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更新時(shí)間：2024.12.29
橋臺(tái)、臺(tái)帽施工方案

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精品文檔，供參考！ 二、基礎(chǔ)、承臺(tái)施工 本工程橋粱基礎(chǔ)、 承臺(tái)全部采用 C35商品混凝土，采用放坡開(kāi)挖 施工法開(kāi)挖，部分特殊地段采用開(kāi)挖基坑插打鋼板樁形成圍護(hù)， 隨后 在基坑底部澆注墊層，然后在墊層上鑿除樁頭， 綁扎鋼筋，支撐模板， 最后進(jìn)行混凝土澆注。 1、鋼筋施工 ⑴ 為了保證基礎(chǔ)面層鋼筋位置正確不下?lián)?，在承臺(tái)面層鋼筋和 下層鋼筋之間設(shè)置適當(dāng)?shù)募芰摻睿?考慮到砼料入模的沖擊力， 在模 板上鋪設(shè)橫梁，用 8#鐵絲吊住面層鋼筋，以不使面層鋼筋下?lián)蠟槟?的。 ⑵ 綁扎基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋時(shí)， 其伸入承臺(tái)內(nèi)的長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)規(guī)定留置。 外露承臺(tái)的鋼筋用環(huán)箍（同墩柱的箍筋）扎牢固定，并與承臺(tái)的頂面 用筋點(diǎn)焊牢固， 以確保墩柱主筋位置的準(zhǔn)確。 其它鋼筋施工嚴(yán)格按規(guī) 范要求施工。 2、模板施工 ⑴ 模板采用定型鋼模，立于已澆好的砼墊層上。 ⑵ 安裝前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后及時(shí)檢查承臺(tái)位 置（軸線）及幾

橋臺(tái)帽施工方案

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新陽(yáng)高速公路第 2 合同段跨京廣鐵路立交橋橋臺(tái)帽施工方案 一、臺(tái)帽施工技術(shù)交底編制說(shuō)明 (一 )、臺(tái)帽施工技術(shù)交底編制依據(jù) 1.根據(jù)河南省新陽(yáng)高速公路工程 B10 施工合同。 2.根據(jù)河南省新陽(yáng)高速公路工程 B10 施工圖設(shè)計(jì)。 3.根據(jù)河南省新陽(yáng)高速公路工程有限公司項(xiàng)目管理手冊(cè)及其它施工指導(dǎo)性文件。 (二 )、編制原則 1.本施組遵守設(shè)計(jì)文件、 招標(biāo)文件，嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行編制。 2.工期安排根據(jù)業(yè)主對(duì)總工期和對(duì)本合同段完工時(shí)間的要求，考慮冬雨季對(duì)施工生產(chǎn)的影響。各個(gè)單 項(xiàng) 工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開(kāi)施工，用最節(jié)省的投入達(dá)到最佳的工期、質(zhì)量效果， 保證 合同段整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。 3.施工計(jì)劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)間的協(xié)同配合， 避 免窩工，杜絕返工，循序漸進(jìn)，均衡

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