凝汽型汽輪機(jī)

凝汽型汽輪機(jī)是指蒸汽在汽輪內(nèi)膨脹做功以后，除小部分軸封漏氣之外，全部進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機(jī)。實(shí)際上為了提高汽輪機(jī)的熱效率，減少汽輪機(jī)排汽缸的直徑尺寸，將做過(guò)部分功的蒸汽從汽輪機(jī)內(nèi)抽出來(lái)，送入回?zé)峒訜崞?，用以加熱鍋爐給水，這種不調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)，也統(tǒng)稱(chēng)為凝汽汽輪機(jī)。 

凝汽型汽輪機(jī)是指蒸汽在汽輪內(nèi)膨脹做功以后，除小部分軸封漏氣之外，全部進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機(jī)。實(shí)際上為了提高汽輪機(jī)的熱效率，減少汽輪機(jī)排汽缸的直徑尺寸，將做過(guò)部分功的蒸汽從汽輪機(jī)內(nèi)抽出來(lái)，送入回?zé)峒訜崞?，用以加熱鍋爐給水，這種不調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)，也統(tǒng)稱(chēng)為凝汽汽輪機(jī)。

火電廠中普遍采用的專(zhuān)為發(fā)電用的汽輪機(jī)。凝汽設(shè)備主要由凝汽器、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵和抽氣器組成。汽輪機(jī)排汽進(jìn)入凝汽器，被循環(huán)水冷卻凝結(jié)為水，由凝結(jié)水泵抽出，經(jīng)過(guò)各級(jí)加熱器加熱后作為給水送往鍋爐。汽輪機(jī)的排汽在凝汽器內(nèi)受冷凝結(jié)為水的過(guò)程中，體積驟然縮小，因而原來(lái)充滿蒸汽的密閉空間形成真空，這降低了汽輪機(jī)的排汽壓力，使蒸汽的理想焓降增大，從而提高了裝置的熱效率。2100433B

凝汽型汽輪機(jī)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢(xún)價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
水輪機(jī) HLC451-WJ-75 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 四川省金堂水電設(shè)備制造股份公司
水輪機(jī) HL170A253-WJ-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 長(zhǎng)沙美能電力設(shè)備股份有限公司廣州辦事處
水輪機(jī) 四支點(diǎn) HLC451-WJ-75 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 13% 四川省內(nèi)江蜀源水輪機(jī)有限公司
汽油機(jī) 汽油發(fā)電機(jī)組JY-2500 查看價(jià)格 查看價(jià)格

佳友

 臺(tái) 13% 福建佳友機(jī)電廠昆明辦事處
汽油機(jī) 汽油發(fā)電機(jī)組JY-3500 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 福建佳友機(jī)電廠昆明辦事處
汽油機(jī) 汽油發(fā)電電焊兩用機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

佳友

 臺(tái) 13% 福建佳友機(jī)電廠昆明辦事處
汽油機(jī) 汽油發(fā)電機(jī)組JY6500D-3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

