中文名 | 起重機(jī)架 | 外文名 | gantry |
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起重機(jī)(Crane)屬于起重機(jī)械的一種,是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。
單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成,雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接,端梁兩端裝有車輪,用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道,供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。
箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式,主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成,小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上,它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便,適于成批生產(chǎn),但自重較大。
偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成,小車鋼軌布置在主腹板上方,箱體內(nèi)的短加勁板可以省去,其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁,自重較小,但制造較復(fù)雜。四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu),在上水平桁架表面一般鋪有走臺(tái)板,自重輕,剛度大,但與其他結(jié)構(gòu)相比,外形尺寸大,制造較復(fù)雜,疲勞強(qiáng)度較低,已較少生產(chǎn)。
空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁,由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu),除主腹板為實(shí)腹工字形梁外,其余三片鋼板上按照設(shè)計(jì)要求切割成許多窗口,形成一個(gè)無(wú)斜桿的空腹桁架,在上、下水平桁架表面鋪有走臺(tái)板,起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部,自重較輕,整體剛度大,這在中國(guó)是較為廣泛采用的一種型式。2100433B
起重機(jī)(Crane)屬于起重機(jī)械的一種,是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。
單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成,雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接,端梁兩端裝有車輪,用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道,供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。
箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式,主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成,小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上,它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便,適于成批生產(chǎn),但自重較大。
偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成,小車鋼軌布置在主腹板上方,箱體內(nèi)的短加勁板可以省去,其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁,自重較小,但制造較復(fù)雜。四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu),在上水平桁架表面一般鋪有走臺(tái)板,自重輕,剛度大,但與其他結(jié)構(gòu)相比,外形尺寸大,制造較復(fù)雜,疲勞強(qiáng)度較低,已較少生產(chǎn)。
空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁,由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu),除主腹板為實(shí)腹工字形梁外,其余三片鋼板上按照設(shè)計(jì)要求切割成許多窗口,形成一個(gè)無(wú)斜桿的空腹桁架,在上、下水平桁架表面鋪有走臺(tái)板,起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部,自重較輕,整體剛度大,這在中國(guó)是較為廣泛采用的一種型式。
屬于是設(shè)備,可以用暫估價(jià)列出,計(jì)入項(xiàng)目總價(jià)中。
一、設(shè)計(jì)加工、制造采用的主要標(biāo)準(zhǔn)1、起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)2、GB3811 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范3、GB6067 起重...
你好:汽車吊。
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評(píng)分: 4.8
