民機傳感器系統(tǒng)內(nèi)容簡介

《民機傳感器系統(tǒng)》根據(jù)作者三十多年從事傳感器技術(shù)研究和管理的實踐經(jīng)驗和體會，力求從系統(tǒng)工程師的視角介紹系統(tǒng)構(gòu)成、測量方法、應(yīng)用范例和相關(guān)規(guī)范等，并且從原理、發(fā)展簡史、現(xiàn)行普遍采用技術(shù)等方面詳細介紹了空氣動力學測量、慣性力學測量、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、無線電定位設(shè)備、儀表著陸系統(tǒng)、微波著陸系統(tǒng)、飛行環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)等主要飛行控制用傳感器。

《民機傳感器系統(tǒng)》是面向民用大飛機設(shè)計、制造、服務(wù)工程技術(shù)人員的飛行控制傳感器系統(tǒng)參考書也可供相關(guān)傳感器專業(yè)人員和院校學生學習參考。

1 概述

1．1 量與量值

1．2 法定計量單位

1．2．1 法定計量單位的構(gòu)成

1．2．2 國際單位制

1．2．3 我國法定計量單位的使用規(guī)則

1．3 測量、測試、計量、校準、檢定及相互關(guān)系

1．3．1 測量

1．3．2 測試

1．3．3 計量

1．3．4 校準

1．3．5 檢定

1．3．6 校準和檢定的主要區(qū)別

1．3．7 比對

1．4 傳感器、敏感器、檢測器

1．4．1 傳感器

1．4．2 敏感器

1．4．3 檢測器

1．4．4 傳感器、敏感器、檢測器的區(qū)別

1．4．5 傳感器特性

1．5 傳感器分類

1．5．1 按工作原理分類

1．5．2 按用途分類

1．5．3 按輸出信號分類

1．5．4 按材料分類

1．5．5 按制造工藝分類

1．6 測量數(shù)據(jù)的估值濾波

1．6．1 數(shù)據(jù)處理過程中對誤差的估計

1．6．2 估計值

1．6．3 濾波

1．6．4 濾波問題分類

1．7 測量的可靠性

1．7．1 測量結(jié)果的不確定度評定與表述

1．7．2 測量不確定度與誤差兩者之間概念上的差異

2 空氣動力學測量

2．1 空氣動力學測量原理

2．1．1 空氣動力的基本原理

2．1．2 空氣動力學測量原理

2．2 大氣數(shù)據(jù)傳感器

2．2．1 大氣壓力傳感器

2．2．2 大氣溫度傳感器

2．2．3 角度傳感器

2．3 大氣數(shù)據(jù)測量

2．3．1 自由氣體的靜壓

2．3．2 大氣總壓

2．3．3 大氣總溫

2．3．4 指示迎角

2．3．5 指示側(cè)滑角

2．4 大氣數(shù)據(jù)解算

2．4．1 標準大氣參數(shù)常數(shù)及主要參數(shù)符號

2．4．2 氣壓高度

2．4．3 空速

2．4．4 馬赫數(shù)

2．4．5 垂直速度（升降速度）

2．4．6 迎角和側(cè)滑角

2．5 大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)

2．5．1 概述

2．5．2 基本工作原理

2．5．3 大氣數(shù)據(jù)計算機

2．5．4 發(fā)展簡史

2．5．5 系統(tǒng)構(gòu)型與現(xiàn)狀

2．5．6 代表機型的構(gòu)型分析

3 慣性量測量

3．1 慣性測量原理

3．2 慣性測量傳感器

3．2．1 加速度計

3．2．2 陀螺儀表（陀螺的工作原理與發(fā)展）

3．2．3 速率陀螺（角速度陀螺）

3．2．4 垂直陀螺（陀螺地平儀）

3．2．5 航向陀螺

3．2．6 全姿態(tài)組合陀螺

3．2．7 磁羅盤

3．3 慣性器件的計量和校準

3．3．1 加速度計的計量與校準

3．3．2 陀螺的計量與校準

3．4 慣性測量系統(tǒng)

3．4．1 常用坐標系

3．4．2 陀螺磁羅盤（綜合羅盤）

3．4．3 航向姿態(tài)系統(tǒng)

3．4．4 捷聯(lián)航向姿態(tài)系統(tǒng)

3．4．5 慣性導(dǎo)航

3．4．6 陀螺羅經(jīng)

4 無線電測量

4．1 無線電測量原理

4．1．1 無線電波傳播的基本概念

4．1．2 空間坐標系

4．1．3 參數(shù)測量原理

4．1．4 無線電導(dǎo)航定位原理

4．1．5 無線電導(dǎo)航工作區(qū)

4．2 無線電測量傳感器

4．2．1 甚高頻全向信標

4．2．2 測距機

4．2．3 無線電羅盤

4．2．4 儀表著陸系統(tǒng)

4．2．5 微波著陸系統(tǒng)

4．3 無線電測量系統(tǒng)

4．3．1 VOR/DME導(dǎo)航系統(tǒng)