佳友

 臺(tái) 13% 福建佳友機(jī)電廠昆明辦事處
汽油機(jī) 汽油發(fā)電機(jī)組JY-6500 查看價(jià)格 查看價(jià)格

佳友

 臺(tái) 13% 福建佳友機(jī)電廠昆明辦事處
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
汽油發(fā)電機(jī) 功率10kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2006年4季度信息價(jià)
汽油發(fā)電機(jī) 功率10kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2006年3季度信息價(jià)
汽油發(fā)電機(jī) 功率10kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2006年1季度信息價(jià)
汽油發(fā)電機(jī) 功率10kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2006年2季度信息價(jià)
汽油發(fā)電機(jī) 功率10kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2005年4季度信息價(jià)
汽油發(fā)電機(jī) 功率10kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2005年1季度信息價(jià)
汽油發(fā)電機(jī) 功率10kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2005年3季度信息價(jià)
汽油發(fā)電機(jī) 功率10kW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2005年2季度信息價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
凝汽式汽輪機(jī)組 N22-3.8/390,22MW|2套 1 查看價(jià)格 山東青能動(dòng)力股份有限公司    2015-08-24
汽輪機(jī)(一期項(xiàng)目) 中溫中壓?jiǎn)胃?font color='red'>凝汽式汽輪機(jī)|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 杭州中能汽輪動(dòng)力有限公司 廣東  汕尾市 2022-09-26
汽輪機(jī)(二期項(xiàng)目) 中溫中壓?jiǎn)胃?font color='red'>凝汽式汽輪機(jī)|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 洛陽(yáng)中重發(fā)電設(shè)備有限責(zé)任公司 廣東  汕尾市 2022-09-22
汽輪機(jī)測(cè)速模塊 K-FC01-A.0.1|3塊 3 查看價(jià)格 杭州和利時(shí)自動(dòng)化有限公司 全國(guó)   2018-03-15
汽輪機(jī)油 46#|800公L 3 查看價(jià)格 青羊區(qū)恒昌潤(rùn)滑油經(jīng)營(yíng)部    2015-01-09
汽輪機(jī)伺服模塊 K-SV01-A.0.1|6塊 3 查看價(jià)格 杭州和利時(shí)自動(dòng)化有限公司 全國(guó)   2018-03-15
汽輪機(jī)入口放空消聲器 DN80|1個(gè) 1 查看價(jià)格 江蘇連云港譽(yù)美電力機(jī)械有限公司    2017-02-27
昆侖46號(hào)汽輪機(jī)油170kg/鐵桶 昆侖46號(hào) 汽輪機(jī)油 170kg/鐵桶|1700kg 1 查看價(jià)格 成都釋佑聚商貿(mào)有限公司 全國(guó)   2018-09-11

凝汽型汽輪機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題

  • 小型汽輪機(jī)蒸汽溫度？

    10兆瓦以下的小汽機(jī)溫度在300度左右，氣源來(lái)自三抽、輔汽、或者冷再。

  • 汽輪機(jī)小機(jī)是什么

    樓上說(shuō)的小機(jī)都是正確的，就是小汽輪機(jī)（汽泵）。我以我們單位100萬(wàn)機(jī)組的小機(jī)講解，使你有個(gè)大概的概念。 我公司小輪機(jī)采用杭州汽輪機(jī)廠(日本三菱技術(shù)支持)生產(chǎn)的HMS500D 型汽輪機(jī)，小機(jī)設(shè)計(jì)工況為主...

  • 背壓式汽輪機(jī)和抽汽式汽輪機(jī)有什么不同之處？

    【1】背壓式汽輪機(jī)沒(méi)有凝汽設(shè)備，開(kāi)車(chē)時(shí)不用抽真空，且暖管暖機(jī)的時(shí)間較短，抽汽設(shè)備又分為射流式和容積式，射流式又分為射水和射汽，容積式又分為液環(huán)式和離心式，抽氣式汽輪機(jī)開(kāi)車(chē)要比背壓式繁瑣的多，首先它需要...

凝汽型汽輪機(jī)文獻(xiàn)

6MW汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議(凝汽液調(diào)) 6MW汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議(凝汽液調(diào))

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評(píng)分： 4.8

2009版 N6-××× /××× 6MW凝汽式汽輪機(jī) 技 術(shù) 協(xié) 議 (凝汽液調(diào) ) 買(mǎi)方： ×××××××集團(tuán)股份有限公司 賣(mài)方： 青島捷能汽輪機(jī)集團(tuán)股份有限公司 設(shè)計(jì)方：×××××××××設(shè)計(jì)研究院 日期： ××××年××月××日 2 目 錄 一． 總則 二． 概述 三． 技術(shù)要求 四． 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)要求 五、 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng) 六 熱力系統(tǒng) 七、 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制及保護(hù)系統(tǒng) 八、 保溫及罩殼 九 儀表電氣控制要求 十、 熱控設(shè)備 十一、 儀表供貨范圍 十二、 制造、試驗(yàn)和驗(yàn)收 十三、 供貨范圍 十四、 技術(shù)資料 十五、 差異表 1 一、 總則 1、本技術(shù)協(xié)議適用于××××××有限公司 1×6MW（發(fā)電機(jī)端最大輸出功率 為 6MW）熱電項(xiàng)目的汽輪機(jī)及其配套系統(tǒng)，提出了設(shè)備和系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)、 結(jié)構(gòu)、性能、和試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求。 2、買(mǎi)方在技術(shù)協(xié)議中提出了最低限度的技術(shù)

