興儲

以誠信贏天下，以品質贏口碑，以服務贏信賴

致力于打造成行業(yè)內知名品牌，樹立良好品牌形象，為社會提供更多好產品

鋼管; 金屬門板; 金屬板（包括鋼鈦合金制）; 鋼條; 未鍛造或半鍛造的鋼合金; 金屬門; 鋼板; 金屬管; 未加工或半加工的鉛; 五金器具;

注冊號：44611491

申請時間：2018年05月17

興儲是在中國商標網(wǎng)注冊 成立的一個品牌，專注于基礎建材、無縫鋼管領域。

地熱熱儲是以包含的蒸汽多少來分類的，如果不含有蒸汽，可考慮以距地表何處出現(xiàn)沸騰區(qū)來分類。在一個水熱系統(tǒng)中，地熱熱儲自然組成的范圍是依靠它的溫度、深度、含氣量以及它的傳導特性等決定的，所以在不同深度可能有多個傳導層或熱儲。

鑒于地質構造、形成機理、變異條件的不同，地熱熱儲可大致分為4類:

(1) 溫水型熱儲

這種熱儲的溫度范圍在90-180℃之間，由于溫度和壓力不很高，即使在開發(fā)時也不會沸騰，一般可直接利用，如冬季采暖、洗浴、養(yǎng)殖、種植、理療等。我國大部分熱田均屬于溫水型熱儲，直接利用范圍相當廣。

(2) 熱水型熱儲

該類型熱儲在開發(fā)初期顯示溫水型熱儲的特性，但經(jīng)過一段時間的開發(fā)則產生沸騰，溫度區(qū)間一般在200-250℃(在這一溫度區(qū)間，氣體的存在可使熱水沸騰) 。

(3) 兩相流液體型熱儲

在兩相流液體型熱儲中，它的自然狀態(tài)是：含水層中包含了液體和汽體。盡管溫度在220-300℃之間，當溫度降低時可產生氣體而引起沸騰。

(4) 兩相流汽體型熱儲

汽體型熱儲上部也包含一個兩相層，在這種狀態(tài)下液相稀疏，擴散廣但不流動，所以在熱田的開采井口只出現(xiàn)蒸汽。熱儲層的溫度根據(jù)深度和汽體含量在230-320℃之間變化 。

地熱熱儲簡稱熱儲，它能通過載熱流體的對流、富集來儲存地熱能。所以，地熱熱儲十分重要的特征是熱儲外的冷水滲入熱含水層，再經(jīng)過熱儲層底部加熱帶，在強大的和持續(xù)的傳導熱流補給的條件下，將冷水加熱。地熱熱儲不同于油儲、氣儲及地下水儲，在地熱熱儲中，原存的流體可以被周圍的冷水補充并被加熱。這個補充過程在地熱熱儲運動中十分重要 。

機組報告設置停留剎車后，ECAM上出現(xiàn) “BRAKES：BRK Y ACCU LO PR”。增壓黃系統(tǒng)后信息消失，釋壓黃系統(tǒng)壓力，然后再反復設置停留剎車4次左右，此信息再次出現(xiàn)。機組說四次太少，剎車儲壓器應該至少提供六到七次剎車壓力。

經(jīng)查詢手冊上對剎車儲壓器的功能描述，在舊款A320飛機上，的確有剎車儲壓器能提供七次剎車的說法，但是這是有前提的：一、關閉剎車伺服活門的回油管，也就是切斷剎車的回油；二、在松開剎車腳蹬后，只是部分釋放剎車。而在新生產的A320飛機上，剎車儲壓器已經(jīng)改裝，取消了“七次剎車”的說法，所以機組這種測試方法手冊中并不存在，自然更不能用這種方法來判斷剎車儲壓器是否有故障。

AMM TASK 32-44-11-200-001給出了檢查剎車儲壓器預充氮氣壓力的步驟。

AMM TASK 32-44-00-720-002給出了剎車儲壓器在未設置停留剎車時的功能測試步驟。此步驟可用來判斷剎車儲壓器系統(tǒng)是否有滲漏。

上述步驟才是剎車儲壓器的檢查和測試步驟，對于機組的問題我們可以通過以上步驟來判斷剎車儲壓器是否故障。很多飛機的剎車儲壓器預充壓力比較低，在對剎車儲壓器充氣后，這種現(xiàn)象即可消失。2100433B