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更新時間：2024.12.29
發(fā)電機(jī)故障監(jiān)測探測器研制

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發(fā)電機(jī)故障監(jiān)測方法眾多,而發(fā)電機(jī)內(nèi)部過熱監(jiān)測方法具有靈敏度高、能實(shí)現(xiàn)故障早期報警、避免故障擴(kuò)大等優(yōu)點(diǎn),而且快速與全面,其核心部件是進(jìn)口離子室探測器。在探測器國產(chǎn)化設(shè)計中解決了進(jìn)口產(chǎn)品在密封結(jié)構(gòu)、電極耐壓氣密貫穿管存在的問題,通過試驗(yàn)給出了探測器輸出信號與溫度、壓力、流量的關(guān)系。研制的探測器已經(jīng)在電站實(shí)際應(yīng)用,穩(wěn)定運(yùn)行,其性能指標(biāo)滿足使用要求,與國外探測器相比,輸出電極耐壓氣密貫穿管的設(shè)計具有創(chuàng)新性。

案例1寶馬E90發(fā)電機(jī)故障

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E90 發(fā)電機(jī)故障 故障現(xiàn)象： 儀表充電指示燈亮，怠速時進(jìn)檔后發(fā)動機(jī)噪音大。 車輛信息：2006 年款 E90，N46 發(fā)動機(jī)，行駛里程數(shù) 6.3 萬公里。 故障確認(rèn)： 發(fā)動機(jī)啟動后，儀表充電指示燈亮，此時用萬用表測 量發(fā)電機(jī)與接地之間的電壓為 12V，接近于蓄電池電壓， 可以確認(rèn)發(fā) 電機(jī)不發(fā)電；怠速時，將檔位移至 R 檔或 D 檔后，發(fā)動機(jī)噪音明顯 增大，此時使用聽診器檢查， 噪音來自發(fā)電機(jī)前部， 空擋后噪音正常。 E60 發(fā)電機(jī)工作原理：根據(jù)電路圖（如下圖）可知，發(fā)電機(jī)與 DME 采用 BSD 數(shù)據(jù)線進(jìn)行信號傳輸， DME 根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷、 IBS 信 號等對發(fā)電機(jī)輸出進(jìn)行控制。 DME 利用 BSD 對發(fā)電機(jī)進(jìn)行診斷， 并 將發(fā)電機(jī)故障予以存儲，同事 DME 通過 CAN 總線控制組合儀表上 的充電指示燈點(diǎn)亮或熄滅。 當(dāng)發(fā)電機(jī)有以下故障時， DME 通過 CAN 總線點(diǎn)亮儀表上的充

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