塢修

船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進塢船只吃水要求時，用設在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。

1.船舶修理級別的 劃分及工作內(nèi)容

1.1塢修

1.1.1船舶船體（包括護舷材）除銹油漆換鋅板、鋅塊、描水尺、水字、打水線。

1.1.2檢查修理軸（尾軸）螺旋槳、導流管、舵，測量間隙留記錄，必要時換新。

1.1.3檢查全船水堵及測深儀傳感頭，船體外板測厚，繪草圖留記錄。

1.1.4檢查修理海底門、通海閥、海底箅子除銹油漆換鋅塊。

1.1.5錨鏈出艙除銹油水羅松，檢查錨鏈連接卸扣（或連接鏈環(huán)）、錨卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)，測量錨鏈直徑，留記錄，必要時倒頭使用錨鏈。

1.1.6錨鏈艙除銹油漆。

1.1.7排除解決運行中對船體水下設施所造成的缺陷故障。

1.1.8解決排除非進塢不能施工的船體及船艙等部位所存在的問題。

1.1.9全船做全面的除銹油漆處理，其中除銹見白的等級要求水線以下外100%，水線以上甲板以下為30%。

1.2小修

1.2.1主機部分

-取機油樣及拆卸各種儀表報送技術部。

-主機全部解體拆檢、清潔、修理或更換，剛套冷卻水密封情況檢查，有問題抽缸套。

-測量調(diào)整各部數(shù)據(jù)并留記錄，個別零部件可以作少量的更換（必須有數(shù)字依據(jù)并報審批），作更換記錄。

-研磨進排氣閥調(diào)整進排氣閥間隙清理積碳。

-檢查測量氣缸與活塞，活塞與活塞環(huán)、刮油環(huán)，連桿大小端以及主軸承、推力軸承等的磨損使用情況，調(diào)整間隙留記錄。

-檢查凸輪、凸輪軸承、挺桿、導管各部間隙。

-檢查、清潔調(diào)試油嘴、油泵啟動閥、安全閥、注油器，必要時可以部分更換零部件。

-檢查清潔供油、冷卻、潤滑，進排氣，其系統(tǒng)的密封及工作情況。

-檢查清潔、修理主機帶動泵、調(diào)速器、空氣分配器等附件。

-打開齒輪箱檢查齒輪磨合、緊鎖固定止退情況，檢查調(diào)整定時。

-視情況交廠測試活塞肖及連桿螺栓的機械性能并留取檢查測試報告。

-增壓器整機解體清潔檢查測量各部數(shù)據(jù)，留記錄并更換潤滑油。對接近使用極限的軸承要做重點檢查，超使用極限的絕不可使用。

-檢查、清洗擦拭濾網(wǎng)、濾器、輸油管道、油底殼，必要時清潔機油柜。

-整機清潔擦拭調(diào)整作系泊試驗和航行試驗小修后未更換重要零部件或修刮的主機系泊試驗最大負荷80%，實驗時間2-4小時。更換部分重要領部件。

經(jīng)修刮磨合的主機的系泊試驗最大負荷80%，實驗時間4-6小時。

航行試驗應保證連續(xù)4-6小時。

系泊試驗和航行試驗都要認真嚴格的測量記錄各部位的壓力、溫度等各種技術參數(shù)，并整理出報告。

-小修的時間安排如條件允許時應考慮安排在塢修期間同步進行。

-非機動船舶的原動機視為該船舶的主機并按主機檢修部分的要求進行檢查測試或修理并留記錄。

1.2.2副機部分

-副機小修級別的修理除整機不出艙吊起曲軸外，其他全部解體檢查修理，其中對下列所提各項必須落實檢查修理。

-取出全部活塞清潔檢查測量各部尺寸、清潔積炭測量油氣環(huán)。

-拆解缸頭清除積碳，檢查研磨進排氣閥測量閥桿導管磨損情況，必要時可更換部分進排氣閥。

-清潔檢查供油、潤滑、冷卻、進氣、排煙等系統(tǒng)。

-檢查各部膠圈、墊片及其它各部位的密封情況。

-檢查清潔調(diào)整測量油嘴、油泵、調(diào)速器。

-高壓油泵作整機臺架試驗。

-重點檢查測試活塞銷及連桿螺栓的機械性能和鎖緊止退功能。

-取出氣缸套清潔檢查水圈缸墊測量活塞與氣缸尺寸。

-整機調(diào)整試驗測量各種數(shù)據(jù)。

