1、運輸價格按運輸方式的不同,可以分為公路運價、鐵路運價、水運運價、航空運價和管道運輸運價;
2、按貨物運載方式和要求的目的不同,可以分為整車運價和零擔(dān)運價;
3、按運輸距離遠(yuǎn)近的不同,可以分為長途運價、短途運價;
4、根據(jù)國民經(jīng)濟決策和方針政策的需要,有特定運價、優(yōu)待運價等。
此外,依據(jù)運輸特點和條件的不同,還有聯(lián)運運價、專程運價、特種貨物運價,以及區(qū)域運價等等。
物流運輸業(yè)是獨立的物質(zhì)生產(chǎn)部門之一,但它不生產(chǎn)有形產(chǎn)品,其生產(chǎn)活動只是使貨物發(fā)生空間位移,其生產(chǎn)過程與消費過程是同一過程。這使運輸價格不同于一般工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的價格,其特點是:①在價格構(gòu)成中包括了距離、重量等因素,其計算單位是噸公里運價或人公里運價(噸海里運價或人海里運價);②只有銷售價格一種形式;③隨所運貨物種類、選擇的運輸方式和運輸距離不同而制定不同的運價。2100433B
“智慧物流”是2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的概念。 具體地說,就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣...
我推薦用河南鴻泰物流。我們單位已經(jīng)就用過,到現(xiàn)在還在用,服務(wù)包括速度都挺好的。希望能幫到你,謝謝采納。
安得物流。主營冷鏈運輸。
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城市物流與物流城市 【摘要】 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對城市建設(shè)意義重大。本文基于城市物流與物 流城市兩個角度分析了我國物流業(yè)的現(xiàn)狀,發(fā)展物流業(yè)的作用及怎樣發(fā)展物流 業(yè)。 【關(guān)鍵詞】 城市物流 物流城市 關(guān)系 發(fā)展定位 國際貿(mào)易是一個關(guān)于物的流通的學(xué)科, 物流是國際貿(mào)易離不開的重要一環(huán)。 亞當(dāng)斯密在國富論中,用這樣的話揭示了現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)的歷史: “勞動生產(chǎn)力上最 大的增進(jìn),以及運用勞動時所表現(xiàn)的更大的熟練、 技巧和判斷力, 似乎都是分工 的結(jié)果。 ”分工和專業(yè)化是經(jīng)濟發(fā)展的主要原因,因此市場上離不開物流活動。 一、物流的概念 物流是指通過有效安排商品的倉儲、管理和轉(zhuǎn)移,使商品在需要的時間到 達(dá)需要的地點的經(jīng)營活動, 是商品流通 ——從空間位移和從時間推移, 也就是商 品從供應(yīng)地到接受地的實體流動過程。 由此可見,物流并不改變物品的大小、 形 狀、外觀等物理性質(zhì), 但是它卻克服了需求方和供給方在空間的
1.同一包裝內(nèi)兩種以上品名貨物按總重托運,按該批或該項貨物中高的運價率計算。
2.按一批托運分項填寫重量時,分別確定運價率。
前言:沿海運價指數(shù)是由臺州市船東協(xié)會牽頭組織編制。旨在真實反映運價水平,服務(wù)于廣大船東。如果您有什么問題和建議可以給我們留言;或者直接聯(lián)系編制小組shipapp@163.com。
沿海綜合運價
(含稅成交價)
23日國內(nèi)沿海散貨船綜合運價指數(shù)持平維持在33.50點。23日北方錨地船150條,23日船貨均衡運價走平,貨盤漸多船東看好后市。
【2月23日成交】
序號 |
船型(萬噸) |
裝港 |
卸港 |
貨種 |
價格(含稅) |
01 |
1.7 |
青島 |
張家港 |
煤炭 |
29 |
02 |
1.87 |
天津 |
鎮(zhèn)海 |
煤炭 |