為分析已架設(shè)箱梁段在起重機(jī)不同布置方式下的受力狀況,以某先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁橋?yàn)槔?,采用?shù)值模擬分析方法,建立已架設(shè)箱梁的有限元實(shí)體模型,基于起重機(jī)在架梁時(shí)的兩種布置方式,考慮起重機(jī)前后支腿承載比例不同的情況,分析主梁整體和局部的受力狀態(tài)。計(jì)算結(jié)果表明,在箱梁自重、起重機(jī)荷載和預(yù)應(yīng)力荷載組合作用下,已架設(shè)箱梁結(jié)構(gòu)整體受力安全;為防止起重機(jī)后支點(diǎn)處主梁局部拉應(yīng)力超限,在起重機(jī)第一種布置方式下,起重機(jī)后支腿支撐面壓強(qiáng)不宜超過150kN/m2,在起重機(jī)第2種布置方式下其不宜超過90kN/m2,依此提出合理的施工建議。
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評(píng)分: 4.3
1.工序
下管、穩(wěn)管、接口施工、質(zhì)量檢查。
2.技術(shù)要求
(1)起重機(jī)下管時(shí),起重機(jī)架設(shè)的位置不得影響溝槽邊坡的穩(wěn)定;起重機(jī)在高壓輸電線路附近作業(yè)與線路間的安全距離應(yīng)符合當(dāng)?shù)仉姌I(yè)管理部門的規(guī)定。
(2)安裝時(shí)宜自下游開始,承口朝向施工前進(jìn)的方向。
(3)合槽施工時(shí),應(yīng)先安裝埋設(shè)較深的管道,當(dāng)回填土高程與鄰近管道基礎(chǔ)高程相同時(shí),再安裝相鄰的管道。
(4)管道安裝時(shí),應(yīng)隨時(shí)清掃管道中的雜物;給水管道暫時(shí)停止安裝時(shí),兩端應(yīng)臨時(shí)封堵;管道暫時(shí)不接支線的預(yù)留孔應(yīng)封堵。
(5)安裝后的管節(jié)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè),合格后方可進(jìn)行下一工序的施工。
(6)水泥砂漿抹帶接口施工應(yīng)符合下列規(guī)定:
1)抹帶前應(yīng)將管口的外壁鑿毛、洗凈。
2)抹帶完成后,應(yīng)立即用平軟材料覆蓋,3~4 h后灑水養(yǎng)護(hù)。
3)水泥砂漿抹帶及接口填縫時(shí),水泥砂漿配合比應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),水泥砂漿配合比應(yīng)符合規(guī)范要求。
3.閉水試驗(yàn)
按建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),污水管道、雨污水合流管道、倒虹吸管、設(shè)計(jì)要求閉水的其他排水管道,必須作閉水試驗(yàn)。閉水試驗(yàn)應(yīng)符合下列要求:
(1)閉水試驗(yàn)應(yīng)在管道填土前進(jìn)行。
(2)閉水試驗(yàn)應(yīng)在管道灌滿水后24 h后再進(jìn)行。
(3)閉水試驗(yàn)的水位,應(yīng)為試驗(yàn)段上游管道內(nèi)頂以上2 m。如上游管內(nèi)頂至檢查口的高度小于2 m時(shí),閉水試驗(yàn)水位可至井口為止。
(4)對(duì)滲水量的測(cè)定時(shí)間不少于30 min。
“小天鵝號(hào)”2500噸船用起重機(jī)是海上運(yùn)架梁專用起重船配套設(shè)備,其額定起重量為 2500噸(包括吊梁扁擔(dān)及動(dòng)滑輪重量),起重機(jī)安裝在雙體船的聯(lián)接橋體上,起重機(jī)的起重架高約54米(水面以上),可將混凝土梁體起升至梁頂距水面41米的高度。
吊梁扁擔(dān)可以更換,用于起吊70米和60米兩種長(zhǎng)度的混凝土梁,使之適應(yīng)不同橋梁段的安裝要求。
在起重機(jī)架的頂部設(shè)有兩臺(tái)起重量為10 噸、最大幅度為10米的回轉(zhuǎn)吊,以便于對(duì)起重機(jī)動(dòng)、定滑輪組、轉(zhuǎn)向滑輪、鋼絲繩和平衡卷筒等進(jìn)行安裝、拆卸、檢修工作。本機(jī)還設(shè)有起重量限制裝置,起升高度上、下極限位置的報(bào)警限動(dòng)裝置及梁體水平狀態(tài)顯示限動(dòng)裝置。
本起重機(jī)適用于在2500t起重量范圍內(nèi)的海上和內(nèi)河上的橋梁架設(shè)工程。2100433B
電動(dòng)扳手的產(chǎn)品名稱型號(hào)不同,用途使用范圍也不同。這里介紹定轉(zhuǎn)矩電動(dòng)扳手,供使用參考。
定轉(zhuǎn)矩電動(dòng)扳手是一種能自動(dòng)控制轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)扳手。它適用于需要用高強(qiáng)度螺栓連接的橋梁結(jié)構(gòu)、大型鋼塔、鋼結(jié)構(gòu)廠房、冶金設(shè)備的構(gòu)架、大型起重機(jī)架、礦井鋼架等工程中及大型柴油機(jī)、發(fā)電設(shè)備、化工設(shè)備中,要求恒定的夾緊力連接的螺栓也可用定轉(zhuǎn)矩扳手來緊固。
特別在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中,定轉(zhuǎn)矩電動(dòng)扳手是實(shí)現(xiàn)以“栓焊梁”代替“鉚焊梁”的有效工具。這對(duì)簡(jiǎn)化工地安裝工序、降低建橋成本、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,從而加速橋梁建設(shè)具有較大的意義。
定轉(zhuǎn)矩電動(dòng)扳手的轉(zhuǎn)矩以電氣裝置來進(jìn)行控制。這種電動(dòng)扳手具有耗電量少、噪聲小、調(diào)節(jié)靈活、能自動(dòng)停機(jī)、轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造的120kgf·m定轉(zhuǎn)矩電動(dòng)扳手是一種靜轉(zhuǎn)矩結(jié)構(gòu)的扳手。它可作為高強(qiáng)度螺栓的終擰工具,即把初擰過的螺栓再擰到規(guī)定的力矩。
電動(dòng)扳手是裝卸螺紋聯(lián)接件的手持式電動(dòng)工具,廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)、電機(jī)電器、動(dòng)力機(jī)械、閥門、水泵、紡織機(jī)械等制造業(yè)的裝配工作中,在化工、水泥預(yù)制件、塑料成型等作業(yè)中則用于生產(chǎn)流程中裝拆真空罐、反應(yīng)釜和水泥模板、帶螺紋塑料件的脫模工作;也可用在鐵道、橋梁、建筑等工程中作水泥軌枕、桁架節(jié)點(diǎn)、角鋼腳手架等結(jié)構(gòu)的安裝、檢修和拆換工作。