本標準規(guī)定了駁岸墻移動模架設計、制作、安裝、使用、存儲、檢查驗收等要求。 本標準適用于航道、港口、水利等工程,設計岸線較順直,墻體結(jié)構(gòu)斷面簡潔,可以連續(xù)施工的重 力式、懸臂式駁岸擋墻。單體結(jié)構(gòu)長度小于 15m,或總體長度大于 50m,或單元塊件超過 5 塊以上采用 較為合適。

駁岸墻移動模架施工指南造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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工程建議價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
移動籃球架 籃球伸臂1.8m 查看價格 查看價格

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移動式籃球架 籃球伸臂1.8m籃圈上沿離地面高3.05m鋼管為18×18cm鉅形方管,壁厚4mm 查看價格 查看價格

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移動式平箱籃球 籃球伸臂1.8m籃圈上沿離地面高3.05m 查看價格 查看價格

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移動單臂籃球 籃球伸臂1.8m籃圈上沿離地面高3.05m 查看價格 查看價格

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平箱移動籃球架 籃球伸臂1.8m籃圈上沿離地面高3.07m 查看價格 查看價格

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移動雙層舞蹈把桿 移動雙層舞蹈把桿:立柱壁厚:1.5mm 查看價格 查看價格

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移動舞蹈把桿 移動舞蹈把桿:立柱壁厚:1.5mm 查看價格 查看價格

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移動伸縮看臺座椅 座距:490mm排距:700mm層高:280mm 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
顎式移動破碎機 進料口250×440 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年2季度信息價
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臺班 汕頭市2011年3季度信息價
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臺班 汕頭市2010年1季度信息價
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臺班 汕頭市2009年3季度信息價
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臺班 汕頭市2009年2季度信息價
顎式移動破碎機 進料口250×440mm 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2008年4季度信息價
顎式移動破碎機 進料口250×440 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2008年4季度信息價
顎式移動破碎機 進料口250×440 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2008年3季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
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駁岸墻移動模架施工指南適用范圍常見問題

  • 上行式移動模架和下行式移動模架的區(qū)別

  • 貝雷架的適用范圍

    321型貝雷橋適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載。200型貝雷橋適用于汽車-10級、汽車-20級、HS15、HS20級、履帶-50等荷載設計。

  • 墊片的適用范圍

    選擇墊片的材料主要取決于下列三種因素: 溫度壓力介質(zhì)一. 金屬墊片材料1. 碳鋼: 推薦最大工作溫度不超過538℃,特別當介質(zhì)具有氧化性時。優(yōu)質(zhì)薄碳鋼板也不適合應用于制造無機酸、中性或酸性鹽溶液的設備...

本指南主要應用于航道、港口、水利等工程,重點闡述“駁岸墻移動模架”在工程施工中應用的成熟工藝、先進技術和管理重點,強調(diào)了施工過程和關鍵工序的控制。結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀,本指南分別從“整體式移動模架”、“分體式移動模架”兩種主流工藝,明確了模架的設計、模架的制作與安裝、模架的使用、模架的拆除與維養(yǎng)等方面提出具體要求。 2100433B

駁岸墻移動模架施工指南適用范圍文獻

移動模架施工工法 移動模架施工工法

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頁數(shù): 39頁

評分: 4.8

移動模架施工工法 目錄 1、前言-----------------------------------------------------2 2、移動模架簡介及結(jié)構(gòu) ---------------------------------------3 3、移動模架的拼裝及預壓 -------------------------------------7 4、鋼筋工程-------------------------------------------------10 5、商品混凝土 工程-------------------------------------------15 6、預應力工程-----------------------------------------------21 7、商品混凝土的養(yǎng)護 -----------------------------------------2

