預(yù)應(yīng)力混凝土路面工程技術(shù)規(guī)范GB50422-2007

1 總則

2 術(shù)語、符號

2.1 術(shù)語

2.2 符號

3 基本規(guī)定

3.1 設(shè)計(jì)參數(shù)

3.2 結(jié)構(gòu)構(gòu)造和組合

4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4.1 幾何尺寸

4.2 配筋

4.3 滑動(dòng)層

4.4 伸縮縫

4.5 枕梁

4.6 錨固區(qū)

4.7 后澆帶

5 材料

5.1 混凝土材料

5.2 普通鋼筋（材）和預(yù)應(yīng)力鋼筋

5.3 錨具系統(tǒng)

5.4 接縫材料

5.5 外加劑

6 施工方法及技術(shù)要求

6.1 施工機(jī)具

6.2 施工準(zhǔn)備

6.3 施工工序

6.4 枕梁和伸縮縫施工

6.5 滑動(dòng)層鋪設(shè)

6.6 預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋鋪放

6.7 預(yù)應(yīng)力混凝土路面澆筑

6.8 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉

6.9 養(yǎng)護(hù)

6.10 后澆帶混凝土施工

6.11 伸縮縫整修及填縫

6.12 特殊氣候條件下的施工

7 質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

7.1 一般規(guī)定

7.2 滑動(dòng)層

7.3 混凝土工程

7.4 預(yù)應(yīng)力工程

附錄A 交通分析

附錄B 預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板的力學(xué)模型

附錄C 預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板應(yīng)力分析及計(jì)算流程

本規(guī)范用詞說明

附：條文說明2100433B

《預(yù)應(yīng)力混凝土路面工程技術(shù)規(guī)范（GB50422-2007）》是根據(jù)建設(shè)部“關(guān)于印發(fā)《2005年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、修訂計(jì)劃（第一批）》的通知”（建標(biāo)函［2005］84號）的要求，由東南大學(xué)會(huì)同有關(guān)單位共同編制而成。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，對高速、重載交通下的路面的性能和建設(shè)要求也越來越高。近10年來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷發(fā)展并得到了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)水泥混凝土路面的研究也取得進(jìn)一步的發(fā)展，形成了比較完善的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)建設(shè)性能優(yōu)異的混凝土路面也成為國內(nèi)路面發(fā)展的趨勢。

本規(guī)范在編制過程中，依據(jù)已有的科研成果，參考了國內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合試驗(yàn)路路面工程的設(shè)計(jì)和施工方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)分析和理論計(jì)算，同時(shí)考慮了我國現(xiàn)有的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)條件，在力爭做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、與其他標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)討論、修改，最后經(jīng)審查定稿。

本規(guī)范的主要內(nèi)容包括：總則，術(shù)語、符號，基本規(guī)定，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料，施工方法及技術(shù)要求，質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。

預(yù)應(yīng)力混凝土路面與普通水泥混凝土路面相比有以下幾方面的優(yōu)勢：

（1）路面板厚度是普通混凝土路面板厚的65%左右，因此可以大大節(jié)約混凝土數(shù)量，對有特殊要求的道路路面非常有利。

（2）預(yù)應(yīng)力混凝土路面由于板較長，接縫數(shù)量可大大減少，提高了行車的舒適性。

（3）預(yù)應(yīng)力的存在使路面板整體性較強(qiáng)，大大減少了橫向開裂的程度，提高了路面的耐久性。

（4）預(yù)應(yīng)力混凝土路面的用筋量遠(yuǎn)少于連續(xù)配筋的水泥混凝土路面。

（5）預(yù)應(yīng)力混凝土路面幾乎20-30年不需大修，養(yǎng)護(hù)需求也較少。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用與傳統(tǒng)混凝土路面的費(fèi)用比幾乎為零，并減少了由于養(yǎng)護(hù)所延誤的時(shí)間以及通行能力降低等因素。

預(yù)應(yīng)力混凝土路面主要缺點(diǎn)在于：

（1）從經(jīng)濟(jì)上來看，雖然減薄了路面板的厚度，但施工工藝較復(fù)雜，手工操作的工作量大，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化施工，初期投資較大。

（2）由于預(yù)應(yīng)力混凝土路面板做得較長，因此對由路基約束所引起的張拉應(yīng)力也隨之增大，板的位移量也會(huì)增大，這對路基摩擦約束要求很嚴(yán)。

（3）預(yù)應(yīng)力混凝土路面一旦出現(xiàn)裂縫修復(fù)困難。

（4）隨著時(shí)間的長久，鋼絞線可能存在腐蝕現(xiàn)象 。

第1章緒論…11．1背景…11．2預(yù)應(yīng)力混凝土…21．3預(yù)應(yīng)力混凝土路面…。

1．4斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面……11第2章水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論……132．1彈性層狀體系理論…132．2彈性地基板理論…232．3水泥混凝土路面溫度應(yīng)力……402．4水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)可靠度理論……47第3章斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)分析……613．1斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)彈塑性分析……613．2斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)有限元分析…65第4章斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面荷載應(yīng)力有限元分析……864．1荷載應(yīng)力計(jì)算模型及參數(shù)…864．2斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面臨界荷載應(yīng)力分析……904．3斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面荷載應(yīng)力參數(shù)影響分析……934．4斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面荷載應(yīng)力計(jì)算……1022100433B

本書以西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目——“斜向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面技術(shù)研究”為依托，系統(tǒng)介紹了水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論；闡述了斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)理論、荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力數(shù)值模擬分析結(jié)果、滑動(dòng)層摩擦系數(shù)測試方法及類型選擇；介紹了斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面材料要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

本書可供從事道路工程科研、設(shè)計(jì)及施工的技術(shù)人員使用，也可供高等院校相關(guān)專業(yè)師生參考使用。