-技術部整理、匯編檢修測量資料作報告。

1.2.3電機電氣部分

-發(fā)電機及所有電動機拆卸進廠解體、清潔、檢查測量維修、保養(yǎng)作效能試驗，所有資料留記錄。

-檢查各儀表、電板指示、主配電盤主開關、各控制開關、保護裝置、停車試驗裝置，進行維護保養(yǎng)和效能試驗并留記錄。

-檢查測試各啟動箱、控制器、主令控制器等各觸點、彈簧和連鎖、延時，保護以及線路情況，并作維護保養(yǎng)和效能試驗。

-各動力、照明系統(tǒng)線路清潔檢查測試絕緣等。清除室外照明器具的銹蝕和積水。

-檢查測量電瓶組及應急照明系統(tǒng)的工作性能并作維護保養(yǎng)。

-檢查全船信號、顯示車鐘傳遞、助航儀器、通訊聯(lián)絡以及報警等系統(tǒng)的工況和線路接頭固定等的使用情況，并分別做效能試驗。

-發(fā)電機原動機修理后各項指標的試驗（負荷試驗）。

1.2.4其它

-空氣瓶出艙、放殘、試壓等。

1.2.5甲板部分

-全面完成而二級保養(yǎng)所規(guī)定的各項工作內(nèi)容。

-舷墻及甲板以上作全面的除銹處理

-船齡在10年以上的船舶對船艙內(nèi)的銹蝕情況也要做除銹油漆或其它防油水、防銹蝕的處理。

-根據(jù)船板的減薄結(jié)果做部分船板的挖補、換板工作。

-對全船碰撞損壞部位如舷墻、護舷材和護欄、護罩等做部分修理或修換工作。

-檢查修理全船靠幫固定情況，必要時更換部分固定靠幫的鋼絲繩、鐵鏈、卡扣和卡環(huán)等，對整體靠幫待靠幫托除銹油漆后重新固定安裝。

-對全船所有機械設備和其它備件均做檢查、清潔維護、保養(yǎng)工作。對可做實驗的部分還要做全面效能試驗。

-錨鏈艙、前尖艙、壓載艙及測深儀探頭艙等均需做清除污泥水和除銹油漆工作。

-淡水艙要檢查銹蝕情況必要時除銹，涂抹新型無毒防水涂料。

-駁船在該修理級別內(nèi)除船體外板甲板以及上層建筑等部按常規(guī)修理項目執(zhí)行外，同時對貨艙要進行全面除銹見白油漆處理。

1.2.6旋轉(zhuǎn)機及其傳動裝置

按照船舶檢驗要求，全回轉(zhuǎn)拖輪每隔5年對其傳動機構裝置檢測一次，更換油水封。每次檢測部位包括：

-檢查回轉(zhuǎn)機上輸入軸的軸向間隙。如果不符合說明書要求，應進行調(diào)整。

-檢查回轉(zhuǎn)機上立軸的各支撐軸承狀況，上立軸的軸向間隙，以及傳動傘形齒輪的齒隙。如果不合格，應予以調(diào)整。

-檢查回轉(zhuǎn)機下立軸的各支撐軸承狀況，下立軸的軸向間隙。如不合格，應進行調(diào)整。

-檢查回轉(zhuǎn)機尾軸各支撐軸承狀況，測量尾軸軸向間隙，以及傳動傘形齒輪的齒隙，如不合格，應予以調(diào)整。

-檢查、調(diào)整回轉(zhuǎn)機回轉(zhuǎn)蝸桿軸向間隙。

-檢查、調(diào)整回轉(zhuǎn)機回轉(zhuǎn)蝸桿與蝸輪齒隙。

-對于回轉(zhuǎn)機上下立軸的傳動傘形齒輪，應進行磁粉和著色探傷檢查，了解齒輪磨損狀況。

-更換回轉(zhuǎn)機大小油水封及各部位“O”型膠圈。對于油水封磨損部位軸頸，視情況采取適當方法修理。

-對回轉(zhuǎn)機中重要部位的螺栓應進行磁粉探傷檢查，更換不合格部件。安裝各部位螺栓時，應按說明書的力矩要求進行裝配。螺栓裝妥后，應將防松裝置裝配到位。

-回轉(zhuǎn)機拆檢裝復后，旋轉(zhuǎn)體的大油封及尾軸油封應在塢內(nèi)進行密性實驗，確保出塢使用。

中船澄西船舶修造有限公司塢修車間

成立于1980年。其前身是塢修工段，成立于1977年，1977年3月12日，舉行了“長山塢”投產(chǎn)儀式。1980年8月，張家港分廠遷并到我廠，“鐘山塢”隨之而來。1995年，我廠自己制造了我國第一條10萬噸級浮船塢－－“衡山塢”；2001年，“金山塢”也投入修船生產(chǎn)。塢修車間承擔著公司修船的涂裝生產(chǎn)任務；修理船舶進出廠靠離碼頭、進出塢及新造船下水等水上作業(yè)，以及船舶進塢后的塢修工程。