34 |
03 |
2.22 |
京唐 |
廣州 |
鋼材 |
53 |
04 |
2.24 |
京唐 |
福州松下 |
水渣 |
36 |
05 |
2.64 |
廣西 |
南通 |
石英沙 |
34 |
06 |
2.7 |
鲅魚圈 |
廣州 |
鋼材 |
53 |
07 |
4.03 |
馬跡山 |
南京 |
煤炭 |
22 |
08 |
4.05 |
京唐 |
上海 |
煤炭 |
29 |
09 |
4.1 |
廣州 |
泰州 |
沙 |
33 |
10 |
5.1 |
山東 |
南通如皋 |
水渣 |
25.5 |
【2月23日接盤】
序號 |
船型(萬噸) |
裝港 |
卸港 |
價格(含稅) |
01 |
1.1 |
曹妃甸 |
上海 |
36 |
02 |
2.0 |
北方 |
張家港 |
34 |
03 |
2.25 |
北侖 |
張家港 |
16 |
04 |
2.7 |
廣州 |
泰興 |
32 |
05 |
4 |
曹妃甸 |
揚州 |
32 |
06 |
4 |
北方 |
上海 |
29 |
07 |
4.1 |
秦皇島 |
溫州蒼南 |
37 |
08 |
4.2 |
秦皇島 |
臺州頭門 |
34 |
09 |
4.2 |
黃驊 |
江陰 |
32 |
10 |
5.2 |
秦皇島 |
南通一德 |
31 |
11 |
7.6 |
秦皇島 |
廈門 |
30 |
【2月24日看盤】
24日市場50%看漲,50%看平,0%看跌;
一周內(nèi)市場70%看漲,30%看平,0%看跌。
【春節(jié)運價走勢圖】
23日運價走平走勢繼續(xù)同于去年春節(jié)同期走勢,預(yù)計沿海運價近期繼續(xù)走平并于元宵節(jié)后震蕩走高。
【市場分析】
23日北方錨地船150條,23日船貨均衡運價走平,貨盤漸多船東看好后市,船東普通認(rèn)為節(jié)后將出現(xiàn)類似去年春節(jié)后相同的行情走勢,船東看好節(jié)后海運市場。鑒于元宵節(jié)后煤炭需求將穩(wěn)步回升,船東對后期市場較為樂觀,預(yù)計沿海煤炭運價近期走平,并將于元宵節(jié)后重拾升勢繼續(xù)上漲。
【2月23日北方各錨地煤炭船】
港口 |
碼頭 |
錨地 |
預(yù)到 |
備注 |
天津 |
神華 |
14 |
3 |
神華碼頭錨地需等3-5天,壓港 |
南疆 |
南疆市場煤不壓港,可以直靠 |
|||
曹妃甸 |
國投 |
4 |
9 |
不壓港 |
二期 |
5 |
3 |
壓港 |
|
京唐22 |
京唐國投 |
7 |
7 |
錨地需等1-2天。壓港 |
京唐老港 |
8 |
壓港 |
||
京唐36-40 |
7 |
壓港 |
||
黃驊 |
神華 |
43 |
27 |
合計70條,需等2-5天,壓港 |
神華雜貨 |
0 |
不壓港 |
||
綜/河 |
0 |
不壓港 |
||
秦皇島 |
62 |
29 |
合計81條,2公司不壓港,6、7、9公司需等2-5天 |
|
河北天津合計 |
150 |
錨地船舶150條,壓港 |
||
遼寧 |
不壓 |
【六大電廠數(shù)據(jù)】
日 期 |
2/12 |
2/13 |
2/14 |
2/22 |
2/23 |
增減 |
存煤(萬噸) |
870.3 |
867.3 |
894.6 |
999.3 |
1049 |
49.70 |
日耗(萬噸) |
55.5 |
53.8 |
47.3 |
43.7 |
45.7 |
2.00 |
可用(天數(shù)) |
15.7 |
16 |
18.91 |
22.9 |
23 |
0.10 |
【各港煤炭場存】
港口 |
曹妃甸 |
京唐港 |
天津港 |
黃驊港 |
秦皇島 |
曹妃甸二期 |
廣州港 |
合計(萬噸) |
上一工作日 |
236.7 |
340 |
125 |
223 |
593 |
117.7 |
136.4 |
1771.8 |
今日 |
225.7 |
326.1 |
126 |
213.2 |
598 |
123.6 |
138.3 |
1750.9 |
增減 |
-11 |
-13.9 |
1 |
-9.8 |
5 |
5.9 |
1.9 |
