凝汽型汽輪機簡介

凝汽型汽輪機是指蒸汽在汽輪內(nèi)膨脹做功以后，除小部分軸封漏氣之外，全部進入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機。實際上為了提高汽輪機的熱效率，減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸，將做過部分功的蒸汽從汽輪機內(nèi)抽出來，送入回熱加熱器，用以加熱鍋爐給水，這種不調(diào)整抽汽式汽輪機，也統(tǒng)稱為凝汽汽輪機。

火電廠中普遍采用的專為發(fā)電用的汽輪機。凝汽設(shè)備主要由凝汽器、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵和抽氣器組成。汽輪機排汽進入凝汽器，被循環(huán)水冷卻凝結(jié)為水，由凝結(jié)水泵抽出，經(jīng)過各級加熱器加熱后作為給水送往鍋爐。汽輪機的排汽在凝汽器內(nèi)受冷凝結(jié)為水的過程中，體積驟然縮小，因而原來充滿蒸汽的密閉空間形成真空，這降低了汽輪機的排汽壓力，使蒸汽的理想焓降增大，從而提高了裝置的熱效率。2100433B

（1）乏汽排至專門為小汽輪機設(shè)置的凝汽器。這種方式在布置上比較靈活，但需設(shè)置單獨的凝結(jié)水泵將小汽輪機的凝結(jié)水打入主凝結(jié)水泵出口調(diào)節(jié)閥后的主凝結(jié)水管道中。這不僅使系統(tǒng)復雜，投資增加，而且會增加廠用電消耗和運行維護的工作量，因此新型機組上已不再采用。

（2）乏汽直接排入主汽輪機凝汽器，這是廣泛采用的。在排汽管上裝設(shè)一個真空蝶閥，以保證汽輪發(fā)電機組正常運行時小汽輪機的乏汽能通暢的排入主汽輪機凝汽器，同時在機組甩負荷或給水泵檢修而切除時，真空蝶閥關(guān)閉，切斷主汽輪機凝汽器與小汽輪機之間的聯(lián)絡(luò)，維持主汽輪機凝汽器的真空，保證主汽輪機的安全運行。這種排汽方式系統(tǒng)簡單，安全可靠，國產(chǎn)機組均采用這種連接方式。

抽汽式汽輪機是由汽輪機中間級抽出一部分蒸汽供給用戶，即在發(fā)電的同時還供熱的汽輪機。

根據(jù)用戶需要可以設(shè)計成一次調(diào)節(jié)抽汽式或二次調(diào)節(jié)抽汽式。

抽凝式汽輪機一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機

又稱單抽汽式汽輪機。由高壓部分和低壓部分組成，相當于一臺背壓式汽輪機與一臺凝汽式汽輪機的組合。新汽進入高壓部分作功，膨脹至一定壓力后分為二股，一股抽出供給熱用戶，一股進入低壓部分繼續(xù)膨脹作功，最后排入凝汽器。

抽汽壓力設(shè)計值根據(jù)熱用戶需要確定，并由調(diào)壓器控制，以維持抽汽壓力穩(wěn)定。單抽汽式汽輪機的功率為高、低壓部分所生產(chǎn)功率之和，由進汽量和流經(jīng)低壓部分蒸汽量所決定。調(diào)節(jié)進汽量可以得到不同的功率。因此，在一定范圍內(nèi)，可同時滿足熱、電負荷需要。單抽汽式汽輪機在供熱抽汽量為零時，相當于一臺凝汽式汽輪機；若將進入高壓缸的蒸汽全部抽出供給熱用戶，則相當于一臺背壓式汽輪機。但實際運行中，為了冷卻低壓缸，帶走由于鼓風摩擦損失所產(chǎn)生的熱量，必須有一定量的蒸汽流過低壓部分進入凝汽器，所需最小流量約為低壓缸設(shè)計流量的10%。單抽汽式汽輪機的工況，它表示出新汽量(Do)、抽汽量（Ce）、電功率（Ni）三者之間的關(guān)系；Do表示凝汽量，ohh線為抽汽量為零時的凝汽工況線,cdd 線為抽汽量等于新汽量時的背壓工況線，在以上兩線之間為等抽汽量與等凝汽量工況線，它表示在不同抽汽量下與不同凝汽量下全機電功率與蒸汽流量的關(guān)系。已知Do、De、Do和Ni4個量中的任何兩個量,可求得另外兩個量。

抽凝式汽輪機二次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機

又稱雙抽汽式汽輪機?？梢酝瑫r滿足不同參數(shù)的熱負荷。整個汽輪機分為高、中、低壓 3部分。新汽進入高壓部分作功，膨脹到一定壓力，抽出一部分蒸汽供給熱用戶；另一部分進入中壓部分繼續(xù)膨脹作功后，再抽出一部分供暖，其余蒸汽經(jīng)過低壓部分排入凝汽器。