4．3．2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

4．3．3 組合導(dǎo)航系統(tǒng)

4．3．4 基于性能的導(dǎo)航系統(tǒng)

5 航空通用傳感器

5．1 傳感器定義

5．2 傳感器分類

5．3 電位器式傳感器

5．3．1 工作原理

5．3．2 主要組成及典型結(jié)構(gòu)

5．3．3 主要技術(shù)指標

5．3．4 性能特點

5．3．5 功能及用途

5．4 電感式傳感器

5．4．1 工作原理

5．4．2 主要組成及典型結(jié)構(gòu)

5．4．3 主要特性

5．4．4 性能特點

5．4．5 功能及用途

5．5 差動變壓器式傳感器

5．5．1 工作原理

5．5．2 主要組成及典型結(jié)構(gòu)

5．5．3 主要技術(shù)指標

5．5．4 性能特點

5．5．5 功能及用途

5．6 電感傳感器和差動變壓器的工程設(shè)計方法

5．6．1 設(shè)計步驟

5．6．2 校驗最大磁感應(yīng)強度

5．7 接近傳感器

5．7．1 接近傳感器概述

5．7．2 電感式接近傳感器

5．7．3 電感式接近開關(guān)

6 飛行環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)

6．1 AESS的原理與發(fā)展

6．1．1 AESS的原理

6．1．2 基本警告優(yōu)先級

6．1．3 AESS的相關(guān)標準

6．2 AESS的組成及應(yīng)用

6．2．1 系統(tǒng)組成

6．2．2 EGPWS、TCAS、WeatherRadar/PWS的廣泛應(yīng)用

6．2．3 綜合飛行環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)具有廣闊的應(yīng)用前景

6．3 氣象探測

6．3．1 氣象目標探測

6．3．2 氣象目標測定與顯示

6．4 機載防撞與應(yīng)答

6．4．1 運行環(huán)境

6．4．2 功能介紹

6．4．3 空中測距測位

6．4．4 定向/全向天線測量

6．4．5 空中目標識別測量

6．4．6 空中目標危險級別測量

6．5 仿真與測試

6．5．1 飛行仿真

6．5．2 環(huán)境仿真

6．5．3 航電激勵信號仿真

6．5．4 測試與驗證

附表

參考文獻

索引

廣州市惠民機械廠是生產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品加工機械的專業(yè)廠家。已通過國家工商局注冊，產(chǎn)品均已取得工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。

修武縣利民機械有限公司DCS系列定量包裝秤

※DCS-A25型定量包裝秤※DCS-B25型定量包裝秤※DCS-50系列飼料皮帶秤※DCS-A50系列定量包裝秤※DCS-AY60型定量包裝秤（移動型）※DCS-100x2型定量包裝秤（移動型）

修武縣利民機械有限公司DCS系列中間計量秤

※DCS-25型中間計量稱※DCS-50型中間計量稱※DCS-60型中間計量稱※DCS-100型中間計量秤

修武縣利民機械有限公司輸送機系列

※固定帶式輸送機※帶式輸送機※螺旋提升機※移動式膠帶輸送機

修武縣利民機械有限公司DCS噸包機系列

※DCS-500型噸包機※DCS-1000型噸包機※DCS-2000型噸包機

修武縣利民機械有限公司給料設(shè)備

※電磁給料機※電機振動給料機※振動料斗※振動給料機

修武縣利民機械有限公司配件系列

※托利多傳感器※西門子氣缸※清華紫光電機※稱重控制器

工作原理

傳感器檢測系統(tǒng)中的傳感器是感受被測量的大小并輸出相對應(yīng)的可用輸出信號的器件或裝置。數(shù)據(jù)傳輸環(huán)節(jié)用來傳輸數(shù)據(jù)。當檢測系統(tǒng)的幾個功能環(huán)節(jié)獨立地分隔開的時候，則必須由一個地方向另一個地方傳輸數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)傳輸環(huán)節(jié)就是完成這種傳輸功能。

數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)是將傳感器的輸出信號進行處理和變換。如對信號進行放大、運算、濾波、線性化、數(shù)模（D/A）或模數(shù)（A/D）轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成另一種參數(shù)信號或某種標準化的統(tǒng)一信號等，使其輸出信號便于顯示、記錄，也可與計算機系統(tǒng)連接，以便對測量信號進行信息處理或用于系統(tǒng)的自動控制。

數(shù)據(jù)顯示環(huán)節(jié)將被測量信息變成人感官能接受的形式，以達到監(jiān)視、控制或分析的目的。測量結(jié)果可以采用模擬顯示，也可以采用數(shù)字顯示，并可以由記錄裝置進行自動記錄或由打印機將數(shù)據(jù)打印出來。測量的目的是希望通過測量獲取被測量的真實值。但在實際測量過程中，由于種種原因，例如，傳感器本身性能不理想、測量方法不完善、受外界干擾影響及人為的疏忽等，都會造成被測參數(shù)的測量值與真實值不一致，兩者不一致程度用測量誤差表示。