中文名 | 橋梁結(jié)構(gòu)可靠度 | 外文名 | reliability of bridge structure |
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所屬學(xué)科 | 公路交通科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
橋梁結(jié)構(gòu): 1,上部結(jié)構(gòu),其為橋垮結(jié)構(gòu); 2,下部結(jié)構(gòu),其包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)等部分; 3,支座; 4,附屬設(shè)施:排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、橋面鋪裝、伸縮縫及燈光照明等。
先介紹一下:大跨度橋主要有四種類型:拱橋、懸索橋、斜拉橋、協(xié)作體系橋; 中小跨徑橋主要有:拱橋、梁橋、拱梁組合體系橋、鋼桁架橋... 其中梁橋又分:簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、剛架橋等等... ...
支撐鋼柱加固,或采用懸索或斜拉方式進行加固
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頁數(shù): 2頁
評分: 4.5
在橋梁結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)設(shè)計方法中存在一些問題,這些因素會影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性,無法適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展對橋梁的要求,而且還會給橋梁的建設(shè)施工以及后續(xù)使用帶來安全隱患,有可能導(dǎo)致重大的安全事故,對人民群眾的生命安全以及國家的財產(chǎn)造成嚴(yán)重的損失。所以設(shè)計人員在對橋梁結(jié)構(gòu)進行設(shè)計時要不斷優(yōu)化設(shè)計方案,積極運用安全可靠的結(jié)構(gòu)技術(shù)和施工工藝,提高橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性,從而保證橋梁的結(jié)構(gòu)安全。文章將對可靠度的橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計進行分析和研究。
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頁數(shù): 4頁
評分: 4.3
針對目前現(xiàn)有可靠度計算方法存在的缺點,基于可靠度指標(biāo)的幾何涵義,運用模擬退火算法原理,建立可靠指標(biāo)的優(yōu)化模型,提出一種計算橋梁結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)的全局優(yōu)化算法。該方法利用模擬退火思想與原理,能有效克服傳統(tǒng)算法容易陷入局部最優(yōu)解而無法自拔的弊端,而且對于復(fù)雜性和非線性的功能函數(shù),避免了繁瑣的求偏導(dǎo)數(shù)工作,是一種求解復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)可靠度問題的有效方法,并通過實例來證明了該方法的有效性。
結(jié)構(gòu)可靠度計算中采用的一次二階矩法,對于各種作用效應(yīng)和結(jié)構(gòu)抗力等基本變量都是作為隨機變量處理的,實際上各種作用與時間有密切關(guān)系,故應(yīng)按隨機過程考慮。計算的結(jié)構(gòu)可靠度實際是靜態(tài)下的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠度,所以還應(yīng)當(dāng)研究整個結(jié)構(gòu)體系的可靠度和動態(tài)條件下的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的可靠度。
此外,各種作用效應(yīng)隨機組合問題和相互依存影響問題,均有待進一步的研究。在基于概率理論的設(shè)計方法中,還應(yīng)擴展到包括人為錯誤在內(nèi)的總誤差和管理領(lǐng)域等的研究。
本書系統(tǒng)闡述結(jié)構(gòu)可靠度的基本概念和計算方法。簡要介紹結(jié)構(gòu)隨機可靠度的基本概念,詳細闡述結(jié)構(gòu)可靠度分析的重要方法,包括一次二階矩方法、二次二階矩方法、二次四階矩方法、漸近積分方法、響應(yīng)面方法、Monte Carlo方法,也研究了結(jié)構(gòu)體系的分析方法、基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)可靠度分析方法,最后闡述結(jié)構(gòu)模糊隨機可靠度分析方法。
工程結(jié)構(gòu)可靠度習(xí)稱安全度。其處理方法隨著實踐經(jīng)驗的積累和工程力學(xué)、材料試驗、設(shè)計理論等各種學(xué)科的發(fā)展而不斷地演變,由直接經(jīng)驗階段、以經(jīng)驗為主的安全系數(shù)階段而開始進入了以概率理論為基礎(chǔ)的定量分析階段。