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評分: 4.3

移動模架施工工法 1. 前言: 移動模架法制梁最早于 1955 年在德國使用,國內(nèi)從 20 世紀 90 年代 在公路橋梁施工中開始采用移動模架制梁。移動模架是一種自帶模板可在 橋位間自行移位,逐孔完成箱梁現(xiàn)澆施工的大型制梁設備,制梁不受橋下 地質(zhì)條件的限制,適應深谷、軟基、水中等各種工況的要求,避免大噸位 提、運、架設備和預制場的一次性投入;近年來我國鐵路客運專線及高速 鐵路建設中得以迅速發(fā)展和廣泛應用。 本工法是在參照有關技術標準的前提下,在沈丹鐵路客運專線 TJ-3 標簡支現(xiàn)澆箱梁施工過程中,經(jīng)總結(jié)和完善而形成。通過應用本工法,保 證了工程施工質(zhì)量和安全,創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。 2、工法特點: 2.1 受環(huán)境影響較小,可在復雜地形條件下施工。 2.2 能保證安全質(zhì)量,施工速度快。 2.3 施工方法簡單,易于施工人員掌握。 2.4 功能完備,機械化程度高。 3.適用范圍: 本工

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基本信息

裝 幀: 平裝

開 本: 16開

所屬分類: 圖書>科技>交通運輸

內(nèi)容簡介

《移動模架設計、施工與養(yǎng)護技術指南》在調(diào)查了國內(nèi)外移動模架的發(fā)展現(xiàn)狀與珠江黃埔大橋多臺移動模架設計、制造和養(yǎng)護經(jīng)驗總結(jié)的基礎上,制定了移動模架設計、制造、施工和養(yǎng)護的一般規(guī)定和要求,并對其使用過程中的檢查、監(jiān)測、維護評定等方面作出了較系統(tǒng)的規(guī)定?!兑苿幽<茉O計、施工與養(yǎng)護技術指南》附件提供了珠江黃埔大橋采用的部分移動模架施工圖解,對公路及城市預應力混凝土連續(xù)梁橋采用移動模架施工具有一定的借鑒作用?!兑苿幽<茉O計、施工與養(yǎng)護技術指南》可供從事橋梁設計、施工和養(yǎng)護等橋梁建設的技術人員參考使用,也可供從事移動模架設計、制造的技術人員參考使用。2100433B

【學員問題】園林駁岸的施工工序?

【解答】其施工工序為:測量放樣——土方開挖———基礎施工———駁岸施工——回填濾料土方

1.測量放樣:人員及機械進場后,首先按設計圖紙進行總體上的放樣,并用石灰線放出駁岸的土方開挖樣線,并按施工規(guī)范引測水準測量點,沿線每50-100米即設一臨時水準點。

2.對駁岸沿線的土方采用挖掘機開挖,并留出30CM的保護層,在施工底板前采用人工突擊開挖?;舆吰乱话悴捎?:0.67,并在管道基礎外放出每邊50CM以上的工作面,工作面外側(cè)處設排水溝及集水坑,以保證基槽不受水浸泡。對于土質(zhì)差的地段,考慮到易塌方,一方面加大坡比,另外還可采用擋土板進行支撐,以策安全。由于部分駁岸位于河道中,故需在駁岸外側(cè)筑圍堰,擬采用圓木樁圍堰,即采用挖機開挖土方時,盡時將土向河中甩,在離駁岸外邊線0.5米外開始進行筑堰,堰邊坡采用1:1.5,頂高高出現(xiàn)河水位80CM,頂寬150CM以上,在機械開挖基坑土方結(jié)束后,再用人工對堰邊坡及堰頂進行修正,以保證其坡度及不漏水。在土質(zhì)較差的地段,還需在堰兩側(cè)打圓木樁,以防止土方過分向河中坍塌,影響航道或危及堰體安全。筑堰后多余的土方采用汽車運至指定的地點進行存放,以便回填時利用。由于開挖土方后,基面底于地下水面以下,同時,基坑近河,估計開挖后會有較多滲水;另外還有施工產(chǎn)生的施工水及雨水,也需抽出基坑外,故在施工時,在基底開挖排水垅溝及集水坑,采用五臺2.8KW的淺水型潛水泵作為基坑排水之需。

