船舶工程保險(xiǎn)

1．必要的單證和文件。在被保險(xiǎn)人索賠時(shí)，應(yīng)以書(shū)面說(shuō)明事故經(jīng)過(guò)、原因，并提供損失清單、發(fā)票、檢驗(yàn)報(bào)告等必要單證和文件，如涉及第三者責(zé)任，還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要單證或文件。

2．針對(duì)不同情況采取相應(yīng)的理賠方式：

(1)保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償合理的配件和修理費(fèi)用，并且不扣除以新代舊的折扣。

(2)對(duì)保險(xiǎn)船舶由于每一事故引起的部分損失，，包括施救費(fèi)用、船舶碰撞、清除保險(xiǎn)船舶的殘骸等，保險(xiǎn)人應(yīng)付的賠款均須扣除保險(xiǎn)單所規(guī)定的免賠額，損失如在免賠額以下時(shí)，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。若在兩個(gè)相連續(xù)的港口之間一個(gè)單獨(dú)航程中，由毛惡劣氣候所致的損失索賠，則應(yīng)被視為一次意外事故。

(3)保險(xiǎn)船舶試航時(shí)，在預(yù)計(jì)返回建造地點(diǎn)日期起超過(guò)6個(gè)月，尚未得到它的行蹤消息，即構(gòu)成船舶的失蹤。船舶失蹤或船舶遭受損失后，其估計(jì)救助、修理和其他必要支出的費(fèi)用將超過(guò)保險(xiǎn)船舶的保險(xiǎn)價(jià)值時(shí)，均可視為全部損失。若保險(xiǎn)船舶受損后未及時(shí)修理，又遭受全部損失，則只賠付一個(gè)全部損失。

(4)若以暫定價(jià)值投保，則保險(xiǎn)價(jià)值超過(guò)暫定價(jià)值125%時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)任何一次事故或同一事件引起的一系列事故的損失賠償總額以暫定價(jià)值的125%為限，但此項(xiàng)規(guī)定不適用保險(xiǎn)船舶因改變?cè)O(shè)計(jì)、裝修或改動(dòng)船型物質(zhì)變更所引起的船舶造價(jià)的變動(dòng)；若保險(xiǎn)標(biāo)的中途出險(xiǎn)，則保險(xiǎn)人一般以合同價(jià)作為賠付的最高限額。

(5)對(duì)保險(xiǎn)船舶的損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)賠償以不超過(guò)保險(xiǎn)金額為限，但對(duì)碰撞或保賠責(zé)任，保險(xiǎn)人要另外賠償，各以不超過(guò)保險(xiǎn)金額為限。若保險(xiǎn)船舶的保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)價(jià)值，則保險(xiǎn)人對(duì)各項(xiàng)責(zé)任或費(fèi)用按保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)價(jià)值的比例計(jì)算賠償。2100433B

我國(guó)船舶建造保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間為保險(xiǎn)單列明的保險(xiǎn)期限內(nèi)從保險(xiǎn)船舶建造開(kāi)工之日或上船臺(tái)之日起生效，直至保險(xiǎn)船舶建成交付訂貨人或船舶所有人或保險(xiǎn)期限滿(mǎn)期時(shí)止。兩者以先發(fā)生者為準(zhǔn)。

從責(zé)任開(kāi)始來(lái)看，若在投保前已分配在船上的物資和機(jī)械設(shè)備，則自保險(xiǎn)單中列明的保險(xiǎn)起期日開(kāi)始時(shí)生效；若在保險(xiǎn)開(kāi)始生效后分配或交付給建造人的物資和機(jī)械設(shè)備，則自分配或交付時(shí)生效。

從責(zé)任終止來(lái)看，在保險(xiǎn)單列明的保險(xiǎn)期限內(nèi)，保險(xiǎn)船舶若提前交付給所有人滿(mǎn)1個(gè)月者，則保險(xiǎn)人可退還被保險(xiǎn)人規(guī)定的保險(xiǎn)費(fèi)，不足1個(gè)月者不退費(fèi)；若超過(guò)保險(xiǎn)期限交付，則必須事先書(shū)面通知保險(xiǎn)人辦理展延保險(xiǎn)期限手續(xù)。展期滿(mǎn)1個(gè)月者，保險(xiǎn)人應(yīng)收規(guī)定的保險(xiǎn)費(fèi)；不足1個(gè)月者則不加收保險(xiǎn)費(fèi)。