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汽輪機(jī)啟動(dòng) 汽輪機(jī)啟動(dòng)

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評(píng)分： 4.4

汽輪機(jī)啟動(dòng) 4.1 汽輪機(jī)啟動(dòng)的有關(guān)規(guī)定 4.1.1 啟動(dòng)方式劃分 4.1.1.1 DEH在每次掛閘時(shí)，自動(dòng)根據(jù)汽輪機(jī)啟動(dòng)前高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級(jí)處內(nèi)上壁金屬溫度來(lái) 劃分機(jī)組的啟動(dòng)狀態(tài)，若內(nèi)上壁金屬溫度測(cè)點(diǎn)壞，自動(dòng)由該處下壁金屬溫度信號(hào)來(lái)代替： 1）冷態(tài)啟動(dòng) T：＜150℃ 2）溫態(tài)啟動(dòng) T：150℃～ 300℃ 3）熱態(tài)啟動(dòng) T：300℃～ 400℃ 4）極熱態(tài)啟動(dòng) T：≥ 400℃ 4.1.1.2 按啟動(dòng)時(shí)汽缸的進(jìn)汽方式劃分： 1）高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng) 2）中壓缸啟動(dòng) 4.1.2 啟動(dòng)參考時(shí)間：見(jiàn)下表（單位 min） 表 4.1 啟動(dòng)狀態(tài) 沖轉(zhuǎn)方式 沖轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速 時(shí)間（ min） 并網(wǎng)至額定負(fù)荷 時(shí)間（ min） 沖轉(zhuǎn)至額定負(fù)荷 時(shí)間（ min） 冷態(tài) 高、中壓缸沖轉(zhuǎn) ～ 125 ～320 ～445 溫態(tài) 高、中壓缸沖轉(zhuǎn) ～25 ～115 ～140 熱態(tài) 高、中壓缸沖轉(zhuǎn) ～17

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抽汽式汽輪機(jī)是由汽輪機(jī)中間級(jí)抽出一部分蒸汽供給用戶，即在發(fā)電的同時(shí)還供熱的汽輪機(jī)。

根據(jù)用戶需要可以設(shè)計(jì)成一次調(diào)節(jié)抽汽式或二次調(diào)節(jié)抽汽式。

一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)

又稱(chēng)單抽汽式汽輪機(jī)。由高壓部分和低壓部分組成，相當(dāng)于一臺(tái)背壓式汽輪機(jī)與一臺(tái)凝汽式汽輪機(jī)的組合。新汽進(jìn)入高壓部分作功，膨脹至一定壓力后分為二股，一股抽出供給熱用戶，一股進(jìn)入低壓部分繼續(xù)膨脹作功，最后排入凝汽器。

