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駁岸墻移動模架施工指南造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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臺班 汕頭市2012年2季度信息價
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臺班 汕頭市2011年3季度信息價
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臺班 汕頭市2010年1季度信息價
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臺班 汕頭市2009年3季度信息價
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臺班 汕頭市2009年2季度信息價
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臺班 廣州市2008年4季度信息價
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臺班 汕頭市2008年4季度信息價
顎式移動破碎機 進料口250×440 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2008年3季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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巫亞明、牛恩斌、王紀(jì)源、張曉宇、朱永泉、吳定山、張永勝、高杰、丁仁 民、趙永軍、繆品柏、李善超、沈劍強、胡虢、張劉鋒、吳學(xué)剛、陳道生、胡崇華、李建勇、胡未艾、 周少敏、黃中亞、吳曉春、朱金富、曹旻昊、周鵬。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了駁岸墻移動模架設(shè)計、制作、安裝、使用、存儲、檢查驗收等要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于航道、港口、水利等工程，設(shè)計岸線較順直，墻體結(jié)構(gòu)斷面簡潔，可以連續(xù)施工的重 力式、懸臂式駁岸擋墻。單體結(jié)構(gòu)長度小于 15m，或總體長度大于 50m，或單元塊件超過 5 塊以上采用 較為合適。

駁岸墻移動模架施工指南起草單位常見問題

本指南主要應(yīng)用于航道、港口、水利等工程，重點闡述“駁岸墻移動模架”在工程施工中應(yīng)用的成熟工藝、先進技術(shù)和管理重點，強調(diào)了施工過程和關(guān)鍵工序的控制。結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，本指南分別從“整體式移動模架”、“分體式移動模架”兩種主流工藝，明確了模架的設(shè)計、模架的制作與安裝、模架的使用、模架的拆除與維養(yǎng)等方面提出具體要求。 2100433B

駁岸墻移動模架施工指南起草單位文獻

移動模架施工工法 移動模架施工工法

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頁數(shù)： 39頁

評分： 4.8

移動模架施工工法 目錄 1、前言-----------------------------------------------------2 2、移動模架簡介及結(jié)構(gòu) ---------------------------------------3 3、移動模架的拼裝及預(yù)壓 -------------------------------------7 4、鋼筋工程-------------------------------------------------10 5、商品混凝土 工程-------------------------------------------15 6、預(yù)應(yīng)力工程-----------------------------------------------21 7、商品混凝土的養(yǎng)護 -----------------------------------------2

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頁數(shù)： 25頁

評分： 4.3

移動模架施工工法 1. 前言： 移動模架法制梁最早于 1955 年在德國使用，國內(nèi)從 20 世紀(jì) 90 年代 在公路橋梁施工中開始采用移動模架制梁。移動模架是一種自帶模板可在 橋位間自行移位，逐孔完成箱梁現(xiàn)澆施工的大型制梁設(shè)備，制梁不受橋下 地質(zhì)條件的限制，適應(yīng)深谷、軟基、水中等各種工況的要求，避免大噸位 提、運、架設(shè)備和預(yù)制場的一次性投入；近年來我國鐵路客運專線及高速 鐵路建設(shè)中得以迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。 本工法是在參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在沈丹鐵路客運專線 TJ-3 標(biāo)簡支現(xiàn)澆箱梁施工過程中，經(jīng)總結(jié)和完善而形成。通過應(yīng)用本工法，保 證了工程施工質(zhì)量和安全，創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。 2、工法特點： 2.1 受環(huán)境影響較小，可在復(fù)雜地形條件下施工。 2.2 能保證安全質(zhì)量，施工速度快。 2.3 施工方法簡單，易于施工人員掌握。 2.4 功能完備，機械化程度高。 3.適用范圍： 本工

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基本信息

裝　幀： 平裝

開　本： 16開

所屬分類： 圖書>科技>交通運輸

內(nèi)容簡介

《移動模架設(shè)計、施工與養(yǎng)護技術(shù)指南》在調(diào)查了國內(nèi)外移動模架的發(fā)展現(xiàn)狀與珠江黃埔大橋多臺移動模架設(shè)計、制造和養(yǎng)護經(jīng)驗總結(jié)的基礎(chǔ)上，制定了移動模架設(shè)計、制造、施工和養(yǎng)護的一般規(guī)定和要求，并對其使用過程中的檢查、監(jiān)測、維護評定等方面作出了較系統(tǒng)的規(guī)定?！兑苿幽＜茉O(shè)計、施工與養(yǎng)護技術(shù)指南》附件提供了珠江黃埔大橋采用的部分移動模架施工圖解，對公路及城市預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用移動模架施工具有一定的借鑒作用?！兑苿幽＜茉O(shè)計、施工與養(yǎng)護技術(shù)指南》可供從事橋梁設(shè)計、施工和養(yǎng)護等橋梁建設(shè)的技術(shù)人員參考使用，也可供從事移動模架設(shè)計、制造的技術(shù)人員參考使用。2100433B

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【學(xué)員問題】園林駁岸的施工工序？

【解答】其施工工序為：測量放樣——土方開挖———基礎(chǔ)施工———駁岸施工——回填濾料土方

1.測量放樣：人員及機械進場后，首先按設(shè)計圖紙進行總體上的放樣，并用石灰線放出駁岸的土方開挖樣線，并按施工規(guī)范引測水準(zhǔn)測量點，沿線每50-100米即設(shè)一臨時水準(zhǔn)點。

