《船舶電氣控制技術(shù)》分8章,主要內(nèi)容有電力拖動基礎(chǔ),電動機(jī)自動控制基礎(chǔ),船舶的甲板機(jī)械電力拖動與控制,船舶機(jī)艙輔機(jī)自動控制,機(jī)艙輔機(jī)自動調(diào)節(jié)系統(tǒng),船舶冷藏集裝箱設(shè)備的自動控制,船舶舵機(jī)裝置的自動控制系統(tǒng),以及船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)。
《船舶電氣控制技術(shù)》可以作為高等院校電氣自動化技術(shù)、電氣工程及其自動化、測控技術(shù)與儀器、數(shù)控應(yīng)用技術(shù)、機(jī)械設(shè)計制造及其自動化、材料成型及控制工程、機(jī)電一體化等專業(yè)相關(guān)課程的教材,也可作為電工技師和職工崗位培訓(xùn)教材。
第1章 電力拖動基礎(chǔ)
1.1 電力拖動系統(tǒng)運(yùn)行的基本概念
1.2 三相異步電動機(jī)的起動、制動與調(diào)速
1.3 直流電動機(jī)的起動、制動與調(diào)速
第2章 電動機(jī)的自動控制基礎(chǔ)
2.1 控制電器的結(jié)構(gòu)原理和功能
2.2 電動機(jī)的基本保護(hù)環(huán)節(jié)
2.3 控制電路的基本控制環(huán)節(jié)
2.4 控制電路基本環(huán)節(jié)應(yīng)用
第3章 船舶的甲板機(jī)械電力拖動與控制
3.1 船舶甲板機(jī)械的特點(diǎn)及驅(qū)動與控制方法
3.2 起貨機(jī)的電力拖動與控制的基本要求
3.3 起貨機(jī)的電力拖動控制線路
3.4 錨機(jī)和系纜設(shè)備的電力拖動與控制基本要求
第4章 船舶機(jī)艙輔機(jī)自動控制
4.1 泵浦的自動控制
4.2 空氣壓縮機(jī)自動控制
4.3 燃油輔鍋爐自動控制
4.4 分油機(jī)的自動控制
4.5 油水分離器自動控制系統(tǒng)
第5章 機(jī)艙輔機(jī)自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)
5.1 船舶冷藏裝置自動控制
5.2 室內(nèi)溫度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)(空調(diào))
第6章 船舶冷藏集裝箱設(shè)備的自動控制
6.1 概述
6.2 制冷系統(tǒng)工作原理
6.3 電氣控制系統(tǒng)的工作原理
6.4 電氣控制系統(tǒng)的控制功能
6.5 運(yùn)行過程中的管理
第7章 船舶舵機(jī)裝置的自動控制系統(tǒng)
7.1 概述
7.2 操舵方式及基本工作原理
7.3 自動舵的基本類型及其調(diào)節(jié)規(guī)律
7.4 自動操舵系統(tǒng)基本要求和工作原理
第8章 船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)
8.1 概述
8.2 推進(jìn)裝置
8.3 船舶電力推進(jìn)變頻器
8.4 螺旋槳
8.5 船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)案例
參考文獻(xiàn)
http://szball.net/electricity_electron_tea_4/2003_01/explore_of_teaching_prac_11193.htm 不好意思我不知道
《電氣控制與PLC綜合應(yīng)用技術(shù)》根據(jù)高職高專教學(xué)改革的精神,緊密結(jié)合當(dāng)前社會對機(jī)電類人才技能結(jié)構(gòu)的要求,以國內(nèi)目前使用最多的西門子S7-200系列小型PLC為主要對象,詳細(xì)介紹了PLC、觸摸屏和變頻器...
SA代表轉(zhuǎn)換開關(guān)。轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種可供兩路或兩路以上電源或負(fù)載轉(zhuǎn)換用的開關(guān)電器。轉(zhuǎn)換開關(guān)由多節(jié)觸頭組合而成,在電氣設(shè)備中,多用于非頻繁地接通和分?jǐn)嚯娐?,接通電源和?fù)載,測量三相電壓以及控制小容量異步電動...