中船澄西船舶修造有限公司冷作車間，

主要負責船舶鋼質(zhì)工程的修理和改裝，承擔著年換板量20000多噸的修理任務。近年來，隨著公司的不斷發(fā)展和壯大，產(chǎn)品結(jié)構的優(yōu)化和生產(chǎn)任務的增大沖擊著舊的管理模式和技術水平。車間不斷摸索和學習，積極轉(zhuǎn)變管理觀念和意識，加強理論學習和各類培訓，在車間“以人為本，科學管理，團結(jié)拼搏，爭創(chuàng)一流”的工作方針引導下，較好地完成了各項生產(chǎn)任務。

中船澄西船舶修造有限公司輪機車間

擁有各類管理、技術人員和熟練生產(chǎn)工人403名，輪機修理水平在國內(nèi)修船界處于領先地位，在國外修船市場享有較高的聲譽，主要業(yè)務范圍包括：船舶主機、輔機修理、增壓器、高壓油泵、油頭、調(diào)速器修理，各類泵浦、閥件修理，空壓機、冷藏設備、液壓系統(tǒng)修理，舵機及開艙油缸、油馬達修理，起貨機中船澄西船舶修造有限公司中船澄西船舶修造有限公司、絞纜機、克令吊、艇機動性修理以及熱噴涂處理，各類管系改裝、換新工程、自動化控制等，工藝技術精湛，員工綜合素質(zhì)較高，實行二十四小時承諾服務，是中船澄西一支拉得出、打得響、特別能戰(zhàn)斗的隊伍。

中船澄西船舶修造有限公司造船事業(yè)部

成立于2003年9月16日。2005年5月進行了調(diào)整完善。按殼、舾、涂一體化區(qū)域造船模式和以中間產(chǎn)品為導向組織造船生產(chǎn)的理念，事業(yè)部設置五個科，三個車間，即：經(jīng)營計劃科、工程管理科、技術質(zhì)量科、安全監(jiān)督科、綜合管理科；加工車間、船體車間、機電車間。事業(yè)部主要職責，是從承接造船訂單開始，按設計工藝所提供的施工依據(jù)和物管處提供的原材料、機電設備，組織船舶建造，保質(zhì)按期履約合同，及售后服務工作，以及按工廠管理工作的要求，在事業(yè)部推進綜合管理體系和其他各項管理工作。

中船澄西船舶修造有限公司鋼結(jié)構事業(yè)部

成立于1992年。主要生產(chǎn)電廠設備、起重機械、船舶分段、艙口蓋、建筑鋼結(jié)構、自動卸料系統(tǒng)設備等大型鋼結(jié)構件。已先后為日本、印尼、美國、澳大利亞、新加坡、瑞典、德國等國內(nèi)外的電廠、水泥廠、船廠、鋼廠等企業(yè)制作了各類鋼結(jié)構件。經(jīng)多年發(fā)展壯大，事業(yè)部擁有一批設備精良的數(shù)控、等離子、光電切割設備，大型機加工、冷作加工設備，大型吊裝、運輸設備等。

中船澄西船舶修造有限公司電工車間

是承擔船舶電氣修理、改裝的生產(chǎn)部門,擁有2880多平方米三層結(jié)構廠房,可同時容納二十多條船舶的電氣修理件。車間內(nèi)場配置4.5T和8T行車各1臺,2T/1T手操行車各1臺，各類大小機床10臺，多功能電機實驗臺1座、烘房3座、修理工位6條并配有清洗間、油漆間、電刷鍍間。現(xiàn)有員工131名，工程技術和管理人員36名，生產(chǎn)工人87名，分布于船舶電工、電焊工、電鉗工、儀表修理工、電鍍工、車工、油漆工等8個崗位。生產(chǎn)輔助人員8名，分布于起重、行車、材料保管3個崗位。

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