天吊簡介

科技日報記者劉志偉 通訊員張靜 戴浩 徐軍

今天上午9點28分，重達907噸的鋼梁被吊裝至主航道橋28號墩主塔橫梁之上，滬通長江大橋主跨首節(jié)段鋼梁架設完成，標志著世界最大節(jié)段鋼桁梁吊裝取得成功。

據(jù)中鐵大橋局滬通長江大橋項目部常務副經理查道宏介紹，滬通長江大橋具有“高大新”的特點，主塔高325米，是世界上最高的公鐵兩用斜拉橋主塔；主跨1092米，是世界跨度最大的公鐵兩用斜拉橋；建設中，為大橋“量身定制”多種新材料，Q500qE鋼材及2000兆帕、直徑7毫米平行鋼絲索，有效降低了結構自重，提升了橋梁力學性能，也促進了特種橋梁用鋼的產品升級和國產化進程，推動了橋梁行業(yè)的發(fā)展。

除此之外，橋址區(qū)域位于長江入?？冢降婪泵?，往來船舶眾多，水文條件復雜，主航道橋鋼梁架設創(chuàng)新性地采用大節(jié)段鋼桁梁整體制造、浮運、架設技術，突破了桿件散拼的傳統(tǒng)工藝，為世界首次采用。該工藝減少了水上吊裝作業(yè)次數(shù)，提高了鋼梁架設施工效率，縮短了占用航道時間，體現(xiàn)了世界鋼橋施工 “工廠化、裝配化” 發(fā)展的方向。

“全橋將架設鋼梁164個節(jié)段，預計于2019年10月完成。”據(jù)中鐵大橋局滬通長江大橋項目部總工程師李軍堂介紹，在鋼梁架設作業(yè)中，首先采用1800噸浮吊吊裝墩頂節(jié)段鋼梁，然后采用4臺由中鐵大橋局自主研發(fā)、囊括多項國家發(fā)明專利、國內吊重最大的1800噸架梁吊機進行對稱懸臂吊裝其余節(jié)段鋼梁，架梁過程中同步掛設斜拉索，屆時將吊裝重達1700多噸鋼梁，刷新內河鋼梁吊裝紀錄。

滬通長江大橋北接南通市，南連張家港市，采用4線鐵路和6車道公路合建方案，全長11公里，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路和錫通高速公路的共用過江通道。

來源：科技日報 文中圖片均由王萬健 高中鵬 攝

編輯：朱麗

審核：管晶晶

1、7度Ⅰ、Ⅱ類場地、柱高不超過l0m且結構單元兩端均有山墻的單跨和等高多跨廠房（鋸齒形廠房除外）。

2、7度時和8度(0.20g)Ⅰ、Ⅱ類場地的露天吊車棧橋。