3.施工基礎前,進行人工突擊開挖保護土方,然后進行復測基面高程,由于本工程都是塊石或碎石基礎的,因此直接進行基礎填筑施工。

4.(1)在砼基礎上放出砌漿石的邊線,并在兩端架設木制漿砌石斷面的樣架。

(2)按事先試驗確定的配合比拌制砌筑砂漿,并運至現(xiàn)場備用。

(3)前后邊線,再填墻腹的順序施工。砌筑時,采用座漿法進行施工,先將石塊對在樣線處,修去不平之處,再座漿,砌塊石,在縫處用漿及石塊填塞緊,對兩塊石間進行灌漿填實。

(4)在施工時要求基本一層一層地砌,但不能產(chǎn)生通縫平縫。要保持縫口寬度基本一致,并保證外露面基本平整,砌漿后要進行灑水養(yǎng)護。每天砌筑的高度不能超過1.5米,以防沉降過大。

(5)在墻體砌筑至頂后,在墻前搭設1.5米寬的雙排腳手,對壓頂進行立模澆筑砼及安裝欄桿,并對外露面勾凸縫。

5.回填土根據(jù)設計要求采用好土回填,并在排水孔下填筑一層粘土,再做好孔的反濾層。填土前還需對隱蔽工程進行驗收,排除盡積水、雜物、淤泥等,再進行填土作業(yè)。

對構(gòu)造物的回填土進行分層填筑,每層虛厚不大于25CM,并在填筑時不得碰傷構(gòu)筑物。

填土面必須使雨水及時排出。每層碾壓時采取“先輕后重”、“先邊后中”的碾壓方法,并觀測每層的壓實度和高程數(shù)據(jù),以利測算本標段工程的松鋪經(jīng)驗系數(shù),達到設計壓實度后方可進行下一層填土施工。頂面最上一層的填土碾壓厚度取定為25CM.

對于河道中的圍堰,采用挖泥船進行挖出,并將表層好土用于回填,以降低成本;對于水下方,采用船運出工地。

以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

其施工工序為:

1.測量放樣:人員及機械進場后,首先按設計圖紙進行總體上的放樣,并用石灰線放出駁岸的土方開挖樣線,并按施工規(guī)范引測水準測量點,沿線每50-100米即設一臨時水準點。

2.對駁岸沿線的土方采用挖掘機開挖,并留出30CM的保護層,在施工底板前采用人工突擊開挖?;舆吰乱话悴捎?:0.67,并在管道基礎外放出每邊50CM以上的工作面,工作面外側(cè)處設排水溝及集水坑,以保證基槽不受水浸泡。對于土質(zhì)差的地段,考慮到易塌方,一方面加大坡比,另外還可采用擋土板進行支撐,以策安全。由于部分駁岸位于河道中,故需在駁岸外側(cè)筑圍堰,擬采用圓木樁圍堰,即采用挖機開挖土方時,盡時將土向河中甩,在離駁岸外邊線0.5米外開始進行筑堰,堰邊坡采用1:1.5,頂高高出現(xiàn)河水位80CM,頂寬150CM以上,在機械開挖基坑土方結(jié)束后,再用人工對堰邊坡及堰頂進行修正,以保證其坡度及不漏水。在土質(zhì)較差的地段,還需在堰兩側(cè)打圓木樁,以防止土方過分向河中坍塌,影響航道或危及堰體安全。筑堰后多余的土方采用汽車運至指定的地點進行存放,以便回填時利用。由于開挖土方后,基面底于地下水面以下,同時,基坑近河,估計開挖后會有較多滲水;另外還有施工產(chǎn)生的施工水及雨水,也需抽出基坑外,故在施工時,在基底開挖排水垅溝及集水坑,采用五臺2.8KW的淺水型潛水泵作為基坑排水之需。

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