在確定由中航工業(yè)洪都承擔(dān)大型客機(jī)前機(jī)身和中后機(jī)身的研制工作后,中航工業(yè)與江西省在共同推進(jìn)南昌航空工業(yè)城的過程中,結(jié)合研制任務(wù),打造建立了近20萬平方米的大部件裝配廠房、鈑金廠房和熱表處理廠房,購置了大型鈑金成形設(shè)備、數(shù)控加工設(shè)備、熱表處理備和裝配生產(chǎn)線,國內(nèi)第一臺(tái)、全球第二臺(tái)蒙皮鏡像銑設(shè)備也開始投入使用。
C919大型客機(jī)的基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座,混合級(jí)布局為156座。其標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為4075公里,增大航程型設(shè)計(jì)航程為5555公里,可滿足航空公司對(duì)不同航線的運(yùn)營需求。設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為90000飛行小時(shí)/30個(gè)日歷年。
C919大型客機(jī)是全新設(shè)計(jì)的新一代單通道飛機(jī),使用了新的復(fù)合材料,新一代發(fā)動(dòng)機(jī),以及新的航空電子系統(tǒng)。采用不同的布置,客艙能坐156人到168人,具備安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保等主要特點(diǎn)。
C919全面按照國際民航規(guī)章和適航標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)計(jì)研制并進(jìn)行適航審定,以保證其安全性;飛機(jī)燃油消耗、座公里直接使用成本比現(xiàn)有同類飛機(jī)低,經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)突出;采用加寬客艙和座椅寬度、配備新的機(jī)載設(shè)備等手段來改善舒適性;選用新型發(fā)動(dòng)機(jī)滿足噪聲和污染物排放的要求,提高環(huán)保性。
C919油箱里充的是惰性氣體而不是普通空氣,這樣燃油更加安全,同時(shí)還有三個(gè)"減少":減少重量、減少阻力、減少排放,這些都使C919能夠飛得更快、更省油、更綠色。
擁有150個(gè)座位的C919的造價(jià),可望低于波音和空巴同類機(jī),將可協(xié)助中國削減對(duì)波音與空巴的依靠,促進(jìn)中國航空航天技能的計(jì)謀開展。C919項(xiàng)目對(duì)中國航空工業(yè)和高新技能財(cái)產(chǎn)開展的帶舉措用展現(xiàn),僅在今屆航展...
為什么大型客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)要裝在機(jī)翼下?
大型客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)要裝在機(jī)翼下原因:1.首先,這樣可以抵消由于升力對(duì)機(jī)翼產(chǎn)生向上的力矩,從而達(dá)到力矩平衡。飛機(jī)之所以能起飛是由于快速前進(jìn)的機(jī)翼受到空氣對(duì)其向上的升力,而寬體機(jī)的機(jī)翼又很長(zhǎng)(十幾米到幾十米...
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對(duì)C919鋁合金進(jìn)行了金相電鏡試驗(yàn),對(duì)在不同溫度擠壓變形后的組織進(jìn)行觀察,分析了它們的分布特征、形貌及影響,用掃描電鏡觀察了鋁合金的拉伸斷口形貌。這表明,其斷裂是以韌性斷裂為主的韌脆混合斷裂,研究了其斷裂過程及機(jī)理。
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? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net 第 29 卷 第 3 期 航 空 學(xué) 報(bào) Vol 1 29 No1 3 2008 年 5 月 ACTA A ERONAU TICA ET ASTRONAU TICA SIN ICA May 2008 特邀 收稿日期 :2007212220 ; 修訂日期 :2008201217 通訊作者 :楊乃賓 E2mail :milaoshu0527 @163. com 文章編號(hào) :1000 26893 (2008 ) 0320596209 新一代大型客機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu) 楊乃賓 (北京航空航天大學(xué) 航空科學(xué)與工程學(xué)院 , 北京 100083 ) Composite St