電腦測(cè)控壓縮試驗(yàn)機(jī)

1．圖形點(diǎn)陣電腦顯示屏顯示，測(cè)量結(jié)果，工作狀態(tài)操作提示，直觀清楚。

2．控制方式：試驗(yàn)力測(cè)試，力值跟蹤，峰值保持，位移測(cè)量。

3．各種測(cè)試方法、試品資料等可根據(jù)用戶需要自行編輯。

4．測(cè)試開始，力值和位移可自動(dòng)歸零；測(cè)試結(jié)果、曲線及標(biāo)距位置自動(dòng)存儲(chǔ)。

5．力值和位移單位可隨時(shí)切換。

6．超負(fù)荷停車,位移超限停車，試樣斷裂停車或返車。

7．可新建試驗(yàn)也可接續(xù)試驗(yàn)。

8．同組試樣的曲線可作平面、平移及3D等多種形式對(duì)比。

9．曲線上有各特殊點(diǎn)標(biāo)識(shí)。

10．報(bào)告編輯，按用戶需要可自行編輯測(cè)試報(bào)告，輸出測(cè)量值、計(jì)算結(jié)果及曲線。

11.測(cè)試結(jié)果用戶可根據(jù)需要做逐點(diǎn)查看。

1．額定負(fù)荷 5KN 10(KN) 20KN 30KN 50KN 等等.

2．測(cè)力精度 ±1%

6．試驗(yàn)速度范圍 0.5~130mm/min

7．加壓速度精度 ±2%

8．上壓板工作行程 450(mm)

該系列試驗(yàn)儀，主機(jī)機(jī)架采用強(qiáng)度設(shè)計(jì)，重量輕，剛度好，機(jī)械傳動(dòng)采用同步帶，高精度絲杠，傳動(dòng)平穩(wěn)；間隙小，響應(yīng)快，噪音低；傳動(dòng)源采用日本松下驅(qū)動(dòng)器及伺服電機(jī)，測(cè)量系統(tǒng)采用高精度力值傳感器及位移等傳感器，測(cè)量準(zhǔn)確。利用計(jì)算機(jī)的操作方便、快捷的特點(diǎn)對(duì)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行各種參數(shù)設(shè)置，自動(dòng)測(cè)量、控制、數(shù)據(jù)處理，繪制各種曲線及打印試驗(yàn)報(bào)告，其技術(shù)性能處于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先地位。

是生產(chǎn)紙板、紙箱及其它類似材料廠家、相關(guān)科研部門及大專院校不可缺少的主要測(cè)試儀器。

測(cè)控計(jì)劃通常有測(cè)控站(或測(cè)量船)測(cè)控計(jì)劃和指揮控制中心(以下簡(jiǎn)稱中心)測(cè)控計(jì)劃，均由中心生成。

中心提前將測(cè)控站(或測(cè)量船)計(jì)劃發(fā)送至測(cè)控站(或測(cè)量船)，情況變化時(shí)中心可撤消原計(jì)劃，發(fā)送新計(jì)劃。一般情況下，中心按透明工作方式發(fā)令；應(yīng)急情況下，經(jīng)中心授權(quán)由測(cè)控站(或測(cè)量船)按測(cè)控計(jì)劃要求向飛行器發(fā)令。中心測(cè)控計(jì)劃保留在中心，中心按此計(jì)劃進(jìn)行測(cè)控工作。

測(cè)控站(或測(cè)量船)計(jì)劃一般包括計(jì)劃序號(hào)、計(jì)劃形成時(shí)間、任務(wù)代號(hào)、參試工作單位、參試設(shè)備代號(hào)、任務(wù)準(zhǔn)備開始和結(jié)束時(shí)間、跟蹤開始和結(jié)束時(shí)間、發(fā)送遙控指令(或指令鏈、注入數(shù)據(jù))時(shí)間等項(xiàng)目。中心測(cè)控計(jì)劃包括計(jì)劃序號(hào)、生成時(shí)間、任務(wù)代號(hào)、計(jì)劃開始和結(jié)束時(shí)刻、測(cè)控事件開始和結(jié)束時(shí)刻等項(xiàng)目 。

