水泥穩(wěn)定碎石混合料干縮性能試驗

文章結(jié)合多年工作經(jīng)驗,對水泥穩(wěn)定碎石混合料施工存在的問題進行了分析,并提出了解決方法,對類似工程的施工有參考作用.

文章介紹了骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計的基本思想及方法。通過室內(nèi)試驗,證明骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石能夠提高基層強度,改善基層抗裂性能。通過試驗路研究表明,骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石瀝青路面具有良好的力學(xué)性能和使用品質(zhì)。

對3種級配的水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的強度和施工和易性進行了試驗研究,找到了級配對混合料強度和施工和易性影響的內(nèi)在因素。

水泥穩(wěn)定碎石混合料是高速公路建設(shè)中廣泛采用的基層材料,其收縮性能對基層裂縫控制具有重要意義。采用電阻應(yīng)變片測量法,對3種級配、劑量為2%～5%的水泥穩(wěn)定碎石混合料進行干縮和溫縮試驗,分析試驗結(jié)果及收縮產(chǎn)生機理。試驗結(jié)果表明,干縮應(yīng)變或干縮系數(shù)隨水泥劑量增加而先減小后增大,溫縮應(yīng)變或溫縮系數(shù)隨水泥劑量增加而增大;混合料中粗集料增加,干縮應(yīng)變或干縮系數(shù)略有增加,而溫縮應(yīng)變或溫縮系數(shù)減少;混合料前期失水率較大,干縮應(yīng)變較小,而后期失水率較小,干縮應(yīng)變急劇增大;施工現(xiàn)場應(yīng)注意控制水分散失,減少收縮裂縫產(chǎn)生。

文中用靜壓法和振動法兩種成型方式,對同一級配水泥穩(wěn)定碎石混合料進行對比,旨在得出何種成型方式更能模擬現(xiàn)場施工。通過分析兩種方法所成型試件的物理性能和結(jié)構(gòu)特點,并以工程實例進行驗證,結(jié)果表明,以振動法確定的最佳含水量、最大干密度來控制現(xiàn)場施工參數(shù)更為合理。

對利用excel電子表格計算礦料級配和繪制級配曲線圖的方法進行介紹,并闡述用規(guī)劃求解法自動計算礦料的合成級配,手動方法作為自動計算方法的補充,以設(shè)計出令人滿意的級配曲線,從而更好地滿足工程要求。

武吉高速公路cp2標(biāo) 底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計 騰達建設(shè)股份有限公司 武吉高速公路cp2標(biāo)中心試驗室 2006年10月 1 1設(shè)計依據(jù) 武吉高速公路路面招標(biāo)文件 武吉高速公路路面施工圖設(shè)計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.1強度 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側(cè)限抗壓強度≥2.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求，武吉高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）3

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計與選材 (3)

東常高速公路基層施工一項目經(jīng)理部 底基層4%水泥穩(wěn)定碎石 混合料配合比設(shè)計 承包單位：新疆交通建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：湖南和天工程項目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1設(shè)計依據(jù) 東常高速公路路面招標(biāo)文件 東常高速公路路面施工圖設(shè)計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.1強度 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側(cè)限抗壓強度≥3.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求，東常高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。

分析了水泥穩(wěn)定碎石混合料產(chǎn)生的原因,并提出采取相應(yīng)對策措施。

為了保證路面基層質(zhì)量和延長瀝青路面的壽命,減少或消除離析現(xiàn)象十分必要。針對水泥穩(wěn)定碎石基層施工中骨料離析的現(xiàn)象,就其產(chǎn)生的原因進行綜合分析,并提出相應(yīng)的控制措施。

結(jié)合廣東省惠東縣海濱二級公路瀝青混凝土路面的基層工程,根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石混合料基層和水泥級配碎石基層的配合比分析,確定水泥穩(wěn)定碎石混合料基層施工配合比,并進行基層施工工藝研究

對三種不同級配、水泥劑量為2%~5%的水泥穩(wěn)定碎石混合料進行了室內(nèi)室外(現(xiàn)場)強度發(fā)展情況對比分析,從而得出了室內(nèi)外強度發(fā)展特性,指出施工中偏粗級配變異性較大,要嚴格控制施工過程;施工溫度較低時,加強養(yǎng)護對后期強度影響不大。

本文對影響水泥穩(wěn)定碎石基層強度的主要因素:碎石的化學(xué)成分、集料的級配組成、水泥的類型、劑量、初凝和終凝時間以及含水量、延遲時間等進行了詳細系統(tǒng)的分析與研究,并在此基礎(chǔ)上提出了自己關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石基層強度的方法與措施。

世界各國對水泥穩(wěn)定碎石基層的強度要求差異較大,我國的標(biāo)準(zhǔn)明顯偏高,這導(dǎo)致了面層容易出現(xiàn)反射裂縫。文章通過大量室內(nèi)試驗,對不同級配、不同水泥劑量水泥穩(wěn)定碎石的強度影響因素進行了分析,并建立了可行的強度預(yù)估公式。通過對試驗路不同齡期的強度檢測,分析比較了室內(nèi)強度與室外強度的發(fā)展規(guī)律及其內(nèi)在聯(lián)系,為我國水泥穩(wěn)定碎石合理強度指標(biāo)體系的選擇提供了依據(jù)。

結(jié)合福寧、京福、泉三等高速公路的施工經(jīng)驗,對水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計過程中涉及的原材料試驗、水泥穩(wěn)定碎石混合料試驗及其注意事項加以探討,可為公路工程施工提供參考。

結(jié)合實例探討了水泥穩(wěn)定碎石混合料配比的優(yōu)化措施。

筆者結(jié)合多年來的工作實踐，對三種級配的水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的強度及施工和易性進行了相關(guān)的試驗研究，并找到了級配對混合料強度和施工和易性影響的內(nèi)在因素。

水泥穩(wěn)定碎石具有強度高、剛度大、整體性強、水穩(wěn)定性和抗凍性好等特點，廣泛用于我國高等級公路或二級公路基層。文章對此進行了探討。

通過物料混合機理,探討水泥穩(wěn)定碎石混合料離析和原因,提出相應(yīng)控制方法,從而減少或者消除離析現(xiàn)象

依托某工程項目進行技術(shù)攻關(guān),通過二次振動攪拌技術(shù),提高水泥穩(wěn)定碎石混合料的攪拌質(zhì)量和效率,進而解決水泥穩(wěn)定碎石基層混合料拌和不均勻的問題,實踐證明,工程質(zhì)量得到了有效保證。

基層水泥穩(wěn)定碎石 混合料 配 合 比 設(shè) 計 1 2005年11月 2 1設(shè)計依據(jù) 景婺黃（常）高速公路路面招標(biāo)文件 景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.1強度 根據(jù)“景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石7d 無側(cè)限抗壓強度≥4.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 層水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用3號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075 通過百分率（%）10090~