中文名 | 生產(chǎn)水油比 | 外文名 | production water-oil ratio |
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所屬學(xué)科 | 石油 | 公布時(shí)間 | 1994年 |
《石油名詞》第一版。
1994年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
我兩次裝修,時(shí)間相隔三年,使用的都是進(jìn)口都芳,以我的使用情況來說,都芳漆是值得依賴的。 但是,你說的“強(qiáng)”,是一個(gè)很籠統(tǒng)的說法,具體的選擇,還是取決于很多方面的。 裝修后的房子由誰使用,對環(huán)保要求是什...
其實(shí)墻紙會比油漆好的,因?yàn)閴埍容^環(huán)保些,油漆的有害物質(zhì)比較多。壁紙有很多種,有由樹脂壁紙、純紙壁紙、織物壁紙、草編壁紙,這些都是天然材質(zhì)的壁紙,是由天然材料提煉而成的壁紙屬于優(yōu)質(zhì)的壁紙,環(huán)保性能最高...
大家天天飲食離不開油,特別是植物油,植物油是從大自然中植物的果實(shí)、、胚芽中提取的。按油料植物屬性的不同,可分為草本植物油和木本植物油兩大類。我們平時(shí)常吃的花生油、玉米油、大豆油、菜籽油、葵花籽油等均屬...
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v1.0 可編輯可修改 1 XXX生物柴油生產(chǎn)廢水 工藝設(shè)計(jì)方案 第一章 概論 §1-1 概述 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 生物柴油產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展, 生物柴油具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和市場前 景。然而, 在發(fā)展生物柴油加工的同時(shí), 隨之而來的環(huán)境污染問題也變得嚴(yán)重了。 生產(chǎn)中 排放的有機(jī)廢水,會污染江河水體, 破壞水源。徹底解決生物柴油廢水的污染問題,已經(jīng) 是刻不容緩,勢在必行。擬建 XXX項(xiàng)目為年產(chǎn)生物柴油 10 萬噸,日產(chǎn)生高濃度有機(jī)廢水 80m3。 §1-2 廢水性質(zhì) 生物柴油加工廢水屬于高濃度的有機(jī)廢水,其性質(zhì)為:污染負(fù)荷高, COD濃度在 40000~ 50000mg/l 范圍內(nèi) ,含硫酸鹽高達(dá) 5-10%,可生化性較差; 該廢水含有一定的甲醇、 甘油、 油類和懸浮物。 該廢水由于高含鹽量和高 COD濃度,是一種難處理的高濃度有機(jī)廢水, 常規(guī)的污水處理方法 難于處理。 針對該廢水特性和本
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水泥穩(wěn)定碎石生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)書 一、概述 本次為高速公路標(biāo)水泥穩(wěn)定碎石下基層、中基層生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì); 采用永豐縣陶唐鄉(xiāng)婁元采石場生產(chǎn)的的碎石,采用有限公司生產(chǎn)的 P.C 32.5(緩凝)水 泥,進(jìn)行配合比試驗(yàn),經(jīng)驗(yàn)測各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求。 二、設(shè)計(jì)依據(jù): 1 、JTG/T F20-2015《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》 2 、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》 3 、JTG E42-2005《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 4 、JTG E51-2009《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》 5 、《高速公路新建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 三、設(shè)計(jì)要求: (1)《高速公路新建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 設(shè)計(jì)下基層為低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層建 議水泥劑量為 3.5%,其 7 天侵水的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 2.5-3.5Mpa,中基層建議水泥 劑量為 5.0%,其 7 天侵水的無側(cè)限抗壓強(qiáng)
