驗(yàn)收檢驗(yàn)

驗(yàn)收檢驗(yàn)的主要依據(jù)應(yīng)當(dāng)是各級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或定貨合同、工貿(mào)協(xié)議等等。買賣雙方一旦發(fā)生爭(zhēng)議，就客觀地引出由超脫于買賣雙方以外的第三方進(jìn)行公正檢驗(yàn)。

飛機(jī)線束本身不實(shí)現(xiàn)特定的功能，卻與每個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備相連。飛機(jī)內(nèi)部敷設(shè)有數(shù)量龐大的線束，型號(hào)種類繁多，技術(shù)要求也不盡相同。歸納總結(jié)飛機(jī)線束在驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)需要進(jìn)行的檢驗(yàn)項(xiàng)目，梳理檢驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容，分析檢驗(yàn)時(shí)的判定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)線束的生產(chǎn)質(zhì)量控制；工藝文件編制；檢驗(yàn)測(cè)試點(diǎn)設(shè)置；線束質(zhì)量缺陷的識(shí)別等工作均有一定的借鑒作用。

驗(yàn)收檢驗(yàn)外觀的檢驗(yàn)

飛機(jī)線束裝配完成后，其外表面應(yīng)無(wú)機(jī)械損傷及多余物。線束的護(hù)套、屏蔽層應(yīng)無(wú)刮傷和破損，護(hù)套的選擇應(yīng)與線束所在飛機(jī)艙段的溫度區(qū)間相適應(yīng)，并滿足技術(shù)圖樣的要求。線束端頭及各分支處綁扎牢靠，綁扎方法符合相應(yīng)飛機(jī)型號(hào)線束敷設(shè)說(shuō)明書的規(guī)定。

航空電連接器的型號(hào)求r次號(hào)標(biāo)記清楚，旋轉(zhuǎn)無(wú)卡澀，接觸偶安裝到位，沒(méi)有縮針現(xiàn)象。尾附件的型號(hào)標(biāo)記清楚，螺釘墊圈配套齊全。搭接線型號(hào)符合圖樣技術(shù)要求，綁扎牢固，沒(méi)有脫絲斷線，也沒(méi)有產(chǎn)生氧化變黑現(xiàn)象。

當(dāng)線束中裝配有開(kāi)關(guān)按鈕、指示燈、傳感器等元器件時(shí)，在所有裸露出的端接點(diǎn)上，均應(yīng)套上絕緣套管或標(biāo)志套管，以防止端接點(diǎn)處受到外力，造成機(jī)械損傷。

驗(yàn)收檢驗(yàn)長(zhǎng)度的檢驗(yàn)

線束的長(zhǎng)度應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D樣和工藝文件的要求執(zhí)行。受到飛機(jī)艙內(nèi)線束敷設(shè)的工藝特點(diǎn)制約，線束長(zhǎng)度的加工誤差通常為上偏差。既線束加工裝配完成后，其主干和各分支長(zhǎng)度的實(shí)測(cè)值允許比圖樣中規(guī)定的理論值略大，但不可以比理論值小。除線束圖樣和工藝文件另有規(guī)定以外，一般來(lái)說(shuō)其偏差量不應(yīng)大于線束總長(zhǎng)度的5%，同時(shí)最大偏差量不應(yīng)超過(guò)50mm。當(dāng)長(zhǎng)度的實(shí)測(cè)值小于理論值時(shí)，會(huì)出現(xiàn)線束敷設(shè)至末端后，電連接器不能與設(shè)備端正常對(duì)接的情況。此時(shí)該線束長(zhǎng)度值超差，應(yīng)判定線束為不合格品。

驗(yàn)收檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)的檢驗(yàn)

線束應(yīng)在合理的位置安放標(biāo)識(shí)，以便后續(xù)工作中對(duì)線束加以識(shí)別和定位。標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰醒目，安放牢固，能承受線束面臨的環(huán)境應(yīng)力、機(jī)械應(yīng)力等載荷而不損壞。低溫區(qū)標(biāo)識(shí)可用尼龍聚酷材料、標(biāo)志牌、熱縮標(biāo)志管等，高溫區(qū)標(biāo)識(shí)需采用金屬標(biāo)牌。標(biāo)識(shí)還不應(yīng)影響線束在飛機(jī)上的敷設(shè)。線束標(biāo)識(shí)的內(nèi)容至少包括線束的圖號(hào)型號(hào)、名稱;系統(tǒng)中的代號(hào);供識(shí)別和追溯的批次號(hào)蝙號(hào);生產(chǎn)單位名稱等信息。系統(tǒng)中所有連接器也需安放標(biāo)識(shí)，以便對(duì)其定位和識(shí)別。工作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，無(wú)標(biāo)識(shí)或者標(biāo)識(shí)不完整，線束識(shí)別起來(lái)將變得耗時(shí)而費(fèi)力。這將明顯阻礙后續(xù)的機(jī)上敷設(shè)，線束返修，系統(tǒng)排故，地勤檢測(cè)維護(hù)，及升級(jí)改型等工作的進(jìn)度。

驗(yàn)收檢驗(yàn)防差錯(cuò)設(shè)計(jì)檢驗(yàn)

