青島港(集團(tuán))有限公司、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院等。2100433B
陳樹成、賈志平等。
軌道式集裝箱龍門起重機(jī)和輪胎式集裝箱龍門起重機(jī),為什么是流動(dòng)式和門式都是場橋怎么分為兩種起重機(jī)?
集裝箱門式起重機(jī)也就是我們俗稱的港機(jī),一般分為輪式和軌道式,前者可以90度旋轉(zhuǎn),工作空間比較自由,后者只能沿預(yù)制軌道運(yùn)行,可以方便貨車或者其他貨物在其地下通過。每個(gè)起重機(jī)都有自己的利用特點(diǎn)。起重機(jī)上的...
輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)的幾種防搖系統(tǒng) 詳細(xì)??
廈門某碼頭公司的輪胎式集裝箱龍門起重機(jī) ( 以下簡稱龍門吊) 由上海振華港機(jī)股份有限公司 ( ZPMC) 、上海港機(jī)重工有限公司 ( SPMC) 、諾爾起重設(shè)備 ( 中國) 有限公司 ( NOELL)...
橋式分單梁和雙梁,單梁一般為10t以下,跨度也比較小。雙梁可以10t以上,甚至一些大型的行車可以做到數(shù)百噸的起重量,跨度也可以做的比較大。橋式的運(yùn)行軌道通常安裝于承軌梁上,承軌梁安裝于工廠的牛腿或者自...
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頁數(shù): 3頁
評(píng)分: 4.5
介紹了輕型電動(dòng)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)。該設(shè)備結(jié)合輪胎式和軌道式門式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn),以四卷筒控制為基礎(chǔ),應(yīng)用電力/柴油機(jī)雙驅(qū)動(dòng)技術(shù),顯著降低購置和運(yùn)營成本、節(jié)約能源、減少污染排放、改善工作環(huán)境,具有顯著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
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評(píng)分: 4.6
我國集裝箱碼頭大量使用輪胎式集裝箱門式起重機(jī)作為堆場作業(yè)設(shè)備,設(shè)計(jì)、制造技術(shù)成熟,使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)豐富。2006年始,隨著國際油價(jià)不斷飆升,港口企業(yè)出于降低燃料消耗成本、提高企業(yè)
備案信息
備案號(hào):35371-2012
備案公告: 2012年第3號(hào)(總第147號(hào)) 2100433B
備案信息
備案號(hào):35369-2012
備案公告: 2012年第3號(hào)(總第147號(hào)) 2100433B
為提高堆場作業(yè)效率,軌道式集裝箱門式起重機(jī)趨于大型化和自動(dòng)化,并發(fā)展采用在鋼筋混凝土廊柱和承軌梁組成的高架結(jié)構(gòu)軌道上高速行走的集裝箱橋式起重機(jī)。
(1)軌道式集裝箱門式起重機(jī)
軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用,除了需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外,在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。
由于采用軌道式,能通過車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此,軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電,功率輸出穩(wěn)定;采用電子減搖系統(tǒng),部分國外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動(dòng)無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng),以提高作業(yè)效率。
(2)集裝箱橋式起重機(jī)
集裝箱橋式起重機(jī)近幾年在國外已開發(fā)使用。其基本形式如同橋式起重機(jī),根據(jù)集裝箱堆場、堆箱高度確定起升高度與水泥高架廊的高度。
集裝箱橋式起重機(jī)采用偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)。為方便安置電氣系統(tǒng)裝置,其中一根梁斷面較大,除放置電氣柜.還需留出走道。運(yùn)行小車與其他運(yùn)行小車基本相同。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是運(yùn)行速度很高,大大地提高了裝卸集裝箱的效率。
集裝箱橋式起重機(jī)采用全自動(dòng)電子減搖和定位控制系統(tǒng),由于大車運(yùn)行速度很高,在大車運(yùn)行方向的減搖問題上均作特殊考慮。供電采用滑觸線和電纜卷筒兩種方式。