成都鐵路局成都工務(wù)機(jī)械段資本

該段技術(shù)力量雄厚、施工機(jī)械及辦公設(shè)備先進(jìn)齊全，具有“鐵路工程施工總承包貳級” 施工資質(zhì)，可承擔(dān)1200米及以下隧道、編組站及生產(chǎn)配套設(shè)施等單項工程和30公里及以下地方或?qū)Ｓ描F路、鐵路專用線的施工任務(wù)，同時具有“橋梁工程、地基與基礎(chǔ)工程、土石方工程承包二級”施工資質(zhì)；具有“房屋建筑工程施工總承包貳級、鐵路工程施工總承包叁級、土石方工程專業(yè)承包三級”施工資質(zhì)，具有“鐵路綜合工程施工叁級”施工資質(zhì)。該段擁有一個“大型軌排基地”，還有一個經(jīng)四川省建設(shè)廳審核批準(zhǔn)頒證的“工程試驗檢測中心”。

面對激烈的市場競爭，該段始終堅持“安全第一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”的原則，堅持“立足鐵路、內(nèi)建機(jī)制、外樹形象、內(nèi)強(qiáng)管理、外爭市場”的經(jīng)營方針，在生產(chǎn)管理和經(jīng)營活動中，積極探索、求實(shí)創(chuàng)新、依靠科技進(jìn)步，運(yùn)用新工藝、新技術(shù)，大膽開發(fā)研制新產(chǎn)品、新項目，“十五”以來，由該段自行研制生產(chǎn)的粘接桿式軌距拉桿、螺紋道釘、防電拱架、D型梁、軌道車起復(fù)器等鐵路工務(wù)配件全面通過局科委的質(zhì)量評審，研制的異型鋼軌生產(chǎn)工藝獲國家專利，各類產(chǎn)品在局內(nèi)外鐵路市場大力推廣使用，收到良好效果。先后承建的安順電廠黃桶站改擴(kuò)建工程、六盤水雙水國家糧食儲備庫鐵路專用線及附屬工程、瓦洪溝、金口河等泥石流整治工程被評為優(yōu)良工程，不僅得到中國國際工程咨詢公司監(jiān)理部的好評，同時成為國內(nèi)外技術(shù)專家到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交流的教學(xué)場地。隨著生產(chǎn)力布局調(diào)整，為加快山區(qū)鐵路建設(shè)，員工們牢固樹立“安全正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)高效”的指導(dǎo)思想，以管好用好大型機(jī)械設(shè)備為中心，加強(qiáng)管理、深化改革，齊心協(xié)力、努力工作，實(shí)現(xiàn)了大修施工由手工作業(yè)向機(jī)械化操作的順利轉(zhuǎn)變，對保障成都鐵路局管內(nèi)干線的綜合維修、新線開通和既有線提速、達(dá)速等項任務(wù)的順利完成起到舉足輕重的作用。

該段現(xiàn)有員工2300余人，擁有各類專業(yè)技術(shù)職稱人員358人，其中高級職稱10人，中級職稱142人，項目經(jīng)理95人。2006年底共有固定資產(chǎn)6.7億元，年產(chǎn)值近7.6億元，各類大型養(yǎng)路機(jī)械及機(jī)械動力設(shè)備1680余臺。內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)為9個科室，下設(shè)18個車間（隊）：線路機(jī)械工程隊6個、橋隧機(jī)械工程隊2個、鋼軌打磨車隊1個、綜合機(jī)修車間4個、大機(jī)維修隊3個、大機(jī)檢修車間1個、多經(jīng)公司2個、集經(jīng)公司4個、軌道車大修廠1個。全段管轄跨西南“兩省一市” （四川、貴州、重慶），擔(dān)負(fù)著成都鐵路局管內(nèi)5800多公里的線路、橋路大修施工、大機(jī)綜合維修、鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造、路、內(nèi)外基礎(chǔ)工程建設(shè)等大型工程施工任務(wù)，是一個綜合性的專業(yè)工程施工單位。