連續(xù)預(yù)測(cè)控制預(yù)測(cè)控制算法框圖

雖然預(yù)測(cè)控制有許多算法，一般的意義上說，它們的原理都是一樣的，算法框圖如圖1所示：

連續(xù)預(yù)測(cè)控制預(yù)測(cè)控制三個(gè)基本原則

(1)預(yù)測(cè)模型

預(yù)測(cè)控制是一種基于模型的控制算法，該模型被稱為預(yù)測(cè)模型。對(duì)于預(yù)測(cè)控制而言，只注重模型功能，而不是模型的形式。預(yù)測(cè)模型是基于對(duì)象的歷史信息和輸入，預(yù)測(cè)其未來的輸出。從方法論的角度來看，只要信息的收集具有預(yù)測(cè)功能，無論什么樣的表現(xiàn)，可以作為預(yù)測(cè)模型。這樣的狀態(tài)方程、模型傳遞函數(shù)都可以用來作為一個(gè)傳統(tǒng)的預(yù)測(cè)模型。例如線性穩(wěn)定對(duì)象，甚至階躍響應(yīng)、脈沖響應(yīng)的非參數(shù)模型，，都可直接作為預(yù)測(cè)模型。此外，非線性系統(tǒng)，分布式參數(shù)系統(tǒng)模型，只要具備上述功能也可以在這樣的預(yù)測(cè)控制系統(tǒng)中時(shí)用來作為預(yù)測(cè)模型。因此，預(yù)測(cè)控制打破了嚴(yán)格的控制模型結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)要求，可按照功能要求根據(jù)最方便的信息集中方式基礎(chǔ)建模。在這種方式中，可以使用預(yù)測(cè)模型為預(yù)測(cè)控制進(jìn)行優(yōu)化，.以提供的先驗(yàn)知識(shí)來確定什么樣的控制輸入，從而使下一次受控對(duì)象的輸出變化與預(yù)定的目標(biāo)行一致。

(2)滾動(dòng)優(yōu)化

預(yù)測(cè)控制是一種基于優(yōu)化的控制，但其控制的輸入不是根據(jù)模型和性能指標(biāo)一次解決并實(shí)現(xiàn)它，而是在實(shí)時(shí)的時(shí)間里來滾動(dòng)優(yōu)化解決。在每一步的控制中，定義從目前到未來有限時(shí)域的最優(yōu)化問題，通過參數(shù)優(yōu)化求解時(shí)域的最優(yōu)控制輸入，但是只有真正的即時(shí)輸入控制才給予實(shí)現(xiàn)。到下一個(gè)控制周期，重復(fù)上述步驟，整個(gè)優(yōu)化領(lǐng)域向前一步滾動(dòng)。在每個(gè)采樣時(shí)刻，優(yōu)化性能指標(biāo)只涉及從現(xiàn)在到未來有限的時(shí)間，并且下一個(gè)采樣時(shí)刻，優(yōu)化時(shí)段向前推移。因此，預(yù)測(cè)控制全局優(yōu)化指標(biāo)是不一樣的，在每一個(gè)時(shí)刻有一個(gè)相對(duì)該時(shí)刻的優(yōu)化指標(biāo)。因此，預(yù)測(cè)控制的優(yōu)化不是一次離線進(jìn)行，而是在線反復(fù)進(jìn)行，這是滾動(dòng)優(yōu)化的意義，預(yù)測(cè)控制的這一點(diǎn)也是不同于傳統(tǒng)最優(yōu)控制的根本。

(3)反饋校正

基礎(chǔ)的預(yù)測(cè)模型中，對(duì)象的動(dòng)態(tài)特性只有粗略的描述，由于實(shí)際系統(tǒng)中有非線性、時(shí)變、模型不匹配、干擾等因素，基于相同模型的預(yù)測(cè)，與實(shí)際情況是無法完全匹配的，這需要用其他手段補(bǔ)充預(yù)測(cè)模型和實(shí)際對(duì)象的誤差，或?qū)A(chǔ)模型進(jìn)行校正。滾動(dòng)優(yōu)化只有建立在反饋校正的基礎(chǔ)上，才能體現(xiàn)其優(yōu)越性。因此，通過預(yù)測(cè)控制算法的優(yōu)化，確定一系列未來的控制作用，為了防止模型失配或環(huán)境干擾引起的控制措施對(duì)理想狀態(tài)造成的影響，這些控制沒有完全逐一實(shí)現(xiàn)，只實(shí)現(xiàn)即時(shí)控制作用。到下一個(gè)采樣時(shí)間，首先監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)際輸出，并使用此信息在預(yù)測(cè)模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)時(shí)校正，然后進(jìn)行新的優(yōu)化。因此，預(yù)測(cè)控制優(yōu)化不僅基于模型，并使用了反饋信息，從而構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)優(yōu)化。

連續(xù)預(yù)測(cè)控制預(yù)測(cè)控制基本特征

(1)預(yù)測(cè)控制算法利用過去，現(xiàn)在和未來(預(yù)測(cè)模型)的信息，而傳統(tǒng)的算法，如PID等，只取過去和現(xiàn)在的信息;

(2)對(duì)模型要求低，現(xiàn)代控制理論難以大規(guī)模應(yīng)用于過程工業(yè)，重要原因之一就是對(duì)模型精度過于苛刻，預(yù)測(cè)控制成功地克服這一點(diǎn);

(3)模型預(yù)測(cè)控制算法具有全局滾動(dòng)優(yōu)化，每個(gè)控制周期持續(xù)的優(yōu)化計(jì)算，不僅在時(shí)間上滿足實(shí)時(shí)性要求，還通過全局優(yōu)化打破傳統(tǒng)局限，組合了穩(wěn)定優(yōu)化和動(dòng)態(tài)優(yōu)化;

