物流DP點(diǎn)什么是DP1

DP1——成品存貨，放在離客戶最近的地方，通過(guò)分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)，對(duì)客戶需求瓜最快，服務(wù)質(zhì)量最好

物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)科主要分為庫(kù)存，采購(gòu)，案例分析，信息技術(shù)，運(yùn)輸?shù)戎鞲烧n程

DP點(diǎn)屬于案例分析二的主要知識(shí)點(diǎn)

DP2——成品存貨，與DP1的差別是存貨地點(diǎn)，致使存貨量不同。DP2將成品存放在工廠的庫(kù)房，比DP1少存貨，因而與DP1比較對(duì)客戶服務(wù)差一些

工廠的庫(kù)房不保存產(chǎn)成品，只保存在制品或半成品，按客戶要求組裝產(chǎn)品。DP3與DP2比較是時(shí)間更長(zhǎng)，庫(kù)存量更大，存貨期長(zhǎng)，存貨價(jià)值成本低，貨損低

DP4（按訂單生產(chǎn)），庫(kù)存貨物的形式是原材料和零部件，庫(kù)存原材料價(jià)值低，例如鋼材等。大型設(shè)備生產(chǎn)訂購(gòu)的過(guò)程時(shí)間更長(zhǎng)，成品的價(jià)值更高，加工周期更長(zhǎng)

DP5（按訂單采購(gòu)并生產(chǎn)）按訂單設(shè)計(jì)。收到訂單后，才開(kāi)始產(chǎn)品設(shè)計(jì)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)要爭(zhēng)的客戶的同意，然后訂購(gòu)原件和材料。制造出得逞產(chǎn)品直接運(yùn)送給客戶。DP5通常用在項(xiàng)目中，例如建筑項(xiàng)目等

DP1和DP2均是按照庫(kù)存安排生產(chǎn)，企業(yè)需要預(yù)測(cè)需求來(lái)決定生產(chǎn)量，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)很重要。DP3也是要進(jìn)行預(yù)測(cè)決定生產(chǎn)量。零部件存儲(chǔ)是根據(jù)客戶所需成品的要求訂單數(shù)量與BOM單分解決定。因?yàn)榱悴考枨笠涮捉M裝，數(shù)量與成品有關(guān)。DP4與上面的情況相同，同樣需要預(yù)測(cè)來(lái)決定庫(kù)存物資數(shù)量.DP5因需要根據(jù)客戶的訂單進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，故不需要根據(jù)預(yù)測(cè)來(lái)確定庫(kù)存量和庫(kù)存的品種

物流政策是指國(guó)家或政府為實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流的高效運(yùn)行與健康發(fā)展而制定的公共政策，以及政府對(duì)全社會(huì)物流活動(dòng)的干預(yù)行為。具體包括有關(guān)物流的法律、法規(guī)、規(guī)劃、計(jì)劃、措施(對(duì)策),以及政府對(duì)全社會(huì)物流活動(dòng)的直接指導(dǎo)等.物流政策具有公共物品的屬性,完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經(jīng)濟(jì)，如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等；另一方面可起到扶持與促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展，加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，從而提高微觀物流效率。

物流鏈整合是指物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)在一定空間范圍內(nèi)尋求建立采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送、銷(xiāo)售及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過(guò)價(jià)值鏈治理在一定空間尺度上形成新的物流系統(tǒng)。

根據(jù)物流鏈整合主體空間分布的不同，物流產(chǎn)業(yè)集群的物流鏈整合可以分為本地化物流鏈整合、區(qū)域化物流鏈整合和全球化物流鏈整合三種整合模式。 2100433B

1、工序節(jié)點(diǎn)物流工藝卡

2、庫(kù)存節(jié)點(diǎn)物流工藝卡

3、包裝節(jié)點(diǎn)物流工藝卡

4、儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)移節(jié)點(diǎn)物流工藝卡

5、專(zhuān)業(yè)化起運(yùn)、吊裝、運(yùn)輸物流工藝卡