2.對駁岸沿線的土方采用挖掘機開挖，并留出30CM的保護層，在施工底板前采用人工突擊開挖?；舆吰乱话悴捎?：0.67，并在管道基礎(chǔ)外放出每邊50CM以上的工作面，工作面外側(cè)處設(shè)排水溝及集水坑，以保證基槽不受水浸泡。對于土質(zhì)差的地段，考慮到易塌方，一方面加大坡比，另外還可采用擋土板進行支撐，以策安全。由于部分駁岸位于河道中，故需在駁岸外側(cè)筑圍堰，擬采用圓木樁圍堰，即采用挖機開挖土方時，盡時將土向河中甩，在離駁岸外邊線0.5米外開始進行筑堰，堰邊坡采用1：1.5，頂高高出現(xiàn)河水位80CM，頂寬150CM以上，在機械開挖基坑土方結(jié)束后，再用人工對堰邊坡及堰頂進行修正，以保證其坡度及不漏水。在土質(zhì)較差的地段，還需在堰兩側(cè)打圓木樁，以防止土方過分向河中坍塌，影響航道或危及堰體安全。筑堰后多余的土方采用汽車運至指定的地點進行存放，以便回填時利用。由于開挖土方后，基面底于地下水面以下，同時，基坑近河，估計開挖后會有較多滲水；另外還有施工產(chǎn)生的施工水及雨水，也需抽出基坑外，故在施工時，在基底開挖排水垅溝及集水坑，采用五臺2.8KW的淺水型潛水泵作為基坑排水之需。

3.施工基礎(chǔ)前，進行人工突擊開挖保護土方，然后進行復(fù)測基面高程，由于本工程都是塊石或碎石基礎(chǔ)的，因此直接進行基礎(chǔ)填筑施工。

4.（1）在砼基礎(chǔ)上放出砌漿石的邊線，并在兩端架設(shè)木制漿砌石斷面的樣架。

（2）按事先試驗確定的配合比拌制砌筑砂漿，并運至現(xiàn)場備用。

（3）前后邊線，再填墻腹的順序施工。砌筑時，采用座漿法進行施工，先將石塊對在樣線處，修去不平之處，再座漿，砌塊石，在縫處用漿及石塊填塞緊，對兩塊石間進行灌漿填實。

（4）在施工時要求基本一層一層地砌，但不能產(chǎn)生通縫平縫。要保持縫口寬度基本一致，并保證外露面基本平整，砌漿后要進行灑水養(yǎng)護。每天砌筑的高度不能超過1.5米，以防沉降過大。

（5）在墻體砌筑至頂后，在墻前搭設(shè)1.5米寬的雙排腳手，對壓頂進行立模澆筑砼及安裝欄桿，并對外露面勾凸縫。

5.回填土根據(jù)設(shè)計要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一層粘土，再做好孔的反濾層。填土前還需對隱蔽工程進行驗收，排除盡積水、雜物、淤泥等，再進行填土作業(yè)。

對構(gòu)造物的回填土進行分層填筑，每層虛厚不大于25CM，并在填筑時不得碰傷構(gòu)筑物。

填土面必須使雨水及時排出。每層碾壓時采取“先輕后重”、“先邊后中”的碾壓方法，并觀測每層的壓實度和高程數(shù)據(jù)，以利測算本標(biāo)段工程的松鋪經(jīng)驗系數(shù)，達到設(shè)計壓實度后方可進行下一層填土施工。頂面最上一層的填土碾壓厚度取定為25CM.

對于河道中的圍堰，采用挖泥船進行挖出，并將表層好土用于回填，以降低成本；對于水下方，采用船運出工地。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

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其施工工序為：

1．測量放樣：人員及機械進場后，首先按設(shè)計圖紙進行總體上的放樣，并用石灰線放出駁岸的土方開挖樣線，并按施工規(guī)范引測水準(zhǔn)測量點，沿線每50-100米即設(shè)一臨時水準(zhǔn)點。

2．對駁岸沿線的土方采用挖掘機開挖，并留出30CM的保護層，在施工底板前采用人工突擊開挖?；舆吰乱话悴捎?：0.67，并在管道基礎(chǔ)外放出每邊50CM以上的工作面，工作面外側(cè)處設(shè)排水溝及集水坑，以保證基槽不受水浸泡。對于土質(zhì)差的地段，考慮到易塌方，一方面加大坡比，另外還可采用擋土板進行支撐，以策安全。由于部分駁岸位于河道中，故需在駁岸外側(cè)筑圍堰，擬采用圓木樁圍堰，即采用挖機開挖土方時，盡時將土向河中甩，在離駁岸外邊線0.5米外開始進行筑堰，堰邊坡采用1：1.5，頂高高出現(xiàn)河水位80CM，頂寬150CM以上，在機械開挖基坑土方結(jié)束后，再用人工對堰邊坡及堰頂進行修正，以保證其坡度及不漏水。在土質(zhì)較差的地段，還需在堰兩側(cè)打圓木樁，以防止土方過分向河中坍塌，影響航道或危及堰體安全。筑堰后多余的土方采用汽車運至指定的地點進行存放，以便回填時利用。由于開挖土方后，基面底于地下水面以下，同時，基坑近河，估計開挖后會有較多滲水；另外還有施工產(chǎn)生的施工水及雨水，也需抽出基坑外，故在施工時，在基底開挖排水垅溝及集水坑，采用五臺2.8KW的淺水型潛水泵作為基坑排水之需。

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