油井的實(shí)際產(chǎn)氣量應(yīng)該為油管產(chǎn)氣量和套管產(chǎn)氣量之和。如果考慮這些氣體在泵入口處的狀態(tài),一部分應(yīng)該以自由氣的形式存在,另一部分應(yīng)該溶解在油中,其中自由氣一部分進(jìn)入油管另一部分進(jìn)入油套環(huán)空。因此油井的生產(chǎn)油氣比可以寫成 :
其中Rs 為泵入口處的溶解油氣比;Qg 為套管的產(chǎn)氣量;m 為泵入口處的氣體分離系數(shù);Q0 為產(chǎn)油量; Rp 為油井總的生產(chǎn)油氣比。油井的產(chǎn)量Q0 可以通過單量得到Qg,通過測試得到。如果能得到m 和Rs 就能計(jì)算出油井的生產(chǎn)油氣比。油井在生產(chǎn)過程中,其動液面是可以測量的,通過動液面和套壓即可計(jì)算得到泵入口處的壓力i,由此可以由下式計(jì)算泵入口處的溶解油氣比 :
其中:
式中: Pin 為泵吸入口壓力,Pa;
tin為泵吸入口溫度,℃;
rgs 為0.6895MPa的參考分離器壓力下的天然氣相對密度;
tsep為分離器溫度,℃;
Psep為分離器壓力,Pa;
Rs 為泵吸入口處的溶解氣油比,m3/m3;
c1、c2、c3為常數(shù)。2100433B
比水量對液相穴深度和鑄坯表面溫度影響如圖1所示:
液相穴深度隨比水量增加而減少,當(dāng)比水量增加0.1L/kg時(shí),液相穴深度減少約0.12-0.35m;鑄坯表面溫度隨比水量增加而下降,當(dāng)比水量增加0.1L/kg時(shí),鑄坯表面溫度平均下降15-20℃。在一定拉速下。二冷區(qū)應(yīng)有合適的比水量。如坯厚170mm,拉速1.6m/min,比水量1.2-1.4L/kg;坯厚210mm,拉速1.1m/min,比水量0.9-1.0L/kg;坯厚250mm,拉速0.8m/min,比水量0.8-09L/kg。
在拉速相同時(shí),比水量越大,坯殼表面溫度越低。而比水量相同時(shí),拉速越大,坯殼溫度下降區(qū)越小。也就是說,提高比水量或拉速,都可增加凝固殼內(nèi)溫度梯度(△T/△x)。但前者是增加△T,而后者是減小△x,是從兩個(gè)不同角度來提高溫度梯度。因此,調(diào)整比水量,對鑄坯表面溫度影響較大,而對凝固殼厚度影響較??;而調(diào)整拉速,對凝固殼厚度影響較大,但對鑄坯表面溫度影響較小。
在瀝青混凝土路面施工中瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)在保證其路面的質(zhì)量上尤為重要,而瀝青混合料設(shè)計(jì)主要是混合料的集料級配和最佳油石比的確定。在集料級配相對固定的情況下,油石比是影響空隙率、瀝青飽和度等馬歇爾技術(shù)指標(biāo)的唯一因素,因此,為對比各種級配的性能,首先必須確定各種混合料的最佳油石比 。
瀝青混合料設(shè)計(jì)主要是混合料的集料級配和最佳油石比的確定。在集料級配相對固定的情況下,油石比是影響空隙率、瀝青飽和度等馬歇爾技術(shù)指標(biāo)的唯一因素。因此,在混合料設(shè)計(jì)中能否準(zhǔn)確定出最佳油石比將對混合料的性能產(chǎn)生很大影響。
確定最佳油石比的經(jīng)驗(yàn)公式:
瀝青混合料設(shè)計(jì)國內(nèi)外普遍采用體積設(shè)計(jì)法或體積分析法,可采用體積分析法確定混合料的最佳油石比,并對與油石比有關(guān)的幾個(gè)問題提出粗淺的看法。經(jīng)過多年的試驗(yàn)研究,瀝青混合料(本文所指瀝青混合料包括密級配瀝青混凝土混合料和瀝青瑪蹄脂碎石混合料)的最佳油石比可采用公式
式中:VMA——瀝青混合料的礦料間隙率,%。由于瀝青混合料的礦料間隙率不得小于規(guī)范規(guī)定最小礦料間隙率,在初算時(shí)可采用規(guī)范規(guī)定最小礦料間隙率代替,在明確瀝青混合料的實(shí)際礦料間隙率后再用此公式算出。
Va——瀝青混合料設(shè)計(jì)空隙率,%.規(guī)范規(guī)定為3~5%,在實(shí)際工程中可取為4%或其它定值。
Ra——瀝青結(jié)合料相對密度,(25℃/25℃)。
Rsb——集料平均毛體積相對密度,無量綱。
分析瀝青混合料的體積構(gòu)成,可以認(rèn)為,1體積混合料中有
在實(shí)際配合比設(shè)計(jì)中通常采用的礦料間隙率較規(guī)范規(guī)定的最小礦料間隙率大1個(gè)百分點(diǎn)左右。為此,在給定工程中可將規(guī)范規(guī)定的最小礦料間隙率提高1個(gè)百分點(diǎn),用于最佳油石比的計(jì)算,即