中文名 | 水流-流速積分法 | 外文名 | graphical method |
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又????稱(chēng) | 圖解法或部分中間法 | 性????質(zhì) | 測(cè)速儀測(cè)驗(yàn)的流量計(jì)算方法之一 |
定????義 | 用實(shí)測(cè)資料圖解分析求流量的方法 | 所屬學(xué)科 | 水文學(xué) |
水流-流速積分法又稱(chēng)圖解法,它要求多線多點(diǎn)的測(cè)流資料,一般供分析研究用。
其計(jì)算步驟如下:
①計(jì)算測(cè)點(diǎn)流速,在斜流時(shí)應(yīng)作流向改正。
②計(jì)算各垂線的河底高程,在方格紙上繪制斷面圖。
③繪制各測(cè)速垂線的垂直流速分布曲線,用求積儀或數(shù)方格法量出垂直流速分布曲線與縱坐標(biāo)所包圍的面積
④在橫斷面圖的上方繪制垂線流量q與Vm的橫向分布曲線,用求積儀或數(shù)方格法量出q的橫向分布曲線與水面線所包圍的面積,經(jīng)比例尺換算后得斷面流量Q。
⑤同理,用求積儀或數(shù)方格法量出河床線與水面線包圍的面積,經(jīng)比例尺換算后得斷面面積F。則斷面平均流速:
流速等值線法又稱(chēng)流速-面積積分法。 也是一種測(cè)流量的方法。
方法是:根據(jù)各垂線實(shí)測(cè)各點(diǎn)的流速值,繪制斷面流速分布圖,即繪等流速曲線。從最大流速開(kāi)始,每條等流速曲線與水面線包圍的面積,可用求積儀逐個(gè)量出,并經(jīng)單位換算求得面積。以縱坐標(biāo)表示流速,橫坐標(biāo)表示各流速曲線包圍的面積,繪制流速面積曲線,這一曲線所包圍的面積,即代表斷面流量,可用下式表示:
每條垂線的平均流速
出現(xiàn)這種情況是很正常的,這種為零的或者頻率很小的模態(tài)屬于水波模態(tài),而我們要提取的是結(jié)構(gòu)模態(tài),你把這些為零頻率或者頻率很小的模態(tài)剔除掉就行了。
誰(shuí)能說(shuō)下上海居住證積分什么意思啊?要怎么個(gè)積分法?
積分居住證就是持證人的積分滿120分后可以享受上海本地人的一些政策福利,但是不能直接落戶,要滿足落戶條件才可以落戶上海,投靠類(lèi)居住證一般是指夫妻投靠,就是一方有上海常住戶口,另一方辦理投靠居住證,結(jié)婚...
對(duì)于有壓管流,計(jì)算步驟如下: 1、計(jì)算管道的比阻S,如果是舊鑄鐵管或舊鋼管,可用舍維列夫公式計(jì)算管道比阻s=0.001736/d^5.3 或用s=10.3n2/d^5.33計(jì)算,或查有...
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基于熱、質(zhì)傳遞過(guò)程的基本原理推導(dǎo)出空調(diào)冷卻塔的逆流積分法基本方程,介紹了具體的計(jì)算步驟.計(jì)算在室外設(shè)計(jì)工況和超室外設(shè)計(jì)工況兩種氣候條件下能滿足在用冷卻塔設(shè)備參數(shù)的冷卻水溫;分析冷卻水溫、傳遞單元數(shù)與氣候條件的關(guān)系,得出逆流積分法分析冷卻塔運(yùn)行狀況更直觀的結(jié)論.逆流積分法計(jì)算也證明在高濕熱天氣采用冷卻塔并聯(lián)操作對(duì)降低冷卻水溫行之有效.圖1,表3,參8.
1)強(qiáng)調(diào)通航水深,淡化航道等級(jí)
由于珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)通航的船型是海輪和內(nèi)河船舶,從航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看是以海輪為主,對(duì)于同樣等級(jí)船舶,海輪的通航水深大于內(nèi)河船舶,同等級(jí)但不同類(lèi)型的海輪通航水深要求也不相同。現(xiàn)規(guī)劃建設(shè)的3種航道對(duì)相應(yīng)船舶等級(jí)的海輪來(lái)講,通航水深不足。因此,要加大航道尺度或調(diào)整規(guī)劃目標(biāo)。由于不同載重量、不同類(lèi)型的海輪其滿載吃水值各不相同,應(yīng)強(qiáng)調(diào)各水道的通航水深,淡化通航船舶等級(jí),讓船務(wù)公司掌握航道技術(shù)乘數(shù),以利航行安全。
2)利用潮汐變化,定時(shí)發(fā)布通航公告
珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)、碼頭大多數(shù)受海洋潮汐影響,通航水道屬于潮汐段或感潮段,并受上游來(lái)水的影響,合理利用潮汐變化,可提高航道段通航標(biāo)準(zhǔn)和碼頭靠泊標(biāo)準(zhǔn)。因此,航道部門(mén)要正確掌握水位變化資料,定時(shí)公告通航水位,并逐步創(chuàng)造條件,建立起數(shù)字化航道,實(shí)行航道水深的實(shí)時(shí)公告。
3)加強(qiáng)港口營(yíng)運(yùn)管理
珠三角河港碼頭的業(yè)主大多數(shù)是股份制公司,對(duì)碼頭的安全營(yíng)運(yùn)管理一般處于被動(dòng)狀態(tài),政府港口管理部門(mén)應(yīng)加大管理力度,特別是碼頭評(píng)估中提出的整改項(xiàng)目,應(yīng)督促其切實(shí)整改,對(duì)碼頭專(zhuān)用的進(jìn)港航道水深、泊位水深定期檢查。對(duì)乘潮位進(jìn)出港、裝卸作業(yè)的碼頭,碼頭業(yè)主應(yīng)制定相應(yīng)的操作程序、崗位責(zé)任制,在碼頭前沿設(shè)立水尺,標(biāo)注控制水位 。
其特點(diǎn)有:①在河底與河岸附近流速最??;②水流的流速,在岸邊最小,向著最大水深方向增加。③流速?gòu)乃紫蛩嬖黾?,但有冰蓋時(shí)例外。斷面上這種流速分布的規(guī)律在人類(lèi)生活中被廣泛利用。如逆水行船,船多靠近岸邊行駛;順?biāo)写?,船多行駛在河流中央?100433B
江河湖泊也需進(jìn)行水深測(cè)量。其程序?yàn)椋簻y(cè)量前確定測(cè)區(qū)范圍和測(cè)圖比例尺、設(shè)計(jì)圖幅、準(zhǔn)備圖板和展繪控制點(diǎn)、布設(shè)測(cè)深線和驗(yàn)潮站以及確定驗(yàn)流點(diǎn)和水文站的位置;測(cè)量船沿預(yù)定的測(cè)深線連續(xù)測(cè)深,并按一定間隔進(jìn)行測(cè)深點(diǎn)定位,同時(shí)進(jìn)行水位觀測(cè),確定礁石、沉船等各種航行障礙物的準(zhǔn)確位置,探清最淺水深及其延伸范圍,并進(jìn)行底質(zhì)調(diào)查、測(cè)定流速和流向以及收集水溫及鹽度等資料;最后對(duì)水深測(cè)量的原始資料進(jìn)行各項(xiàng)改正,并檢查成果質(zhì)量以及繪制成果圖。