受系統(tǒng)資源、設(shè)備交聯(lián)關(guān)系、傳輸信號(hào)需求等因素制約，可能發(fā)生在一根線束上使用相同型號(hào)電連接器的情況。此外，分屬不同系統(tǒng)的相鄰位置設(shè)備也會(huì)使用到相同型號(hào)電連接器?，F(xiàn)代飛機(jī)在冗余設(shè)計(jì)思想下，一個(gè)功能系統(tǒng)會(huì)通過(guò)兩套甚至四套電路來(lái)實(shí)現(xiàn)，互為備份，以增加系統(tǒng)的可靠性。也會(huì)造成相近區(qū)域存在相同型號(hào)的電連接器。如果飛機(jī)裝配或地勤維護(hù)時(shí)操作失誤，將電連接器交叉裝聯(lián)，必然造成信號(hào)傳輸錯(cuò)誤、指令不能下達(dá)等問(wèn)題。輕者發(fā)生設(shè)備故障、器件損毀，重則可能出現(xiàn)機(jī)毀人亡的安全事故。 2100433B

建筑工程在施工單位自行質(zhì)量檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位共同對(duì)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書面形式對(duì)工程質(zhì)量達(dá)到合格與否做出確認(rèn)。

產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)與驗(yàn)收檢驗(yàn)雖同屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的抽樣檢驗(yàn)領(lǐng)域，但人們常常忽略其區(qū)別。鑒于此，需要澄清其區(qū)別及其聯(lián)系。

產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)是基于數(shù)理統(tǒng)計(jì)中參數(shù)的假設(shè)檢驗(yàn)，假設(shè)檢驗(yàn)依據(jù)的是小概率原理，即概率很小的隨機(jī)事件在一次試驗(yàn)中幾乎不能發(fā)生，一旦發(fā)生，有理由否定原來(lái)的假設(shè)。

以標(biāo)準(zhǔn)型驗(yàn)收方案為例，指在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，同時(shí)滿足于生產(chǎn)方風(fēng)險(xiǎn)，使用方風(fēng)險(xiǎn)，生產(chǎn)方風(fēng)險(xiǎn)質(zhì)量及使用方風(fēng)險(xiǎn)質(zhì)量的抽樣方案。應(yīng)當(dāng)注意，驗(yàn)收檢驗(yàn)方案中樣本量不是預(yù)先給定的，且同時(shí)考慮雙方風(fēng)險(xiǎn)。這兩方面都與產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)思想大相徑庭。

質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收檢驗(yàn)的意義不同.質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)屬第三方檢驗(yàn)，一般由授權(quán)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)施。它是一種宏觀的質(zhì)量監(jiān)測(cè)手段。驗(yàn)收檢驗(yàn)是由一方（生產(chǎn)方）或雙方（生產(chǎn)方與使用方）采取的一種微觀的質(zhì)量保證手段。質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)通常是在驗(yàn)收檢驗(yàn)合格的基礎(chǔ)上的一種復(fù)檢，它既是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督，又是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理工作的監(jiān)督。一般說(shuō)來(lái)，質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)寬于驗(yàn)收檢驗(yàn)，所以監(jiān)督檢驗(yàn)不能代替驗(yàn)收的檢驗(yàn)，但可以提供一定的質(zhì)量信息。

質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收檢驗(yàn)的目的不同。質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)的主要目的在于發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品總體，它主要關(guān)注的是否定結(jié)論的正確性。監(jiān)督檢驗(yàn)通過(guò)的產(chǎn)品總體，并不確認(rèn)產(chǎn)品總體合格，監(jiān)督檢驗(yàn)未通過(guò)的產(chǎn)品總體，則視為不合格的產(chǎn)品總體.這一點(diǎn)與驗(yàn)收檢驗(yàn)不同。驗(yàn)收檢驗(yàn)合格，則視產(chǎn)品總體合格。驗(yàn)收檢驗(yàn)不合格，則視為產(chǎn)品總體不合格。

質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收檢驗(yàn)的設(shè)計(jì)思想不同。質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)的樣本量具有較大的靈活性，通常由經(jīng)濟(jì)因素、檢驗(yàn)功效等綜合選定樣本量，而驗(yàn)收檢驗(yàn)要求同時(shí)控制生產(chǎn)方風(fēng)險(xiǎn)與使用方風(fēng)險(xiǎn)。

質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收檢驗(yàn)后的處置方式不同。監(jiān)督檢驗(yàn)的產(chǎn)品總體一旦判為不通過(guò)，要對(duì)生產(chǎn)者（或經(jīng)銷者）進(jìn)行處罰（罰款、封存、沒(méi)收、吊銷執(zhí)照），嚴(yán)重者要繩之以法。為保證處罰有理有據(jù)，要把錯(cuò)判概率控制在最小，另一方面要把監(jiān)督質(zhì)量水平控制在不小于驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)質(zhì)量水平。

其具體工作包括：

1、檢驗(yàn)基槽的標(biāo)高、尺寸是否符合要求。

2、對(duì)基底的土質(zhì)類別及狀態(tài)進(jìn)行鑒別，判斷其是否滿足設(shè)計(jì)要求。

3、檢查基底是否有不良土質(zhì)存在，如淤泥、暗河流沙、松土坑、洞穴等。

4、檢查基底土質(zhì)是否擾動(dòng)。

5、基槽驗(yàn)收應(yīng)由承包商、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位五方代表共同參與進(jìn)行，并請(qǐng)質(zhì)量監(jiān)督站抽查。對(duì)土質(zhì)有爭(zhēng)議的，可到法定檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)鑒定，經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后，填寫驗(yàn)收意見(jiàn)及簽證。

2008年8月6日，《驗(yàn)收抽樣檢驗(yàn)導(dǎo)則》發(fā)布。

2009年1月1日，《驗(yàn)收抽樣檢驗(yàn)導(dǎo)則》實(shí)施。