UIC軸式 | Co'Co'+Co'Co' |
軌距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 1,050毫米 |
軸重 | 20±3%噸 |
軸距 | 2 × 1,800毫米(轉(zhuǎn)向架) |
機(jī)車長(zhǎng)度 | 2 × 18,200毫米 |
機(jī)車寬度 | 3,308毫米 |
機(jī)車高度 | 4,735毫米 |
整備重量 | 2 × 120±3%噸 |
傳動(dòng)方式 | 交-直流電 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 12V240ZJD型柴油機(jī) |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | 2 × 2,220千瓦 |
牽引發(fā)電機(jī) | TQFR-3000B |
牽引電動(dòng)機(jī) | ZD109B × 12 |
最高速度 | 140公里/小時(shí) |
持續(xù)速度 | 28.2公里/小時(shí) |
牽引功率 | 2 × 1795千瓦 |
牽引力 | 605千牛(起動(dòng)) 430千牛(持續(xù)) |
制動(dòng)方式 | 踏面制動(dòng)、電阻制動(dòng) |
東風(fēng)10F型機(jī)車由兩節(jié)結(jié)構(gòu)相同的單司機(jī)室機(jī)車聯(lián)掛而成,分別為A節(jié)和B節(jié)機(jī)車,機(jī)車乘務(wù)員在本務(wù)機(jī)車上可同時(shí)操縱兩節(jié)機(jī)車,兩車之間有風(fēng)擋和通過臺(tái)。機(jī)車既可雙節(jié)重聯(lián)使用,也可單節(jié)獨(dú)立使用。車體結(jié)構(gòu)及設(shè)備布局大致繼承了東風(fēng)10D型、東風(fēng)4C型機(jī)車的設(shè)計(jì),采用全焊接鋼結(jié)構(gòu)框架式側(cè)壁承載車體,設(shè)雙側(cè)內(nèi)走廊。機(jī)車從前到后分別為司機(jī)室、電氣室、傳動(dòng)室、動(dòng)力室和冷卻輔助室。電氣室內(nèi)設(shè)有主整流柜、高低壓電器柜、制動(dòng)電阻柜等;傳動(dòng)室內(nèi)設(shè)有輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)等設(shè)備;動(dòng)力室在機(jī)車中部,安裝了一套柴油發(fā)電機(jī)組以及主發(fā)電機(jī)通風(fēng)機(jī)、車體通風(fēng)機(jī)等;冷卻輔助室內(nèi)設(shè)有V型結(jié)構(gòu)的扁管肋片式強(qiáng)化銅散熱器和風(fēng)扇、輔助柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組、牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)和總風(fēng)缸等。機(jī)車下部?jī)膳_(tái)轉(zhuǎn)向架之間吊掛著燃油箱和蓄電池組,結(jié)構(gòu)與東風(fēng)10D型機(jī)車相同。
每節(jié)機(jī)車裝用一臺(tái)12V240ZJD型柴油機(jī),是在東風(fēng)6型機(jī)車使用的16V240ZJD型柴油機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)而成,同樣應(yīng)用了與英國(guó)里卡多咨詢工程公司技術(shù)合作成果,屬于240/275系列產(chǎn)品之一。該型柴油機(jī)為12氣缸、四沖程、廢氣渦輪增壓的直噴式V型中速柴油機(jī),與16V240ZJD型柴油機(jī)相比主要改進(jìn)為縮小了柴油機(jī)尺寸以減輕重量,并應(yīng)用了部分16V240ZJE型柴油機(jī)新型零部件。柴油機(jī)標(biāo)定功率為2400千瓦,裝車功率為2200千瓦。
傳動(dòng)裝置為交-直流電傳動(dòng)。柴油機(jī)通過法蘭盤直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī),通過硅整流裝置把牽引發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電整流為直流電,再經(jīng)過一套控制系統(tǒng)將電能輸送給兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架上的六臺(tái)直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī),通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)車輪。東風(fēng)10F型機(jī)車的電傳動(dòng)系統(tǒng)大部分電氣設(shè)備可與東風(fēng)4C型機(jī)車通用互換,采用了TQFR-3000B型同步牽引發(fā)電機(jī)、ZD109D型直流牽引電動(dòng)機(jī)。
