán)重的粉塵結(jié)垢,并且逐漸增厚。當(dāng)部分灰垢在離心力和振動(dòng)的共同作用下脫落時(shí),葉輪的平衡遭到破壞,整個(gè)引風(fēng)機(jī)都會產(chǎn)生振動(dòng)。
如何有效完成葉輪動(dòng)平衡校正?
無論是采用熱噴涂處理的葉輪,還是采用各種方法除垢的葉輪,其效果都不會一勞永逸。引風(fēng)機(jī)在長期使用后,仍會出現(xiàn)振動(dòng)超過允許上限值階情況。此時(shí),葉輪的不平衡問題只能通過動(dòng)平衡校正來解決。
【離心葉輪動(dòng)平衡機(jī)】經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保
離心葉輪平衡機(jī)具有可靠的設(shè)計(jì)并使用業(yè)界領(lǐng)先的測量系統(tǒng)。動(dòng)、靜平衡,支承方式多達(dá)10種,加去重、正反轉(zhuǎn)可靈活定制,測量顯示的平衡量及角度單位可自定義,顯示的精度也可任意定制,實(shí)現(xiàn)單位實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換,以滿足不同客戶需求。
葉輪做動(dòng)平衡的目的是什么?
葉輪在綜檢合格后進(jìn)行單個(gè)葉輪動(dòng)平衡試驗(yàn),目的在于檢查其材質(zhì)質(zhì)量是否均勻及制造誤差,并將其不平衡量消除或減小到允許范圍內(nèi),為下一步的葉輪超速試驗(yàn)作必要的準(zhǔn)備。
而劍平生產(chǎn)的萬向節(jié)動(dòng)平衡機(jī),也可以平衡從50千克重到最大30000千克直徑2800毫米的轉(zhuǎn)子。它采用萬向聯(lián)軸節(jié)器或齒輪箱傳動(dòng),可獲得多種平衡轉(zhuǎn)速或無極調(diào)速,并具有驅(qū)動(dòng)功率大,精度高、操作方便等特點(diǎn)。此款機(jī)器被廣泛應(yīng)用于大中型電機(jī)轉(zhuǎn)子、鼓風(fēng)機(jī)、離心葉輪、烘缸、滾筒等旋轉(zhuǎn)體工件的動(dòng)平衡校驗(yàn)。
目前工程設(shè)計(jì)中,輪阻損失的計(jì)算是應(yīng)用封閉在柱形腔體內(nèi)旋轉(zhuǎn)圓盤實(shí)驗(yàn)所獲得的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行,存在一些不足。通過對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析,近來有學(xué)者提出了離心葉輪外側(cè)間隙內(nèi)泄漏氣體在紊流條件下的速度分布表達(dá)式,應(yīng)用Goldstein的對數(shù)壁面率處理摩擦應(yīng)力分布,通過求解邊界層動(dòng)量積分方程獲得輪阻損失。
理論分析
當(dāng)離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),在壓差的作用下,離心葉輪外側(cè)間隙內(nèi)存在泄漏氣體流動(dòng)。從泄漏方向來看:輪蓋側(cè)間隙內(nèi)的泄漏氣體是由輪緣向中心方向流動(dòng),經(jīng)輪蓋密封漏人葉輪進(jìn)口。對輪盤側(cè)有兩種情況:(1)對中間級,氣體由下一級葉輪進(jìn)口經(jīng)隔板密封漏人間隙,泄漏氣體由中心向輪緣方向流動(dòng)。(2)對末級,泄漏氣體也是由輪緣向中心流動(dòng),經(jīng)平衡盤密封漏出。
基于對離心葉輪外側(cè)間隙內(nèi)泄漏氣體流動(dòng)特點(diǎn)的分析,將間隙內(nèi)泄漏氣體的流動(dòng)抽象成圖2所示的流動(dòng)模型,以便于量化分析。一般情況下,間隙內(nèi)泄漏氣體流動(dòng)時(shí),將在隔板表面和葉輪外側(cè)面分別形成邊界層,邊界層之間為核心區(qū)。核心區(qū)流體在葉輪的驅(qū)動(dòng)下,像剛體一樣轉(zhuǎn)動(dòng) 。
結(jié)論
(1)離心壓縮機(jī)漏氣損失計(jì)算,必需考慮離心葉輪外側(cè)間隙內(nèi)泄漏氣體的流動(dòng)情況。泄漏氣體在間隙內(nèi)的流動(dòng)方向、流量系數(shù)Cq、旋轉(zhuǎn)雷諾數(shù)Re、間隙比G等因素對漏氣損失均有較大影響。計(jì)算結(jié)果表明輪蓋側(cè)間隙內(nèi)的泄漏氣體,在葉輪的驅(qū)動(dòng)下,約以葉輪旋轉(zhuǎn)角速度的一半隨葉輪旋轉(zhuǎn),輪盤側(cè)間隙內(nèi)的泄漏氣體則以小于葉輪旋轉(zhuǎn)角速度的一半隨葉輪旋轉(zhuǎn)。
(2)離心壓縮機(jī)輪阻損失的計(jì)算,也必需考慮離心葉輪外側(cè)間隙內(nèi)泄漏氣體的流動(dòng)情況。流量系數(shù)Cq、旋轉(zhuǎn)雷諾數(shù)Re、間隙比G等因素對漏氣和輪阻損失均有較大影響。2100433B
圓形管道風(fēng)機(jī)是一種性能與外觀完美結(jié)合的理想通風(fēng)器,新型設(shè)計(jì)的機(jī)殼與后傾離心葉輪之間的巧妙配合,將氣體流體力學(xué)發(fā)揮到極致,其造型小巧且非常實(shí)用。具有安裝簡便、重量輕、噪音低等特點(diǎn)。為送風(fēng)、排風(fēng)、回風(fēng)和空氣凈化處理提供源動(dòng)力,超高的風(fēng)壓可以接幾十米的管道,一臺風(fēng)機(jī)控制多區(qū)域集中通風(fēng),普遍應(yīng)用于樓盤建筑物,室內(nèi)通風(fēng)換氣或管道加壓。圓形管道風(fēng)機(jī)兩邊可以接一樣大的管道,一邊進(jìn)風(fēng)另一邊出風(fēng)。