氣體保護鎢極電弧點焊

電弧焊是目前應(yīng)用最廣泛的焊接方法。它包括有：手弧焊、埋弧焊、鎢極氣體保護電弧焊、等離子弧焊、熔化極氣體保護焊等。焊接過程中鎢極不熔化，只起電極的作用。同時由焊炬的噴嘴送進氬氣或氦氣作保護。還可根據(jù)需要另外添加金屬。在國際上通稱為TIG焊。鎢極氣體保護電弧焊由于能很好地控制熱輸入，所以它是連接薄板金屬和打底焊的一種極好方法。這種方法幾乎可以用于所有金屬的連接，尤其適用于焊接鋁、鎂這些能形成難熔氧化物的金屬以及象鈦和鋯這些活潑金屬。這種焊接方法的焊縫質(zhì)量高，但與其它電弧焊相比，其焊接速度較慢。電阻點焊被認(rèn)為是汽車車身制造中最重要的連接工藝。盡管有激光束焊接和粘結(jié)劑粘接等新技術(shù)，但點焊在汽車車身制造中仍然會保留其穩(wěn)固的地位。將激光束焊接與弧焊工藝相結(jié)合可以獲得一種值得注意的焊接工藝：即CO2激光束與氣體保護金屬極電弧焊工藝相結(jié)合的工藝。采用該工藝，能對不同級別的鋼材進行高效率的焊接。使用這種工藝的目的是為了確定對焊接不同厚度的鋼板時允許的最大間隙寬度amax。

雖然航空航天工業(yè)是鎢極氣體保護焊的主要用戶之一，但該工藝還用于其他許多領(lǐng)域。許多行業(yè)使用GTAW焊接薄工件，尤其是有色金屬。它廣泛用于制造航天器，并且還經(jīng)常用于焊接小直徑薄壁管，例如自行車工業(yè)中使用的那些。此外，GTAW通常用于為各種尺寸的管道進行根部或首次焊接 。在維護和修理工作中，該過程通常用于修復(fù)工具和模具，尤其是鋁和鎂制成的部件。由于焊縫金屬不像大多數(shù)開放式電弧焊接工藝那樣直接通過電弧傳輸，因此焊接工程師可以使用各種各樣的焊接填充金屬。實際上，沒有其他焊接工藝允許在如此多的產(chǎn)品配置中焊接如此多的合金。填充金屬合金，例如元素鋁和鉻，可以通過電弧從揮發(fā)中損失。 GTAW流程不會發(fā)生這種損失。由于所產(chǎn)生的焊縫具有與原始基體金屬相同的化學(xué)完整性或與基礎(chǔ)金屬更緊密地匹配，因此GTAW焊接在長時間內(nèi)具有高度抗腐蝕和抗裂性，使得GTAW成為密封操作（如密封廢核）的首選焊接工藝埋葬前的燃料罐。

點焊機點焊是焊件在接頭處接觸面的個別點上被焊接起來。點焊要求金屬要有較好的塑性。焊接時，先把焊件表面清理干凈，再把被焊的板料搭接裝配好，壓在兩柱狀銅電極之間，施加力壓緊。當(dāng)通過足夠大的電流時，在板的接觸處產(chǎn)生大量的電阻熱，將中心最熱區(qū)域的金屬很快加熱至高塑性或熔化狀態(tài)，形成一個透鏡形的液態(tài)熔池。繼續(xù)保持壓力，斷開電流，金屬冷卻后，形成了一個焊點。

以電弧作為熱源，利用氣體保護熔池的焊接方法。氣體的作用主要是保護熔化金屬不受空氣中氧、氮、氫等有害元素和水分的影響，但它同時對電弧的穩(wěn)定性、熔滴過渡形式和熔池的活動性有一定影響。因此，使用不同的電弧焊會產(chǎn)生不同的冶金反應(yīng)和工藝效果。。20世紀(jì)70年代迅速發(fā)展的焊接機器人主要就是用于電阻點焊和氣體保護電弧焊。氣體保護電弧焊適用于鋼鐵和鋁和等金屬的焊接，廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、鍋爐、管道和壓力容器等產(chǎn)品的鑄造，特別是其中要求質(zhì)量較高或全位置焊接的場合。氣體保護電弧焊按電極類型可分為鎢極惰性氣體保護焊和熔化極氣體保護焊。