東風(fēng)10F型機(jī)車的控制系統(tǒng)是在東風(fēng)4C型機(jī)車所采用的無級(jí)調(diào)速和勵(lì)磁調(diào)節(jié)器基礎(chǔ)上改進(jìn)而成,安裝了微機(jī)控制的勵(lì)磁調(diào)節(jié)器,以及集柴油機(jī)調(diào)速器無級(jí)調(diào)節(jié)、輔助發(fā)電機(jī)電壓控制、磁場(chǎng)削弱控制三種功能于一體的多功能控制器。
每節(jié)機(jī)車的走行部為兩臺(tái)相同的三軸轉(zhuǎn)向架,除牽引電機(jī)懸掛方式不同外,其結(jié)構(gòu)大致沿用了東風(fēng)4系列機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)。一系懸掛采用獨(dú)立軸箱拉桿定位圓彈簧加液壓減震器,二系懸掛采用橡膠堆旁承加橫向減振器和抗蛇行減振器,牽引力和制動(dòng)力通過低位四連桿機(jī)構(gòu)牽引裝置傳遞。為了滿足機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)動(dòng)力學(xué)性能要求,東風(fēng)10F型機(jī)車是中國(guó)國(guó)內(nèi)首次使用牽引電動(dòng)機(jī)滾動(dòng)軸承抱軸半懸掛結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)高速機(jī)車,取代了滑動(dòng)軸承抱軸懸掛,而結(jié)構(gòu)上亦比空心軸全懸掛簡(jiǎn)單。基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用帶閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的單元制動(dòng)裝置(包括彈簧停車裝置)和粉末冶金閘瓦。
HXD3D電力機(jī)車的技術(shù)數(shù)據(jù)
輪軸總功率: 7200kW單輪軸功率 1200KW軸 式: C0-C0軸 重: 21t軌距 : 1435mm控制方式: 軸控起動(dòng)牽引力: 420kN持續(xù)牽引力: 324kN持續(xù)速度: 80km/h運(yùn)營(yíng)...
YL90S-2雙值電容單相電機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)
你這個(gè)電機(jī)是多大的?你接線出了問題吧,應(yīng)該是2路并聯(lián),我以前接觸過
求燕山石化PP-K7726原料技術(shù)數(shù)據(jù)及價(jià)格
PP / K7726 / 中石化北京燕化石油化工股份有限公司 【一】基本描述 規(guī)格級(jí)別: 洗衣機(jī)專用料 外觀顏色: --- 用途概述: 高抗沖,洗衣機(jī)桶及部件 備注說明: --- 【二】技術(shù)數(shù)據(jù) 性能...
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評(píng)分: 4.6
SG10干式電力變壓器基本性能參數(shù) 額定 容量 (KVA) 額定 電流 電壓組合 (KV) 聯(lián)結(jié) 組別 空載 電流 (W) 空載 損耗 (%) 負(fù)載 損耗 (W) 阻抗 電壓 (%) 噪 音 (dB) 高壓 低壓 100 5.77 144.3 6 ±5% ±2×2.5% 6.3 ±5% ±2×2.5% 10 ±5% ±2×2.5% 0.4 Yyn0 Dyn11 1.6 410 1910 4 48 125 7.22 180.4 1.5 480 2280 160 9.24 230.9 1.4 560 2730 200 11.6 288.7 1.3 660 3510 250 14.43 360.8 1.2 760 4120 315 18.19 454.7 1.1 880 4950 50 400 23.09 577.4
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評(píng)分: 4.7
S10系列 10kV 電力變壓器技術(shù)數(shù)據(jù) 容量 電壓組合 聯(lián)結(jié) 組標(biāo) 號(hào) 空載 損耗 kW 負(fù)載 損耗 kW 空載 電流 % 短路 阻抗 % 高壓 (kV) 分接 范圍 低壓 (kV) S10-30/10 ±5% 0.4 Yyn0 Dyn11 0.11 0.68 1.8 4 S10-50/10 0.15 0.97 1.6 S10-63/10 0.17 1.19 1.5 S10-80/10 0.20 1.40 1.3 S10-100/10 0.23 1.70 1.2 S10-125/10 0.27 2.08 1.2 S10-160/10 6 0.31 2.42 1.1 S10-200/10 6.3 0.37 2.97 1.0 S10-250/10 10 0.45 3.40 0.9 S10-315/10 10.5 0.54 4.08 0.8 S10-400/10 11