與傳統(tǒng)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)相比較，工程保險(xiǎn)具有如下特征：

（一）承保風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任廣泛而集中

（二）涉及較多的利益關(guān)系人

（三）不同工程保險(xiǎn)險(xiǎn)種的內(nèi)容相互交叉

（四）工程保險(xiǎn)承擔(dān)的主要是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

工程保險(xiǎn)作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的險(xiǎn)種起源于二十一世紀(jì)初，第一張工程保險(xiǎn)保險(xiǎn)單是1929年在英國(guó)簽發(fā)的承保泰晤士河上的拉姆貝斯大橋建筑工程的。所以，工程保險(xiǎn)的歷史相對(duì)于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中的火災(zāi)保險(xiǎn)來(lái)講要短得多，可以說(shuō)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)家族中的新成員。但是，由于工程保險(xiǎn)針對(duì)的是具有規(guī)模宏大、技術(shù)復(fù)雜、造價(jià)昂貴和風(fēng)險(xiǎn)期限較長(zhǎng)特點(diǎn)的現(xiàn)代工程，其風(fēng)險(xiǎn)從根本上有別于普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)標(biāo)的的風(fēng)險(xiǎn)。所以，工程保險(xiǎn)是在傳統(tǒng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上有針對(duì)性地設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)保障方案，并逐步發(fā)展形成自己獨(dú)立的體系。

工程保險(xiǎn)的發(fā)展是在第二次世界大戰(zhàn)之后，首先，當(dāng)時(shí)的歐洲幾乎是一片廢墟，戰(zhàn)后各國(guó)為重建國(guó)家而大興土木?？陀^上形成了一種對(duì)工程保險(xiǎn)的需求，因而促使工程保險(xiǎn)得以迅速發(fā)展。其次，工程市場(chǎng)本身的規(guī)范化，主要表現(xiàn)工程中大量采用公開(kāi)招標(biāo)的方式，在工程招標(biāo)中大量使用完善和標(biāo)準(zhǔn)的工程承包合同，大大提高了工程合同的規(guī)范程度，進(jìn)一步明確了合同雙方的風(fēng)險(xiǎn)和義務(wù)，從而，為工程保險(xiǎn)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

在我國(guó)，盡管保險(xiǎn)業(yè)的歷史可以追溯二十世紀(jì)初葉，但是，工程保險(xiǎn)是伴隨著改革開(kāi)放的形勢(shì)而出現(xiàn)和發(fā)展的。究其原因：一是隨著我國(guó)的對(duì)外開(kāi)放，大量的國(guó)外投資者到中國(guó)投資，興建大量的工程項(xiàng)目，而這些國(guó)外的投資者從自身風(fēng)險(xiǎn)分散的角度出發(fā)需要工程保險(xiǎn)的保障。二是在對(duì)外開(kāi)放的形勢(shì)下我國(guó)的一些工程企業(yè)開(kāi)始涉足海外工程市場(chǎng)，而這些工程企業(yè)在海外工程的投標(biāo)過(guò)程中作為履約的條件需要辦理工程保險(xiǎn)。三是國(guó)內(nèi)的一些建設(shè)項(xiàng)目由于業(yè)主單位的企業(yè)化和承包單位推行項(xiàng)目經(jīng)理制，客觀上需要對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制和管理，也為工程保險(xiǎn)的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。從1979年中國(guó)人民保險(xiǎn)公司開(kāi)辦工程保險(xiǎn)至今，我國(guó)的工程保險(xiǎn)已經(jīng)發(fā)展成為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)域中的一個(gè)主要的險(xiǎn)種，發(fā)揮著巨大的風(fēng)險(xiǎn)保障作用。

工程保險(xiǎn)的意義在于，一方面，它有利于保護(hù)建筑主或項(xiàng)目所有人的利益，另一方面，也是完善工程承包責(zé)任制并有效協(xié)調(diào)各方利益關(guān)系的必要手段。