(4)用多變量控制思想來取代單一的可變控制傳統(tǒng)手段。因此，在應(yīng)用到多變量的問題時(shí)，預(yù)測(cè)控制通常被稱為多變量預(yù)測(cè)控制;

(5)最重要的是能有效地處理約束。因?yàn)樵趯?shí)際生產(chǎn)中，通常將制造過程工藝設(shè)備的狀態(tài)設(shè)置為在邊界條件(安全邊界，設(shè)備功能邊界，工藝條件邊界等)上操作，該操作狀態(tài)下，操作變量往往產(chǎn)生飽和以及被控變量超出約束的問題。所以可以處理多個(gè)目標(biāo)，有約束控制能力成為一個(gè)控制系統(tǒng)長(zhǎng)期、穩(wěn)定和可靠運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。

連續(xù)預(yù)測(cè)控制預(yù)測(cè)控制種類

1978年，Richalet等首先闡述了預(yù)測(cè)控制的思想，預(yù)測(cè)控制是以模型為基礎(chǔ)，采用二次在線滾動(dòng)優(yōu)化性能指標(biāo)和反饋校正的策略，來克服受控對(duì)象建模誤差和結(jié)構(gòu)、參數(shù)與環(huán)境等不確定因素的影響，有效的彌補(bǔ)了現(xiàn)代控制理論對(duì)復(fù)雜受控對(duì)象所無法避免的不足之處。

預(yù)測(cè)控制自發(fā)展以來，算法種類非常繁多，但按其基本結(jié)構(gòu)形式，大致可以分為三類：

(I)由Cutler等人提出的以非參數(shù)模型為預(yù)測(cè)模型的動(dòng)態(tài)矩陣控制(Dynamic Matrix Control, DMC), Rauhani等人提出的模型算法控制(Model Algorithmic Control,MAC).這類非參數(shù)模型建模方便，只需通過受控對(duì)象的脈沖響應(yīng)或階躍響應(yīng)測(cè)試即可得到，無須考慮模型的結(jié)構(gòu)與階次，系統(tǒng)的純滯后必然包括在響應(yīng)值中。其局限性在于開環(huán)自穩(wěn)定對(duì)象，當(dāng)模型參數(shù)增多時(shí)，控制算法計(jì)算量大。

(2)與經(jīng)典的自適應(yīng)控制相結(jié)合的一類長(zhǎng)程預(yù)測(cè)控制算法(Generalized Predictive Control, GPC).這一類基于辨識(shí)模型并且有自校正的預(yù)測(cè)控制算法，以長(zhǎng)時(shí)段多步優(yōu)化取代了經(jīng)典的最小方差控制中的一步預(yù)測(cè)優(yōu)化，從而適用于時(shí)滯和非最小相位對(duì)象，并改善了控制性能，具有良好的魯棒性。

(3)基于機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不同的另一類預(yù)測(cè)控制算法:包括由Garcia提出的內(nèi)模控制(Internal Model Control, IMC), Brosilow等人提出的推理控(Inference Control)等。這類算法是從結(jié)構(gòu)上研究預(yù)測(cè)控制的一個(gè)獨(dú)特分支。

以上述典型預(yù)測(cè)控制為基礎(chǔ)結(jié)合近幾年發(fā)展起來的各種先進(jìn)控制策略，形成了一些先進(jìn)的預(yù)測(cè)控制算法，包括極點(diǎn)配置預(yù)測(cè)控制、解禍預(yù)測(cè)控制、前饋補(bǔ)償預(yù)測(cè)控制、自適應(yīng)預(yù)測(cè)控制，魯棒預(yù)測(cè)控制等。本文重點(diǎn)研究自適應(yīng)預(yù)測(cè)控制，即基于自適應(yīng)雙重控制的預(yù)測(cè)控制算法。

另外，諸如模糊預(yù)測(cè)控制，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)控制等智能預(yù)測(cè)控制算法的發(fā)展為解決復(fù)雜受控系統(tǒng)提供了強(qiáng)有力的支持。

許多新型的預(yù)測(cè)控制層出不窮，如預(yù)測(cè)函數(shù)控制、多速率采樣預(yù)測(cè)控制、多模型切換預(yù)測(cè)控制，有約束預(yù)測(cè)控制等。預(yù)測(cè)控制的算法種類越來越多，預(yù)測(cè)控制的性能在不斷改善，使其更好的應(yīng)用在工業(yè)實(shí)際中。

測(cè)控計(jì)劃（tracking, telemetry and command plan）是指按時(shí)間排列的測(cè)控事件的序列。所謂測(cè)控事件，是指諸如測(cè)量和確定飛行器軌道，飛行器遙測(cè)監(jiān)視、確定飛行器姿態(tài)、向飛行器發(fā)送遙控指令和注入數(shù)據(jù)、飛行器軌道控制策略生成等。地面測(cè)控系統(tǒng)按測(cè)控計(jì)劃實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的跟蹤測(cè)軌、遙測(cè)和遙控 。