城市道路硬化對(duì)水循環(huán)的影響比較大,城市道路硬化之后,下滲水減少,都通過下水道集中到了河流里,那么地表徑流增多,地下徑流減少了。2100433B
小區(qū)路面屬紅線內(nèi)的應(yīng)按土建定額套用,紅線外的按市政套用.小區(qū)路面不計(jì)場(chǎng)地平整,如有多余土方,可挖土外運(yùn),應(yīng)套整形碾壓.人工挖路槽可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定是否套用,如果本身已在路床高度,就不用挖路槽了,直...
廠區(qū)路面有30公分的二灰碎石(成品的)這個(gè)套市政定額中的道路基層二灰碎石(成品的)鋪裝定額子目。
小區(qū)路面屬紅線內(nèi)的應(yīng)按土建定額套用,紅線外的按市政套用.小區(qū)路面不計(jì)場(chǎng)地平整,如有多余土方,可挖土外運(yùn),應(yīng)套整形碾壓.人工挖路槽可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定是否套用,如果本身已在路床高度,就不用挖路槽了,直...
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市政道路路面工程使用商品砼不僅具有可靠的質(zhì)量保證,而且施工速度快、減少環(huán)境污染和燥音喧嘩,有著顯著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益.本文著重研討了商品砼的高稠度、高流動(dòng)度等性能,并通過室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐,提出了一些易于解決問題的操作方法.
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淺談城市路面平整度控制設(shè)計(jì)——隨著城市道路的迅速發(fā)展,對(duì)于路面平整度要求越來越高,路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度,又反映了施工隊(duì)伍的水平。根據(jù)近幾年新建、改建道路通車后的情況,不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面...
應(yīng)變硬化指數(shù)是指由塑性變形引起的硬度和強(qiáng)度增加的度量。通過以下等式將真應(yīng)力和真應(yīng)變聯(lián)系起來:S= F d h 其中:s代表真應(yīng)力,F(xiàn)代表單位應(yīng)變的真應(yīng)力,d代表真應(yīng)變,h代表應(yīng)變硬化指數(shù)。
(1)成形件的應(yīng)變峰值不同。n值小的材料產(chǎn)生的應(yīng)變峰值高,n值大的材料產(chǎn)生的應(yīng)變峰值低;
(2)成形件上的應(yīng)變分布不同。n值小的材料應(yīng)變分布不均勻,n值大的材料應(yīng)變分布均勻。
硬化指數(shù)n值對(duì)板材成形極限曲線具有明顯的影響,n值大材料的成形極限曲線高,n值小材料的成形極限曲線低。板材的拉脹性能在很大程度上取決于材料的n值,n值高時(shí),拉脹性能也好。因此,硬化指數(shù)n值是評(píng)價(jià)板材成形性能的重要指標(biāo)之一。
沉淀硬化機(jī)理是因?yàn)榻饘俨牧现械诙嗔W訌倪^飽和固溶體里析出而引起應(yīng)變,從而引起金屬點(diǎn)陣的強(qiáng)化。造成最大強(qiáng)化是在形成可見的第二相粒子之前,這個(gè)階段稱為析出的孕育階段。在這個(gè)階段,要析出來形成第二相的原子,傾向于成群地堆積,它們與母相保持連續(xù)的共格聯(lián)系,就在這個(gè)時(shí)候發(fā)生了最大的應(yīng)變,從而產(chǎn)生了最大的強(qiáng)化。
沉淀硬化處理有兩個(gè)作用。①消除馬氏體的應(yīng)力,增加韌性、塑性和耐蝕性。②通過析出金屬間化合物而增加硬化效果。
不銹鋼的沉淀硬化是復(fù)雜的熱處理過程。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)沉淀硬化處理加熱時(shí),馬氏體中的鋁以Ni-Al金屬間化合物的形式析出,析出的數(shù)量取決于反應(yīng)的時(shí)間和溫度。但是當(dāng)析出群長(zhǎng)到臨界尺寸時(shí),在兩相之間形成了界面而與母相失去了共格關(guān)系,從而減弱了點(diǎn)陣的應(yīng)變,降低了強(qiáng)度,這種現(xiàn)象叫“過時(shí)效現(xiàn)象” 。