鐵路道口報(bào)警器為鐵路道口道口信號(hào)機(jī)的俗稱(chēng),該設(shè)備用于鐵路與公路交叉口,在火車(chē)即將來(lái)臨時(shí),該設(shè)備提前一定時(shí)間發(fā)出聲光報(bào)警提醒過(guò)往鐵路的車(chē)輛及行人注意安全,避免交通安全隱患,道口工作人員關(guān)閉欄木,促成有效防護(hù)。
什么是鐵路道口的有效防護(hù)?答:音響、燈光、欄木(聲、光、物)有一項(xiàng)處于完好防護(hù)狀態(tài)時(shí),就是有效防護(hù)。
請(qǐng)注意,這里沒(méi)有說(shuō)三項(xiàng)必須同時(shí)處于完好的防護(hù)狀態(tài)時(shí),才是有效防護(hù)。
中文名稱(chēng) | 鐵路道口報(bào)警器 | 別稱(chēng) | 鐵路道口道口信號(hào)機(jī) |
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用途 | 鐵路與公路交叉口 | 報(bào)警方式 | 聲、光、語(yǔ)音同時(shí)報(bào)警 |
1、電源電壓:220v ±15% 380v15% 頻率:50Hz ±5%
太陽(yáng)能:輻照度=1000W/m2, 電池溫度=25℃
迎風(fēng)壓強(qiáng):2400Pa
短路電流溫度系數(shù): 0.4mA/℃
開(kāi)路電壓溫度系數(shù):-60mV/℃
2、環(huán)境溫度:-45℃- 75℃
3、機(jī)車(chē)運(yùn)行速度: 2km/h-350km/h
4、靜態(tài)功耗: ≤3W
5、報(bào)警功耗:≤15
6、光源壽命:60000小時(shí)
7、可視角:30·
8、可視距離:500m
9、音響輸出:8Ω30w 音量可調(diào)(聲音可按需求更改),可設(shè)時(shí)間段
10、傳感器:非接觸磁力感應(yīng),無(wú)磨損。
11、警示方式: 待機(jī)時(shí)黃(白)燈亮;報(bào)警時(shí)紅燈交替閃爍,揚(yáng)聲器交 替播放語(yǔ)音和鐘聲
鐵路道口報(bào)警信號(hào)主機(jī)采用聲、光、語(yǔ)音同時(shí)報(bào)警,聲音洪亮. 燈光部分采用LED信號(hào)燈,壽命長(zhǎng)、能耗低、可視距離遠(yuǎn)、故障率接近零,使維護(hù)人員從煩瑣的維護(hù)檢修工作中解脫。
信號(hào)主機(jī)燈桿選用國(guó)標(biāo)鋼管,表面噴塑處理,超強(qiáng)的防腐性能,設(shè)備電纜接頭全部選用防水插接件,并且內(nèi)外防水處理.
安裝簡(jiǎn)單,免維護(hù).
鑄鐵底座配有預(yù)埋標(biāo)準(zhǔn)件,在安裝過(guò)程中可將設(shè)備安裝與基礎(chǔ)澆鑄一次性完成
信號(hào)主機(jī)可接駁無(wú)線遙控控制器及太陽(yáng)能供電系統(tǒng)
傳感器使用無(wú)源磁電式,抗干擾能力強(qiáng),識(shí)別信號(hào)準(zhǔn)確 無(wú)誤 ,傳感器單元可實(shí)現(xiàn)無(wú)限制組網(wǎng).
有人看守道口應(yīng)設(shè)置看守房和電力照明以及欄木、通信(有線和無(wú)線)、道口自動(dòng)通知、道口自動(dòng)信號(hào)、遮斷信號(hào)等安全預(yù)警設(shè)備。無(wú)人看守道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志,并根據(jù)需要設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)和道口監(jiān)護(hù)設(shè)施。道口兩側(cè)的道路...
鐵路道口和鐵道路口是一個(gè)意思,沒(méi)有區(qū)別。鐵路道口指的是道路與鐵路平面相交處,分為有人看守道口和無(wú)人看守道口。三角形,黃底黑邊,中間是個(gè)火車(chē)頭在冒煙的標(biāo)志 無(wú)人看守的鐵道路口 三角形,黃底黑邊,中間是個(gè)...
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我公司自備鐵路線是五十年代設(shè)計(jì)的,鐵路與廠區(qū)道路交叉口無(wú)任何安全防護(hù)設(shè)施。在總長(zhǎng)26.7公里的鐵路線上的24個(gè)道口處有大量汽車(chē)、拖拉機(jī)等各種車(chē)輛以及行人通過(guò),這些道口存在著嚴(yán)重的不安全因素。建廠以來(lái),雖然我們制訂了一系列廠內(nèi)行車(chē)安全措施,但是由于鐵路分支線多而短,路旁建筑和曲線區(qū)段多,影響司機(jī)視野,因此當(dāng)列車(chē)頻繁往返于鐵路道口做調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),與各種車(chē)輛及行人發(fā)生碰撞的重大事故時(shí)有發(fā)生,僅1978年一年就發(fā)生四起。
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評(píng)分: 4.4
隨著道口安全面臨的形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻,道口安全已經(jīng)成為企業(yè)安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié).本文以華菱漣鋼2250鐵路道 口的實(shí)際情況為例,分析了漣鋼鐵路道口存在的安全問(wèn)題,從設(shè)備更新,技術(shù)創(chuàng)新等方面進(jìn)行探討,利用傳感器和軌道電路及微機(jī) 聯(lián)鎖相結(jié)合的方式報(bào)警方式,提升道口報(bào)警的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性,從而提升企業(yè)鐵路的安全生產(chǎn)和運(yùn)輸組織能.