-20.90 |
【2月份封航】
港口 |
開始時間 |
結(jié)束時間 |
原因 |
封航時間 |
本月累計封航 |
京唐 |
2018/2/203:15 |
2018/2/206:00 |
大風(fēng) |
2小時45分鐘 |
39小時45分鐘 |
2018/2/710:55 |
2018/2/718:00 |
大風(fēng) |
7小時5分鐘 |
||
2018/2/10 15:45 |
2018/2/1018:10 |
大風(fēng) |
2小時25分鐘 |
||
2018-02-11 11:15 |
2018-02-11 20:00 |
大風(fēng) |
8小時45分鐘 |
||
2018/2/19 10:00 |
2018/2/1911:30 |
大霧 |
1小時30分鐘 |
||
2018/2/2214:00 |
2018/2/2217:15 |
大霧 |
3小時15分鐘 |
||
2018/2/2303:00 |
2018/2/2317:00 |
大霧 |
14小時 |
||
黃驊 |
2018/2/202:00 |
2018/2/216:00 |
大風(fēng) |
14小時 |
46小時10分鐘 |
2018/2/9 21:30 |
2018/2/10 07:00 |
大風(fēng) |
9小時30分鐘 |
||
2018/2/19 01:40 |
2018/2/1919:20 |
大霧 |
17小時40分鐘 |
||
2018/2/2212:30 |
2018/2/2217:30 |
大霧 |
5小時 |
||
秦皇島 |
2018/2/122:55 |
2018/2/208:50 |
大風(fēng) |
9小時55分鐘 |
24小時55分鐘 |
2018/2/2300:55 |
2018/2/2315:55 |
大霧 |
15小時 |
||
2018/2/2317:40 |
大風(fēng) |
||||
曹妃甸 |
2018/2/206:15 |
2018/2/209:50 |
大風(fēng) |
3小時35分鐘 |
61小時10分鐘 |
2018/2/711:40 |
2018/2/717:00 |
大風(fēng) |
5小時20分鐘 |
||
2018/2/9 22:55 |
2018/2/10 03:45 |
大風(fēng) |
4小時50分鐘 |
||
2018/2/10 10:10 |
2018/2/10 21:05 |
大風(fēng) |
10小時55分鐘 |
||
2018-02-11 11:10 |
2018-02-12 03:50 |
大風(fēng) |
16小時40分鐘 |
||
2018/2/19 07:10 |
2018/2/19 17:50 |
大霧 |
10小時40分鐘 |
||
2018/2/2307:20 |
2018/2/2316:30 |
大霧 |
9小時10分鐘 |
||
天津 |
2018/2/19 08:00 |
2018/2/19 20:00 |
大霧 |
12小時 |
12小時 |
【波羅的海干散貨指數(shù)】
沿海綜合運價指數(shù)年走勢圖
2016.10.12至今
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鐵路貨物運價規(guī)則的適用范圍
鐵路貨物運價是國家計劃價格的組成部分,由中央定價,集中管理?!惰F路貨物運價規(guī)則》是計算鐵路運輸費用的依據(jù),鐵路和托運人、收貨人必須遵守本規(guī)則的規(guī)定。全國營業(yè)鐵路的貨物運輸,除軍運、水陸聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運過境運輸及未與鐵路網(wǎng)辦理直通的臨時營業(yè)鐵路運輸另有規(guī)定者外,都按本規(guī)則計算貨物運輸費用。
鐵路貨物運價規(guī)則的基本內(nèi)容
《鐵路貨物運價規(guī)則》規(guī)定了計算貨物運輸費用的基本條件、各種貨物運費和雜費的計算辦法,以及國際聯(lián)運國內(nèi)區(qū)段運費和特定運價的計算辦法。2100433B