抽汽壓力設(shè)計(jì)值根據(jù)熱用戶需要確定，并由調(diào)壓器控制，以維持抽汽壓力穩(wěn)定。單抽汽式汽輪機(jī)的功率為高、低壓部分所生產(chǎn)功率之和，由進(jìn)汽量和流經(jīng)低壓部分蒸汽量所決定。調(diào)節(jié)進(jìn)汽量可以得到不同的功率。因此，在一定范圍內(nèi)，可同時(shí)滿足熱、電負(fù)荷需要。單抽汽式汽輪機(jī)在供熱抽汽量為零時(shí)，相當(dāng)于一臺(tái)凝汽式汽輪機(jī);若將進(jìn)入高壓缸的蒸汽全部抽出供給熱用戶，則相當(dāng)于一臺(tái)背壓式汽輪機(jī)。但實(shí)際運(yùn)行中，為了冷卻低壓缸，帶走由于鼓風(fēng)摩擦損失所產(chǎn)生的熱量，必須有一定量的蒸汽流過(guò)低壓部分進(jìn)入凝汽器，所需最小流量約為低壓缸設(shè)計(jì)流量的10%。單抽汽式汽輪機(jī)的工況如圖所示，它表示出新汽量(Do)、抽汽量(Ce)、電功率(Ni)三者之間的關(guān)系;圖中Do表示凝汽量，ohh線為抽汽量為零時(shí)的凝汽工況線,cdd 線為抽汽量等于新汽量時(shí)的背壓工況線，在以上兩線之間為等抽汽量與等凝汽量工況線，它表示在不同抽汽量下與不同凝汽量下全機(jī)電功率與蒸汽流量的關(guān)系。在最大抽汽量下汽輪發(fā)電機(jī)組的最大電功率如圖中e點(diǎn)所示;圖中如已知Do、De、Do和Ni4個(gè)量中的任何兩個(gè)量,可求得另外兩個(gè)量。

二次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)

又稱(chēng)雙抽汽式汽輪機(jī)?？梢酝瑫r(shí)滿足不同參數(shù)的熱負(fù)荷。整個(gè)汽輪機(jī)分為高、中、低壓 3部分。新汽進(jìn)入高壓部分作功，膨脹到一定壓力，抽出一部分蒸汽供給熱用戶;另一部分進(jìn)入中壓部分繼續(xù)膨脹作功后，再抽出一部分供暖，其余蒸汽經(jīng)過(guò)低壓部分排入凝汽器。

工作原理

雙抽汽式汽輪機(jī)的工況圖是按照一定的典型系統(tǒng)和額定參數(shù)繪制的。若汽輪機(jī)運(yùn)行條件不同于繪制工況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)修正。調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)各缸均單獨(dú)設(shè)置配汽機(jī)構(gòu)，分別控制各缸進(jìn)汽量。中、低壓缸配汽機(jī)構(gòu)有調(diào)節(jié)閥和旋轉(zhuǎn)隔板兩種形式。功率較小的抽汽機(jī)組采用旋轉(zhuǎn)隔板形式有利于設(shè)計(jì)成單缸結(jié)構(gòu);高壓缸則普遍采用噴嘴調(diào)節(jié)方式，調(diào)節(jié)級(jí)多數(shù)為雙列級(jí)，以保證有足夠大的通流能力。

雙抽汽式汽輪機(jī)在高、低壓缸流量均接近設(shè)計(jì)值時(shí)具有較高的發(fā)電經(jīng)濟(jì)性。由于熱負(fù)荷的變化，有時(shí)流經(jīng)各缸的流量差別很大，在某些工況下發(fā)電經(jīng)濟(jì)性較低。因此，調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)應(yīng)根據(jù)主要熱負(fù)荷情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理分配各缸流量，以保證長(zhǎng)期運(yùn)行中有較高經(jīng)濟(jì)性。合理選定抽汽壓力對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有明顯影響，在滿足熱用戶前提下，應(yīng)盡量降低抽汽壓力。早期生產(chǎn)的供暖抽汽機(jī)組，抽汽壓力為0.12~0.25兆帕，近年已將下限降為0.07兆帕。

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（1）乏汽排至專(zhuān)門(mén)為小汽輪機(jī)設(shè)置的凝汽器。這種方式在布置上比較靈活，但需設(shè)置單獨(dú)的凝結(jié)水泵將小汽輪機(jī)的凝結(jié)水打入主凝結(jié)水泵出口調(diào)節(jié)閥后的主凝結(jié)水管道中。這不僅使系統(tǒng)復(fù)雜，投資增加，而且會(huì)增加廠用電消耗和運(yùn)行維護(hù)的工作量，因此新型機(jī)組上已不再采用。

