采用沖壓工藝加工汽車車架的縱梁和橫梁??v梁、橫梁是構(gòu)成汽車車架的基本零件,縱梁的斷而大多采用槽鋼形式,利用高強度的中厚鋼板沖壓而成。橫梁則根據(jù)作用不同有槽形梁、拱形梁以及Ⅱ形梁等。橫梁大多采用高強度的中厚鋼板沖壓成形。
中文名稱 | 縱梁橫梁沖壓成形 | 外文名稱 | carling and crossbeam stamping |
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落料模具和壓彎模具模座底板分別是一套通用底板,只要更換不同的凸模和凹模,就可以生產(chǎn)不同車型的縱梁。
汽車縱梁是汽車上最長的沖壓零件??ㄜ嚳v梁幾乎等于汽車的縱向長度,縱梁材料屬于高強度厚鋼板,因此落料沖孔和壓彎成形力都非常大,常用的有2 000噸、3 000噸、4 000噸雙點機械壓床。壓床配有側(cè)開活動工作臺、模具快速更換夾緊機構(gòu)、液壓保護裝置和下氣墊等。每分鐘可以生產(chǎn)10件(單工序)??v梁的落料沖孔和壓彎成形一般采用機械壓力機。機械壓力機生產(chǎn)效率高,但設(shè)備投資非常大。也有用液壓機進行落料沖孔和壓彎成形的,這種液壓機滑塊行程速度是可變的,滑塊與床頭箱由四個緩沖缸相連,使設(shè)備到下死點時,緩沖缸起作用,減少了振動和噪聲,并對主缸起到保護作用。橫梁的落料沖孔多在機械壓力機上進行。
縱梁和橫梁沖壓工藝是落料沖孔→壓彎成形??v梁和橫梁的落料沖孔屬于厚板料沖裁,沖裁的質(zhì)量直接影響縱梁和橫梁的連接以及車架的強度。如果落料沖孔模采用平刃口沖裁,縱梁沖裁力將達到上萬噸,為了減小沖裁力,降低沖裁時的震動和噪聲,縱梁和橫梁落料沖孔采用斜刃沖裁。
縱梁成形采用一次壓彎成形,縱梁材料屬于厚板料高強度鋼板,因此壓彎后存在側(cè)壁和底部的回彈。為了保證縱梁在與橫梁等零件鉚接或螺釘連接裝配的工藝性,要求縱梁側(cè)壁和底面具有嚴格的垂直度公差,并且底面有嚴格的平面度要求。為了滿足這些要求,在模具設(shè)計時常采取以下三種方法進行零件質(zhì)量控制:
①采取增加縱梁圓角區(qū)的塑性變形程度,使圓角區(qū)內(nèi)外表面變形程度接近,從而減少兩者間的應(yīng)變差異,進而減輕零件的回彈。
②在縱梁成形過程中底部加背壓,控制零件彎曲過程中底部區(qū)域的向下彎曲,減輕零件脫模后的回彈。
③盡量減小凸模和凹模間的間隙,控制零件成形過程中側(cè)壁與底面的垂直度。橫梁控制回彈的方法與縱梁相同。國外已經(jīng)開發(fā)出熱軋板不經(jīng)酸洗直接進行落料沖孔和彎曲成形工藝,將酸洗工序留在噴漆之前的前處理工序中,降低了縱梁和橫梁的制造成本。
你好: 1、這個軟件中還沒有這個快速功能來區(qū)分橫梁和縱梁,只能在屬性中,編輯名稱的時候自己標注好。 2、一般縱向的序號比較靠前,橫向的比較靠后。 3、然后在報表中設(shè)置報表范圍,先匯總橫梁,后匯總縱梁的...
如何理解橫梁和縱梁,在建筑圖中的縱橫和生活中所說的縱橫是相對的;長方向為縱,短方向為橫。
主梁【main beam】指的是在上部結(jié)構(gòu)中,支承各種荷載并將其傳遞至墩、臺的梁。次梁在主梁的上部,主要起傳遞荷載的作用。橫梁【transverse beam】指的是在上部結(jié)構(gòu)中,沿橋軸橫向設(shè)置并支承...
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介紹用RQ360R高強度鋼板制成的后縱梁橫梁的成形工藝分析和工藝方案,并詳細闡述了采用開口拉伸的原因,模具制造中又采用替代材料制造模塊進行回彈修復(fù)。由于方法正確,成形效果極佳,并節(jié)省了資金和材料。
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亞太新會碼頭工程 現(xiàn) 澆 橫 梁 專 項 施 工 方 案 編制單位: 港豐建設(shè)有限公司 編制日期: 2011年 7月 一、工程綜述 1.1、工程概況 1.1.1 、工程名稱:揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程 1.1.2 、工程地點:擬建揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程位于江都市大橋鎮(zhèn)前 進村長江北岸,上游側(cè)緊臨科進船廠碼頭,下游約 1.5 km 處為泰州楊灣海螺水 泥有限責任公司專用碼頭。 1.1.3 、工程概況: 江都海昌港務(wù)實業(yè)有限責任公司由安徽海螺創(chuàng)業(yè)投資有限責任公司和香港 昌興建材有限公司共同出資組建,規(guī)劃建設(shè)年吞吐能力 2000萬噸的 5萬噸級公 用碼頭泊位 3座,以及年產(chǎn) 150萬噸的超細礦渣粉磨生產(chǎn)線。 揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程位于江蘇省江都市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)沿江公業(yè) 園區(qū),使用長江岸線 830m及相應(yīng)水域。 揚州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程包含一座主體碼頭和三座引橋,主體碼 頭為