成都工務(wù)段位于成都市荷花池路。1952年正式建段。占地4146平方米，建筑面積1528平方米。下設(shè)1個分段，21個科室、18個領(lǐng)工區(qū)和78個工區(qū) (班組)。職工1792人，其中干部167人，具有專業(yè)技術(shù)職稱的79人。段長胡孝宣。擁有機(jī)械動力設(shè)備196臺。固定資產(chǎn)總額12.89億元。職工數(shù)和設(shè)備數(shù)在成都鐵路分局工務(wù)系統(tǒng)中居首位。主要職責(zé)是承擔(dān)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施——鐵路正線368.744千米、站線293.246千米、橋梁179座、隧道28座等的養(yǎng)護(hù)維修、部分專項大中修及安全、防洪等任務(wù)，并對36處道口派專人看守。管界以成都為中心，輻射寶成、成渝、成昆干線和成汶、資威支線，管內(nèi)成都客站是西南最大客運(yùn)樞紐站，成都東站是西南最大貨運(yùn)編組站。管轄鐵路里程在全國單線鐵路工務(wù)段中居第一位。下轄多種經(jīng)營和集體經(jīng)濟(jì)企業(yè)。多種經(jīng)營公司1986年成立，對外為法人企業(yè)。集體經(jīng)濟(jì)企業(yè)以工程施工為主，可承擔(dān)大、中型橋涵、頂管、旋噴工程的施工，其中頂管項目以工藝先進(jìn)、技術(shù)力量雄厚、機(jī)械設(shè)備品種齊全而成為打入市嘗參與競爭的拳頭產(chǎn)品，工程承包范圍擴(kuò)展到云、貴、川、粵四省的路內(nèi)、外單位。“兩經(jīng)” 年平均產(chǎn)值均在2000萬元以上，1995年達(dá)3000萬元。先后6次獲鐵道部級安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段稱號。

、三萬支線共619.873公里的正線，454.923公里的站線，1544組道岔，271座橋梁，109座隧道，2451座涵渠等線橋設(shè)備的養(yǎng)修任務(wù)。下轄武隆、小南海采石場，從事一、二級道砟生產(chǎn)。

近年來，重慶工務(wù)段結(jié)合鐵路跨越式發(fā)展和提速戰(zhàn)略的需要，積極開展創(chuàng)建活動，在創(chuàng)建中尋求創(chuàng)新，在創(chuàng)新中尋求發(fā)展，逐步形成全方位、多層次、由點(diǎn)到面、整體推進(jìn)的創(chuàng)建體系，并探索出一條具有鐵路行業(yè)特色，貼近員工生活的文明創(chuàng)建新路子，通過有效載體，為推進(jìn)文化建設(shè)注入了新的文明內(nèi)涵，提升了文明品位，增強(qiáng)了創(chuàng)建成效，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)與兩個文明建設(shè)同步發(fā)展。

成都鐵路局貴陽供電段，擔(dān)負(fù)貴州省境內(nèi)貴陽、六盤水兩大樞紐和川黔、湘黔、貴昆、內(nèi)昆、黔桂共計四條鐵路干線的牽引供電任務(wù)和水電供應(yīng)任務(wù)。

營業(yè)正線里程1667.309公里，電力線路換算里程為5852.713公里，給水管道換算里程為2649.920公里；固定資產(chǎn)達(dá)22.1783億元；年度牽引供電量達(dá)11.2億千瓦時，電力供電量1.35億千瓦時，供水量1100萬噸。全段下轄9個行政科室，1個黨群工作室和15個供電車間， 全段現(xiàn)有職工3100余人。

貴州鐵路電氣化開通20年來，電氣化程度位居全國各省區(qū)之冠，高速、重載和大密度的電氣化鐵路大大緩解了貴州鐵路運(yùn)力不足的矛盾，為貴州的貨物運(yùn)輸增長帶來了長足優(yōu)勢，讓貴州“能源大省”的美夢成真，為貴州經(jīng)濟(jì)騰飛插上了電“翅膀”，也把西部與東部緊緊相連，為東南沿海經(jīng)濟(jì)建設(shè)注入了源源不斷的動力。作為參與者和建設(shè)者的鐵路供電部門做出了特殊的貢獻(xiàn)。貴陽供電段在貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，在全國電氣化鐵路的建設(shè)史上刻下了不可磨滅的功勛。