（2）乏汽直接排入主汽輪機(jī)凝汽器，這是廣泛采用的。在排汽管上裝設(shè)一個(gè)真空蝶閥，以保證汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)小汽輪機(jī)的乏汽能通暢的排入主汽輪機(jī)凝汽器，同時(shí)在機(jī)組甩負(fù)荷或給水泵檢修而切除時(shí)，真空蝶閥關(guān)閉，切斷主汽輪機(jī)凝汽器與小汽輪機(jī)之間的聯(lián)絡(luò)，維持主汽輪機(jī)凝汽器的真空，保證主汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。這種排汽方式系統(tǒng)簡(jiǎn)單，安全可靠，國(guó)產(chǎn)機(jī)組均采用這種連接方式。

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抽汽式汽輪機(jī)是由汽輪機(jī)中間級(jí)抽出一部分蒸汽供給用戶，即在發(fā)電的同時(shí)還供熱的汽輪機(jī)。

根據(jù)用戶需要可以設(shè)計(jì)成一次調(diào)節(jié)抽汽式或二次調(diào)節(jié)抽汽式。

抽凝式汽輪機(jī)一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)

又稱(chēng)單抽汽式汽輪機(jī)。由高壓部分和低壓部分組成，相當(dāng)于一臺(tái)背壓式汽輪機(jī)與一臺(tái)凝汽式汽輪機(jī)的組合。新汽進(jìn)入高壓部分作功，膨脹至一定壓力后分為二股，一股抽出供給熱用戶，一股進(jìn)入低壓部分繼續(xù)膨脹作功，最后排入凝汽器。

抽汽壓力設(shè)計(jì)值根據(jù)熱用戶需要確定，并由調(diào)壓器控制，以維持抽汽壓力穩(wěn)定。單抽汽式汽輪機(jī)的功率為高、低壓部分所生產(chǎn)功率之和，由進(jìn)汽量和流經(jīng)低壓部分蒸汽量所決定。調(diào)節(jié)進(jìn)汽量可以得到不同的功率。因此，在一定范圍內(nèi)，可同時(shí)滿足熱、電負(fù)荷需要。單抽汽式汽輪機(jī)在供熱抽汽量為零時(shí)，相當(dāng)于一臺(tái)凝汽式汽輪機(jī)；若將進(jìn)入高壓缸的蒸汽全部抽出供給熱用戶，則相當(dāng)于一臺(tái)背壓式汽輪機(jī)。但實(shí)際運(yùn)行中，為了冷卻低壓缸，帶走由于鼓風(fēng)摩擦損失所產(chǎn)生的熱量，必須有一定量的蒸汽流過(guò)低壓部分進(jìn)入凝汽器，所需最小流量約為低壓缸設(shè)計(jì)流量的10%。單抽汽式汽輪機(jī)的工況，它表示出新汽量(Do)、抽汽量（Ce）、電功率（Ni）三者之間的關(guān)系；Do表示凝汽量，ohh線為抽汽量為零時(shí)的凝汽工況線,cdd 線為抽汽量等于新汽量時(shí)的背壓工況線，在以上兩線之間為等抽汽量與等凝汽量工況線，它表示在不同抽汽量下與不同凝汽量下全機(jī)電功率與蒸汽流量的關(guān)系。已知Do、De、Do和Ni4個(gè)量中的任何兩個(gè)量,可求得另外兩個(gè)量。

抽凝式汽輪機(jī)二次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)

又稱(chēng)雙抽汽式汽輪機(jī)。可以同時(shí)滿足不同參數(shù)的熱負(fù)荷。整個(gè)汽輪機(jī)分為高、中、低壓 3部分。新汽進(jìn)入高壓部分作功，膨脹到一定壓力，抽出一部分蒸汽供給熱用戶；另一部分進(jìn)入中壓部分繼續(xù)膨脹作功后，再抽出一部分供暖，其余蒸汽經(jīng)過(guò)低壓部分排入凝汽器。

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