格式:pdf
大?。?span id="jx9qd9k" class="single-tag-height">12.1MB
頁數(shù): 53頁
評分: 4.6
電氣控制技術(shù)二簡介
格式:pdf
大小:12.1MB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.6
船舶電氣是一個獨(dú)立的系統(tǒng)。 船舶電源設(shè)備 主要包括發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組和蓄電池 同步發(fā)電機(jī) 是由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。 同步發(fā)電機(jī)的分類 :a旋轉(zhuǎn)磁極式和旋轉(zhuǎn)電樞式,內(nèi)河船舶則采用旋轉(zhuǎn)磁極式; b 自勵式和 他勵式。 總磁通和轉(zhuǎn)速的變化都會引起發(fā)電機(jī)空載電動勢的變化 。 把轉(zhuǎn)速不變時空載電動勢與勵磁電流之間的變化關(guān)系稱為 空載特性曲線 。 空載特性曲線的特點(diǎn) :aIf=0 時電樞開路,電壓不為零,而等于 Er,這是剩磁電壓,即由剩 磁而形成的電壓。 b同步發(fā)電機(jī)的空載額定相電壓一般是出于空載特性的彎曲部分。 當(dāng)同步發(fā)電機(jī)接通負(fù)載時, 三相電樞繞組的三相電流將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場, 這種旋轉(zhuǎn)磁場稱為 電 樞反應(yīng)磁場 。 使電樞磁場對磁極主磁場產(chǎn)生某種確定性影響, 這種電樞磁場對磁極主磁場的影響稱為 電樞 反應(yīng)。 電樞反應(yīng)效應(yīng)與負(fù)載性質(zhì)有關(guān) :a對于純阻性負(fù)載 cos Q=1,電樞反應(yīng)為交軸電樞
教育培訓(xùn):
船舶電氣、船舶、電氣工程、電氣自動化、機(jī)電一體化專業(yè)大專以上學(xué)歷。
工作經(jīng)驗(yàn):
熟悉中國造船(CCS、海事局)規(guī)范法規(guī),國外船級社規(guī)范;了解船舶電氣鋪設(shè)程序,精通船舶電氣成套設(shè)備,船舶電氣系統(tǒng)與布置設(shè)計;精通MS Office, AutoCAD, Acrobat等軟件;管理協(xié)調(diào)能力強(qiáng),工作嚴(yán)謹(jǐn),有獨(dú)立分析、解決問題的能力。
《船舶電氣與通信》系浙江省高校重點(diǎn)建設(shè)教材,是在2004年第一版的基礎(chǔ)上修訂而成?!洞半姎馀c通信》將第一版的三篇補(bǔ)充為四篇,主要內(nèi)容有:船舶電器、電機(jī)與控制;船船電站及電力網(wǎng);船舶自動控制技術(shù);船舶無線電通信設(shè)備。《船舶電氣與通信》可作為高等院校電氣信息類、船舶類專業(yè)相關(guān)課程的教材,也可供從事船舶設(shè)計、輪機(jī)管理、船舶檢驗(yàn)、船舶修造等有關(guān)工程技術(shù)人員參考。
教育培訓(xùn): 船舶電氣、船舶、電氣工程、電氣自動化、機(jī)電一體化專業(yè)大專以上學(xué)歷。具備注冊電氣工程師執(zhí)業(yè)資格。
工作經(jīng)驗(yàn): 熟悉中國造船(CCS、海事局)規(guī)范法規(guī),國外船級社規(guī)范;了解船舶電氣鋪設(shè)程序,精通船舶電氣成套設(shè)備,船舶電氣系統(tǒng)與布置設(shè)計;熟練使用AutoCAD設(shè)計軟件;熟悉船舶電氣工程與控制機(jī)電一體化,具備船舶自動化設(shè)備的使用、維護(hù)和保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn);具備較好的專業(yè)協(xié)調(diào)能力和獨(dú)立設(shè)計能力。