紅與黑的碰撞 黑色碰撞 天地大碰撞 汽車碰撞 彈性碰撞 汽車碰撞試驗
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地面上空氣的范圍極廣,常稱“大氣”。離地面200公里以上,仍有空氣存在。雖其密度很小,但如此高的大氣柱作用于地面上的壓強仍然極大。人體在大氣內(nèi)毫不感覺受到氣壓的壓迫,這是因為人體的內(nèi)外部同時受到氣壓的作用且恰好都相等的緣故。
大氣壓強的測量通常以水銀氣壓計的水銀柱的高來表示。地面上標準大氣壓約等于76厘米高水銀柱產(chǎn)生的壓強。由于測量地區(qū)等條件的影響,所測數(shù)值不同。根據(jù)液體壓強的公式P=ρgh,水銀的密度是13.6×103千克/米3,因此76厘米高水銀柱產(chǎn)生的壓強是P=13.6×103千克/米3×9.8牛頓/千克×0.76米=1.013×105牛頓/米2=1.013×100000帕斯卡。
大氣壓強
①大氣壓強是指地球上某個位置的空氣產(chǎn)生的壓強地球表面的空氣受到重力作用,由此而產(chǎn)生了大氣壓強.地球上面的空氣層密度不是相等的,靠近地表層的空氣密度較大,高層的空氣稀薄,密度較?。髿鈮簭娂热皇怯煽諝庵亓Ξa(chǎn)生的,高度大的地方,它上面空氣柱的高度小,密度也小,所以距離地面越高,大氣壓強越?。ǔG闆r下,在2千米以下,高度每升高12米,大氣壓強降低1毫米水銀柱.
②氣體和液體都具有流動性,它們的壓強有相似之處、大氣壓向各個方向都有,在同一位置各個方向的大氣壓強
碰撞壓力相等.但是由于大氣的密度不是均勻的,所以大氣壓強的計算不能應用液體壓強公式.
③被密封在某種容器中的氣體,其壓強是大量的做無規(guī)則運動的氣體分子對容器壁不斷碰撞而產(chǎn)生的.它的大小不是由被封閉氣體的重力所決定的.
大氣壓產(chǎn)生的原因
地球周圍包著一層厚厚的空氣,它主要是由氮氣、氧氣、二氧化碳、水蒸氣和氦、氖、氬等氣體混合組成的,通常把這層空氣的整體稱之為大氣.它上疏下密地分布在地球的周圍,總厚度達1000千米,所有浸在大氣里的物體都要受到大氣作用于它的壓強,就像浸在水中的物體都要受到水的壓強一樣.
大氣壓產(chǎn)生的原因可以從不同的角度來解釋.課本中主要提到的是:空氣受重力的作用,空氣又有流動性,因此
碰撞壓力向各個方向都有壓強.講得細致一些,由于地球?qū)諝獾奈饔?,空氣壓在地面上,就要靠地面或地面上的其他物體來支持它,這些支持著大氣的物體和地面,就要受到大氣壓力的作用.單位面積上受到的大氣壓力,就是大氣壓強;第二,可以用分子運動的觀點解釋(分子運動論的知識將來初三會學到).因為氣體是由大量的做無規(guī)則運動的分子組成,而這些分子必然要對浸在空氣中的物體不斷地發(fā)生碰撞.每次碰撞,空氣分子都要給予物體表面一個沖擊力,大量空氣分子持續(xù)碰撞的結(jié)果就體現(xiàn)為大氣對物體表面的壓力,從而形成大氣壓.若單位體積中含有的分子數(shù)越多,則相同時間內(nèi)空氣分子對物體表面單位面積上碰撞的次數(shù)越多,因而產(chǎn)生的壓強也就越大.
利用分子運動論的觀點可以解釋:為什么大氣層不均勻分布,能造成大氣壓下高上低的現(xiàn)象.
