氣門(mén)導(dǎo)管

氣門(mén)導(dǎo)管的功用是對(duì)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈能正確貼合。此外，還將氣門(mén)桿接受的熱量部分地傳給氣缸蓋。氣門(mén)導(dǎo)管的工作溫度較高，而且潤(rùn)滑條件較差，靠配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)飛濺起來(lái)的機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管孔。氣門(mén)導(dǎo)管由灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金制造。在以一定的過(guò)盈將氣門(mén)導(dǎo)管壓入氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管座孔之后，再精鉸氣門(mén)導(dǎo)管孔，以保證氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿的正確配合間隙。

日興動(dòng)力建立了一套完整的零配件供應(yīng)體系"_blank" href="/item/機(jī)油冷卻器/8108742" data-lemmaid="8108742">機(jī)油冷卻器凸輪軸活塞。 日本三菱Mitsubishi柴油發(fā)電機(jī)常見(jiàn)型號(hào)配件及柴油機(jī)常見(jiàn)型號(hào)"_blank" href="/item/氣門(mén)導(dǎo)管/10769628" data-lemmaid="10769628">氣門(mén)導(dǎo)管 37101-10600 S6R CONN. ROD BEARING 連桿瓦 36219-12100 S6B PISTON 活塞 36217-70700 S6B PISTON RING SET 活塞環(huán) 36217-11010 S6B THRUST WASHER 止推片 36209-18100 S6B MAIN BEARING SET 主軸瓦 36209-10010 S6B OIL SEAL, FRONT/REAR 前/后油封 36207-06300 S6B SPRING, VALVE 進(jìn)/排氣門(mén)彈簧 36204-00400 S6A GASKET 墊片 36201-42100 S6B CYLINDER LINER 缸套 36201-42100 S6B INSERT VALVE,EXHAUST 排氣門(mén)座圈 36201-11600 S6B VALVE EXHAUST 排氣門(mén) 33704-11102 S6A INSERT VALVE,EXHAUST 排氣門(mén)座圈 33701-10500 S6A INSERT VALVE,INTAKE 進(jìn)氣門(mén)座圈 33701-10400 S6A/S6B VALVE EXHAUST 排氣門(mén) 32604-21100 S6B GASKET KIT, 修理包 32594-40200 S6A 三菱柴油發(fā)電機(jī)配件

氣缸蓋部位有了積碳，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低 。

活塞頂部積碳，會(huì)形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

氣門(mén)及其座圈工作面上聚有積碳，會(huì)引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、工作無(wú)力以及氣門(mén)易燒蝕等不良現(xiàn)象。

氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)桿部積碳結(jié)膠，將加速氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死。

活塞環(huán)槽內(nèi)積碳，會(huì)使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無(wú)間隙；造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性，甚至折斷活塞環(huán)而拉缸。

噴油嘴聚有積碳，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)行或突然熄火。

預(yù)燃室啟動(dòng)噴孔聚有積碳，將堵塞噴孔，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

火花塞積碳過(guò)多，在燃油濕潤(rùn)后，相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電不能工作