中文名 | 船舶鋼 | 外文名 | hull steel |
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由于船舶制造時整個船體就是一個大型的焊接結(jié)構(gòu),為了降低焊接工作量縮短建造周期并提高船體結(jié)構(gòu)的整體剛度,大型船舶用鋼多采用寬厚板且要求具備大線能量焊接能力(焊接熱輸人大于50kJ/cm,最高可達(dá)500kJ/cm),其碳當(dāng)量不得大于0.45。船舶用結(jié)構(gòu)鋼(GB712--2011)主要采用優(yōu)質(zhì)低碳結(jié)構(gòu)鋼,其牌號采用國際通行表示方法,先用英文字母表示質(zhì)量等級,已大量生產(chǎn)使用要求保證-60°C沖擊韌性的F級鋼;字母后的數(shù)字表示屈服
強(qiáng)度級別(但數(shù)值單位為kgf/mm2,1kgf/mm2約等于9.8MPa),主要生產(chǎn)使用315~390MPa級;更高強(qiáng)度級別的船舶鋼則采用質(zhì)量等級字母加屈服強(qiáng)度數(shù)值(MPa)表示。艦船用鋼則多采用合金結(jié)構(gòu)鋼(采用性能鋼號或代號),屈服強(qiáng)度級別可達(dá)到1000MPa以上。
根據(jù)樓主的情況來看,你的船的資料大概如下LOA小于30m,寬度小于8m,最大吃水3米,總噸800是可以的,就是寬度可能需要調(diào)整到8米-10米左右,需要密閉艙蓋,船體造價不會小于800萬RMB船舶設(shè)備配...
船舶裝鋼材需注意1、船舶底板對強(qiáng)度的要求,局部強(qiáng)度不能超負(fù)荷;2、型材在裝好后,如果不是裝的嚴(yán)絲合縫就必須綁扎;3、裝載時嚴(yán)防碼頭野蠻操作;總的來說,裝鋼材主要考慮的就是船體強(qiáng)度,切忌一個艙裝卸,最好...
各國的政府驗船機(jī)構(gòu)或船級社為了船舶入級或維護(hù)船舶航行安全而公布的一系列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)、性能、系統(tǒng)、 裝置、 設(shè)備和材料等在安全質(zhì)量方面的技術(shù)規(guī)定。船舶規(guī)范是船舶設(shè)計、 建造、 維修和檢驗的主要依據(jù),也是...
船舶軸系用鋼指用于制造船舶動力系統(tǒng)主軸系的鋼。
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:A篇 入級和檢驗 第1、2、3、4、5、6章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:B篇 船體和穩(wěn)性 第1、2、3、4章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:B篇 船體和穩(wěn)性 第5、6、7、8章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:B篇 船體和穩(wěn)性 第9、10、11、12章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:C篇 機(jī)械,動力系統(tǒng)和消防 第1章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:C篇 機(jī)械,動力系統(tǒng)和消防 第2、3章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:C篇 機(jī)械,動力系統(tǒng)和消防 第4章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:D篇 材料和焊接 第1、2、3、4、5章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:E篇 營運標(biāo)志 第1、2、3、4、5、6、7章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:E篇 營運標(biāo)志 第8、9、10、11、12章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:E篇 營運標(biāo)志 第13、14、15、16、17、18、19、20、21章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:F篇 附加入級符號 第1、2、3、4、5章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:F篇 附加入級符號 第6、7、8、9章》
《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范:修改通報》
船舶用碳鋼無縫管(GB5213-85)是締造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超出450℃,合金鋼無縫管管壁工作溫度超出450℃。
GB5312-1999(船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管)。主要用于船舶鍋爐及過熱器用I、II級耐壓管等。代表材質(zhì)為360、410、460鋼級等。
☆ 結(jié)構(gòu)鋼管的計算方法 ☆
結(jié)構(gòu)鋼管的計算方法: 結(jié)構(gòu)鋼管的重量=0.25×π×(外徑平方-內(nèi)徑平方)×L×鋼鐵比重
其中:π = 3.14 L=結(jié)構(gòu)鋼管長度 鋼鐵比重取7.8
所以,結(jié)構(gòu)鋼管的重量=0.25×3.14×(外徑平方-內(nèi)徑平方)×L×7.8*如果尺寸單位取米(M),則計算的重量結(jié)果為公斤(Kg)