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基于不同的數(shù)值方法進行混凝土結(jié)構倒塌分析時,其分析模型實質(zhì)為一多體系統(tǒng),當結(jié)構進入大變形大位移階段后,就可能發(fā)生多體碰撞問題?;贚S-DYNA有限元程序研究了三混凝土立方塊體不同碰撞模式下的宏觀反應結(jié)果,并對比分析各結(jié)果之差別,同時分析了初始相對碰撞速度、塊體質(zhì)量等因素的影響?;趯Ρ确治?提出混凝土塊體多體碰撞問題的處理方法。
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第 1 頁 /共 1 頁 FORM表 5-2(REV.0) REPORT OF PRESSURE TEST 壓力試驗報告 Page of 第 頁 共 頁 Job No. 工作指令 XH RPT No. 編號 RPT Type of Test 試驗方法 □ Hydrostatic □ Pneumatic Drawing No. 圖 號 Location of Test 試驗地點 Manuf. Serial No. 出廠編號 Test Portion 試驗部位 Range of Gages 壓力表量程 Test Presure 試驗壓力 Kgf/ ㎝ 2 No. of Gages 壓力表號 MPa Test Medium 試驗介質(zhì) Temp.of Test 試壓溫度 0C Pressure Holding Ttime 保壓時間 Chart of P
一個運動的球與一個靜止的球碰撞,碰撞之前球的運動速度與兩球心的連線在同一條直線上,碰撞之后兩球的速度仍會沿著這條直線。這種碰撞稱為正碰,也叫對心碰撞。
一個運動的球與一個靜止的球碰撞,如果碰撞之前球的運動速度與兩球心的連線不在同一條直線上,碰撞之后兩球的速度都會偏離原來兩球心的連線。這種碰撞稱為斜碰,也叫非對心碰撞。
一物體對某固定物體如地面、墻的碰撞屬此類型,也可分為正碰撞和斜碰撞。
當物體甲與可繞O軸轉(zhuǎn)動的物體乙發(fā)生碰撞時,物體乙突然獲得一角速度變化(圖4)。一般在乙的支承O處也立刻產(chǎn)生一碰撞反力,其大小跟碰撞作用的位置,即距離OO1有關。但在特殊條件下,懸掛物體雖受沖擊力,其約束力仍可為零。
散射
在粒子物理,原子物理或者當一個光子作為碰撞物之一時,碰撞也稱為散射,散逸或漫射。當一個粒子在碰撞中向另一個能級躍遷時,也稱作非彈性碰撞(非彈性散射)。當多數(shù)光子參與一個非彈性散射時會改變其總波長。相關請參閱散射和散射原理。
反應碰撞來自反應,如化學反應或通過高能粒子在量子物理學中的碰撞產(chǎn)生新的粒子。在此必須注意,碰撞前后不同的粒子提供了能量和動量。在碰撞過程中速度變化的同時也存在粒子質(zhì)量和數(shù)量的變化。
反應碰撞的一種類型如“電負性交換”:一個原子,分子或離子,一個或多個電子交換的原子物理學過程。很可能在此過程中一個電子給其中一個碰撞物帶上正電性。如太陽風中的正電子(參見高能離子)通過彗星周圍的氣層時被捕獲并發(fā)出x射線。
用碰撞時產(chǎn)生的巨大碰撞力來產(chǎn)生巨大瞬時力,如各種沖壓機、打樁機、炮彈穿甲等。相反地,有時要 避免巨大碰撞力的危害,采用各種緩沖裝置,如彈性體或液壓緩沖器,以延長碰撞時間,從而減小碰撞力。碰撞已成為現(xiàn)代工程技術中一個重要的力學問題。巨大的碰撞力和連續(xù)作用的碰撞,對材料的強度和疲勞有很大影響。此外,儀表、裝置和設備應保證在其載體受到碰撞和沖擊載荷時,能夠正常工作,不致松動、失靈和損壞。